Titre de série : | Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil | Titre : | Conception et dimensionnement d’un passage supérieur sur l’autoroute Yaoundé - Douala au Cameroun | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Jean NGUENANG NGASSA | Année de publication : | 2016 | Importance : | 94 p. | Langues : | Français (fre) | Résumé : | RESUME
L’objet de notre étude s’inscrit dans le cadre de la concrétisation de la politique des grandes réalisations définie par Son Excellence Paul BIYA chef de l’Etat du Cameroun. C’est dans ce sens que monsieur le ministre des travaux publics a sur hautes directives du premier ministre chef du gouvernement, signé avec la China Communication Construction Company Ltd (CCCC) un mémorandum qui a abouti à la signature d’un accord de prêt d’un montant de 241.4 milliard de Francs CFA entre l’Etat du Cameroun et la EXIMBAK-CHINA pour la réalisation du projet de construction d’une autoroute entre Yaoundé et Douala. La première phase de construction de cette autoroute est ainsi financée à 85% par EXIMBANK-CHINA et à 15% pour l’Etat Camerounais pour un montant total TTC de 388 670 000 000 F CFA et concerne la réalisation des études sur un linéaire de 100 Km et la réalisation des travaux sur un linéaire de 68.3 Km et 25 Km de voie de rétablissement.
Le présent mémoire de fin d’étude traite de la conception et du dimensionnement d’un passage supérieur permettant le franchissement de l’autoroute Yaoundé-Douala au PK1+956. La recherche d’une solution optimale tant sur le plan technico-économique qu’architecturale pour le franchissement de cette autoroute nous a conduit grâce à une analyse multicritère des différentes variantes définies par la SETRA à retenir, en raison de son domaine d’application bien adapté au franchissement des voies autoroutières, la variante pont dalle armée (PSI-DA). Cet ouvrage de 68.2 m de longueur totale à quatre travées (14m, 19.6m, 19.6m, 14m), est constitué d’un tablier continu de 10.64m de large, reposant sur cinq appuis simples et transmettant les efforts au sol grâce à un système de fondation profonde. La structure de l’ouvrage a été entièrement modélisée et calculée à l’aide du logiciel Robot Structural Analysis (RSA) conformément aux prescriptions du BAEL 91 révisé 99.
Le coût de l’ouvrage est estimé à 670 000 000 F CFA TTC et le délai de réalisation de l’ouvrage est d’environ 10 mois.
Abstract : The purpose of our study is part of the realization of the policy of the great achievements defined by His Excellency Paul BIYA Head of State of Cameroon. It is in this sense that Minister of Public Works on high directives of the Prime Minister Head of Government, signed with China Communications Construction Company Ltd. (CCCC) a memorandum which led to the signing of a loan agreement amounting to 241.4 billion CFA Francs between the State of Cameroon and EXIMBANK-CHINA for the realization of the project to build a highway between Yaoundé and Douala. The first phase of construction of this highway is funded at 85% by EXIMBANK-CHINA and 15% by the State of Cameroon for a total amount of 388 670 000 000 FCFA TTC and concerns studies over a length of 100 km and carrying out the work over a length of 68.3 km and 25 km of recovering.
This thesis deals with the design and dimensioning of an overpass to cross the highway Yaounde-Douala PK1+956. The search for an optimal solution both economic technical and architectural plan for the crossing of the highway led us through a multi-criteria analysis of the different variants defined by SETRA to keep, because of its scope well adapted to the crossing of highways and its multitude of benefits, the reinforce concrete variant deck slab (PSI-DA). This structure of 68.2 m in total length with four bays (14m, 19.6m, 19.6m, 14m), consists of a continuous deck of 10.64m wide, based on five simple supports and transmitting the forces on the ground with a deep foundation system. The bridge’s structure has been completely modeled and calculated using the Robot Structural Analysis software (RSA) according to the BAEL 91 revised 99.
