Titre de série : | Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil | Titre : | Etude technique pour la réalisation d’un nouveau pont de franchissement du Mouhoun sur la route nationale N°01 (Burkina-Faso) | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Adam Mahamat ANNOUR | Année de publication : | 2015 | Importance : | 162p. | Langues : | Français (fre) | Résumé : | L’objet de notre étude intitulé « Etude technique pour la réalisation d’un nouveau pont de franchissement du Mouhoun sur la route nationale N°01 (Burkina Faso) » s’inscrit dans le cadre de la nouvelle stratégie de développement du secteur des transports routiers élaborée par le gouvernement du Burkina Faso.
L’ouvrage sera érigé dans la ville de Boromo entre les deux (02) ouvrages existants :
Un pont métallique actuellement emprunté que par des piétons et des troupeaux ;
Un pont à poutres en béton armé assurant le trafic sur la RN01, ce pont remplit correctement les fonctions hydrauliques mais présente un danger sur le plan de la stabilité de la structure.
Etant donné que cette route est située sur le corridor d’interconnexion entre les deux (02) grandes villes du pays (Ouagadougou et Bobo-Dioulasso) et pour l’Union Economique et Monétaire Ouest Africaine (UEMOA), l’Etat Burkinabè a décidé de réaliser un nouveau pont de franchissement, permettant de mieux fluidifier le trafic, de bien assurer la sécurité des usagers et de faciliter les échanges commerciaux entre Ouagadougou et Bobo-Dioulasso et au-delà de la Cote d’ivoire, principale voie d’accès à la mer du pays .
Après une analyse multicritère et en tenant compte de l’aspect économique, nous avons opté pour un pont à poutres en béton armé au détriment d’un pont dalle en béton armé et d’un pont métallique.
L’ouvrage à étudier est un pont à cinq (05) travées indépendantes de 20 m chacune, portant une chaussée unique à deux (02) voies de 4 m chacune et deux (02) trottoirs de 2 m chacun. Le tablier en béton armé est constitué des hourdis d’épaisseur 20 cm, reposant sur cinq (05) poutres espacées de 2,4 m et des entretoises au niveau des appuis.
Les études géotechniques ont permis d’opter pour des fondations profondes sur pieux avec une profondeur de 8,4 m.
Pour les blocs techniques, le corps de la chaussée est constitué d’une couche de roulement de 5 cm en béton bitumineux, d’une couche de base de 8 cm en grave bitume et une couche de fondation de 20 cm en sol amélioré au ciment.
Au terme de cette étude il en ressort que le coût global de l’ouvrage est de deux milliards cent quatre-vingt-seize millions quatorze milles vingt francs CFA (2 196 014 020 FCFA).
Abstract : The object of our study entitled "technical Study for the realization of a new bridge of crossing of Mouhoun on the trunk road N01 (Burkina Faso)" lies within the scope of the new strategy of development of the road transport sector worked out by the government of Burkina Faso.
The work will be set up in the town of Boromo between the two (02) existing works:
A metal bridge currently borrowed that by pedestrians and herds;
A bridge with reinforced concrete beams ensuring the traffic on the RN01, this bridge fulfills the hydraulic functions correctly but presents a danger in the field of the stability of the structure.
Being given that this road is located on the corridor of interconnection between the two (02) large cities of the country (Ouagadougou and Bobo-Dioulasso) and for the African Western Union Economic and Monetary (UEMOA), the State Burkinabè decided to carry out a new bridge of crossing, allowing to better flux the traffic, to ensure the safety of the users well and to facilitate trade between Ouagadougou and Bobo-Dioulasso and beyond the ivory Dimension, principal access road to the sea of the country.
After a multicriterion analysis and by taking account of the economic aspect, we chose a bridge with concrete beams reinforced with the detriment with a bridge slab concrete armed and with a metal bridge.
The structure studied is a bridge with five (05) spans independent of 20 m each one, supporting a single roadway with two (02) ways of 4 m each one and two (02) pavements of 2 m each one.The reinforced concrete deck is consisted of the hollow blocks thickness 20 cm, resting on five (05) beams separated by 2,4 m and the spacers on the level of the supports.
The studies geotechnics made it possible to choose deep foundations on piles with a 8,4 m depth.
For the technical blocks, the pavement consists of a wearing course of 5 cm out of asphaltic concrete, of a base course of 8 cm in sand-gravel mix bitumen and a sub-base of 20 cm in cement-modified soil.
