Titre de série : | Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil | Titre : | Etude structurale d’un pont routier sur la Voie de Dégagement Nord à Dakar (Sénégal) | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Danièle TIENDREBEOGO | Année de publication : | 2013 | Importance : | 225p. | Langues : | Français (fre) | Résumé : | La création de grands pôles urbains à la périphérie de la ville de Dakar entraîne des problèmes de mobilité qui paralysent en partie l’expansion de la capitale, la fluidité des échanges étant pratiquement inexistante. C’est dans cette lancée que le Gouvernement du Sénégal a mis en place une stratégie pour décongestionner les rues de la capitale en prolongeant la voie de dégagement nord (VDN).
Cette étude a pour but principal le dimensionnement structural et l’établissement d’un devis estimatif d’un pont échangeur situé au PK+00 de la section 3 de la VDN ; qui surplombe un rond-point, afin de réduire les points de conflits constatés dans la zone.
Basé sur des hypothèses imposées (caractéristiques de l’ouvrage au niveau de la géométrie et des matériaux), le travail se subdivise en plusieurs parties : la détermination des charges, celui des sollicitations, l’établissement des plans de ferraillage puis l’estimation financière qui est la finalité. Tout cela est fait en appliquant les règles en vigueur de calcul d’ouvrages en béton armé.
Le pont est à poutres au niveau de sa travée centrale et à dalle pleine aux extrémités. Les longueurs des travées sont de 20m, 16m et 13,5m (en allant du centre aux extrémités) et les hauteurs des piles vont de 4,34m à 2,22m. La quantité de béton nécessaire à sa réalisation est estimée à 3095,33 m3 et celle d’acier à 373667 kg. Sa construction sera la cause, aussi bien, d’impacts négatifs que positifs temporaires mais sa mise en service aura des conséquences majoritairement positives.
Le montant global du projet s’élève à un milliard deux cents soixante seize millions trois cents trente milles quatre cents cinquante et un FCFA TTC (1 276 330 451 FCFA TTC).
Abstract : The creation of large urban centers on the outskirts of the city of Dakar creates problems of mobility which partially paralyze the expansion of the capital, the flow of trades is practicaly nonexistent. That’s why the Government of Senegal has implemented a strategy to decongest the streets of the capital by extending the route north corridor (VDN).
This study is primarily intended for the structural design and the establishment of a cost estimate of an interchange bridge at PK 00 Section 3 of the route north corridor that overlooks a roundabout to reduce conflict points recorded in the area.
Based on imposed assumptions (characteristics of the structure’s geometry and materials), the work is divided into several parts: the determination of charges and solicitations, the establishment of framework plans then the financial estimate that is the purpose. All this is done by applying the rules of calculation of reinforced concrete structures.
The bridge is composed of beams at its central span and solid slab at its ends. The span lengths are 20m, 16m and 13.5m (going from the center to the extremities) and the heights of the stacks are 4.34 m to 2.22 m. The amount of concrete needed for its realization is estimated at 3095.33 m3 and the steel 373667 kg. Its construction will cause both, negative and positive temporary results but the commissioning will be mostly positive impacts.
The total project cost amounts to one billion two hundred seventy-six million hundred thirty thousand four hundred fifty-one FCFA TTC (1 276 330 451 FCFA TTC). |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude structurale d’un pont routier sur la Voie de Dégagement Nord à Dakar (Sénégal) [texte imprimé] / Danièle TIENDREBEOGO . - 2013 . - 225p. Langues : Français ( fre) Résumé : | La création de grands pôles urbains à la périphérie de la ville de Dakar entraîne des problèmes de mobilité qui paralysent en partie l’expansion de la capitale, la fluidité des échanges étant pratiquement inexistante. C’est dans cette lancée que le Gouvernement du Sénégal a mis en place une stratégie pour décongestionner les rues de la capitale en prolongeant la voie de dégagement nord (VDN).
Cette étude a pour but principal le dimensionnement structural et l’établissement d’un devis estimatif d’un pont échangeur situé au PK+00 de la section 3 de la VDN ; qui surplombe un rond-point, afin de réduire les points de conflits constatés dans la zone.
Basé sur des hypothèses imposées (caractéristiques de l’ouvrage au niveau de la géométrie et des matériaux), le travail se subdivise en plusieurs parties : la détermination des charges, celui des sollicitations, l’établissement des plans de ferraillage puis l’estimation financière qui est la finalité. Tout cela est fait en appliquant les règles en vigueur de calcul d’ouvrages en béton armé.
Le pont est à poutres au niveau de sa travée centrale et à dalle pleine aux extrémités. Les longueurs des travées sont de 20m, 16m et 13,5m (en allant du centre aux extrémités) et les hauteurs des piles vont de 4,34m à 2,22m. La quantité de béton nécessaire à sa réalisation est estimée à 3095,33 m3 et celle d’acier à 373667 kg. Sa construction sera la cause, aussi bien, d’impacts négatifs que positifs temporaires mais sa mise en service aura des conséquences majoritairement positives.
Le montant global du projet s’élève à un milliard deux cents soixante seize millions trois cents trente milles quatre cents cinquante et un FCFA TTC (1 276 330 451 FCFA TTC).
Abstract : The creation of large urban centers on the outskirts of the city of Dakar creates problems of mobility which partially paralyze the expansion of the capital, the flow of trades is practicaly nonexistent. That’s why the Government of Senegal has implemented a strategy to decongest the streets of the capital by extending the route north corridor (VDN).
This study is primarily intended for the structural design and the establishment of a cost estimate of an interchange bridge at PK 00 Section 3 of the route north corridor that overlooks a roundabout to reduce conflict points recorded in the area.
Based on imposed assumptions (characteristics of the structure’s geometry and materials), the work is divided into several parts: the determination of charges and solicitations, the establishment of framework plans then the financial estimate that is the purpose. All this is done by applying the rules of calculation of reinforced concrete structures.
The bridge is composed of beams at its central span and solid slab at its ends. The span lengths are 20m, 16m and 13.5m (going from the center to the extremities) and the heights of the stacks are 4.34 m to 2.22 m. The amount of concrete needed for its realization is estimated at 3095.33 m3 and the steel 373667 kg. Its construction will cause both, negative and positive temporary results but the commissioning will be mostly positive impacts.
The total project cost amounts to one billion two hundred seventy-six million hundred thirty thousand four hundred fifty-one FCFA TTC (1 276 330 451 FCFA TTC). |
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