The cost of the project is estimated at about 670 million FCFA TTC and the delay of realization of the bridge is about 10 months. |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Conception et dimensionnement d’un passage supérieur sur l’autoroute Yaoundé - Douala au Cameroun [texte imprimé] / Jean NGUENANG NGASSA . - 2016 . - 94 p. Langues : Français ( fre) Résumé : | RESUME
L’objet de notre étude s’inscrit dans le cadre de la concrétisation de la politique des grandes réalisations définie par Son Excellence Paul BIYA chef de l’Etat du Cameroun. C’est dans ce sens que monsieur le ministre des travaux publics a sur hautes directives du premier ministre chef du gouvernement, signé avec la China Communication Construction Company Ltd (CCCC) un mémorandum qui a abouti à la signature d’un accord de prêt d’un montant de 241.4 milliard de Francs CFA entre l’Etat du Cameroun et la EXIMBAK-CHINA pour la réalisation du projet de construction d’une autoroute entre Yaoundé et Douala. La première phase de construction de cette autoroute est ainsi financée à 85% par EXIMBANK-CHINA et à 15% pour l’Etat Camerounais pour un montant total TTC de 388 670 000 000 F CFA et concerne la réalisation des études sur un linéaire de 100 Km et la réalisation des travaux sur un linéaire de 68.3 Km et 25 Km de voie de rétablissement.
Le présent mémoire de fin d’étude traite de la conception et du dimensionnement d’un passage supérieur permettant le franchissement de l’autoroute Yaoundé-Douala au PK1+956. La recherche d’une solution optimale tant sur le plan technico-économique qu’architecturale pour le franchissement de cette autoroute nous a conduit grâce à une analyse multicritère des différentes variantes définies par la SETRA à retenir, en raison de son domaine d’application bien adapté au franchissement des voies autoroutières, la variante pont dalle armée (PSI-DA). Cet ouvrage de 68.2 m de longueur totale à quatre travées (14m, 19.6m, 19.6m, 14m), est constitué d’un tablier continu de 10.64m de large, reposant sur cinq appuis simples et transmettant les efforts au sol grâce à un système de fondation profonde. La structure de l’ouvrage a été entièrement modélisée et calculée à l’aide du logiciel Robot Structural Analysis (RSA) conformément aux prescriptions du BAEL 91 révisé 99.
Le coût de l’ouvrage est estimé à 670 000 000 F CFA TTC et le délai de réalisation de l’ouvrage est d’environ 10 mois.
Abstract : The purpose of our study is part of the realization of the policy of the great achievements defined by His Excellency Paul BIYA Head of State of Cameroon. It is in this sense that Minister of Public Works on high directives of the Prime Minister Head of Government, signed with China Communications Construction Company Ltd. (CCCC) a memorandum which led to the signing of a loan agreement amounting to 241.4 billion CFA Francs between the State of Cameroon and EXIMBANK-CHINA for the realization of the project to build a highway between Yaoundé and Douala. The first phase of construction of this highway is funded at 85% by EXIMBANK-CHINA and 15% by the State of Cameroon for a total amount of 388 670 000 000 FCFA TTC and concerns studies over a length of 100 km and carrying out the work over a length of 68.3 km and 25 km of recovering.
This thesis deals with the design and dimensioning of an overpass to cross the highway Yaounde-Douala PK1+956. The search for an optimal solution both economic technical and architectural plan for the crossing of the highway led us through a multi-criteria analysis of the different variants defined by SETRA to keep, because of its scope well adapted to the crossing of highways and its multitude of benefits, the reinforce concrete variant deck slab (PSI-DA). This structure of 68.2 m in total length with four bays (14m, 19.6m, 19.6m, 14m), consists of a continuous deck of 10.64m wide, based on five simple supports and transmitting the forces on the ground with a deep foundation system. The bridge’s structure has been completely modeled and calculated using the Robot Structural Analysis software (RSA) according to the BAEL 91 revised 99.
The cost of the project is estimated at about 670 million FCFA TTC and the delay of realization of the bridge is about 10 months. |
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