At the end of this study this reveals that the total cost of the work is two billion a hundred and four twenty sixteen million fourteen miles twenty francs CFA (2 196 014 020 FCFA) |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique pour la réalisation d’un nouveau pont de franchissement du Mouhoun sur la route nationale N°01 (Burkina-Faso) [texte imprimé] / Adam Mahamat ANNOUR . - 2015 . - 162p. Langues : Français ( fre) Résumé : | L’objet de notre étude intitulé « Etude technique pour la réalisation d’un nouveau pont de franchissement du Mouhoun sur la route nationale N°01 (Burkina Faso) » s’inscrit dans le cadre de la nouvelle stratégie de développement du secteur des transports routiers élaborée par le gouvernement du Burkina Faso.
L’ouvrage sera érigé dans la ville de Boromo entre les deux (02) ouvrages existants :
Un pont métallique actuellement emprunté que par des piétons et des troupeaux ;
Un pont à poutres en béton armé assurant le trafic sur la RN01, ce pont remplit correctement les fonctions hydrauliques mais présente un danger sur le plan de la stabilité de la structure.
Etant donné que cette route est située sur le corridor d’interconnexion entre les deux (02) grandes villes du pays (Ouagadougou et Bobo-Dioulasso) et pour l’Union Economique et Monétaire Ouest Africaine (UEMOA), l’Etat Burkinabè a décidé de réaliser un nouveau pont de franchissement, permettant de mieux fluidifier le trafic, de bien assurer la sécurité des usagers et de faciliter les échanges commerciaux entre Ouagadougou et Bobo-Dioulasso et au-delà de la Cote d’ivoire, principale voie d’accès à la mer du pays .
Après une analyse multicritère et en tenant compte de l’aspect économique, nous avons opté pour un pont à poutres en béton armé au détriment d’un pont dalle en béton armé et d’un pont métallique.
L’ouvrage à étudier est un pont à cinq (05) travées indépendantes de 20 m chacune, portant une chaussée unique à deux (02) voies de 4 m chacune et deux (02) trottoirs de 2 m chacun. Le tablier en béton armé est constitué des hourdis d’épaisseur 20 cm, reposant sur cinq (05) poutres espacées de 2,4 m et des entretoises au niveau des appuis.
Les études géotechniques ont permis d’opter pour des fondations profondes sur pieux avec une profondeur de 8,4 m.
Pour les blocs techniques, le corps de la chaussée est constitué d’une couche de roulement de 5 cm en béton bitumineux, d’une couche de base de 8 cm en grave bitume et une couche de fondation de 20 cm en sol amélioré au ciment.
Au terme de cette étude il en ressort que le coût global de l’ouvrage est de deux milliards cent quatre-vingt-seize millions quatorze milles vingt francs CFA (2 196 014 020 FCFA).
Abstract : The object of our study entitled "technical Study for the realization of a new bridge of crossing of Mouhoun on the trunk road N01 (Burkina Faso)" lies within the scope of the new strategy of development of the road transport sector worked out by the government of Burkina Faso.
The work will be set up in the town of Boromo between the two (02) existing works:
A metal bridge currently borrowed that by pedestrians and herds;
A bridge with reinforced concrete beams ensuring the traffic on the RN01, this bridge fulfills the hydraulic functions correctly but presents a danger in the field of the stability of the structure.
Being given that this road is located on the corridor of interconnection between the two (02) large cities of the country (Ouagadougou and Bobo-Dioulasso) and for the African Western Union Economic and Monetary (UEMOA), the State Burkinabè decided to carry out a new bridge of crossing, allowing to better flux the traffic, to ensure the safety of the users well and to facilitate trade between Ouagadougou and Bobo-Dioulasso and beyond the ivory Dimension, principal access road to the sea of the country.
After a multicriterion analysis and by taking account of the economic aspect, we chose a bridge with concrete beams reinforced with the detriment with a bridge slab concrete armed and with a metal bridge.
The structure studied is a bridge with five (05) spans independent of 20 m each one, supporting a single roadway with two (02) ways of 4 m each one and two (02) pavements of 2 m each one.The reinforced concrete deck is consisted of the hollow blocks thickness 20 cm, resting on five (05) beams separated by 2,4 m and the spacers on the level of the supports.
The studies geotechnics made it possible to choose deep foundations on piles with a 8,4 m depth.
For the technical blocks, the pavement consists of a wearing course of 5 cm out of asphaltic concrete, of a base course of 8 cm in sand-gravel mix bitumen and a sub-base of 20 cm in cement-modified soil.
At the end of this study this reveals that the total cost of the work is two billion a hundred and four twenty sixteen million fourteen miles twenty francs CFA (2 196 014 020 FCFA) |
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