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Auteur Mohamed-Bello ZAKARI SIDI |
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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques et suivi d’exécution du tablier précontraint du passage supérieur de l’échangeur Diori Hamani à Niamey / Mohamed-Bello ZAKARI SIDI
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Études techniques et suivi d’exécution du tablier précontraint du passage supérieur de l’échangeur Diori Hamani à Niamey Type de document : texte imprimé Auteurs : Mohamed-Bello ZAKARI SIDI Année de publication : 2018 Importance : 230 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le projet concerné par la présente étude s’inscrit dans le cadre de la construction et de l’aménagement de l’échangeur Diori Hamani sur le boulevard de l’indépendance à Niamey. Il permettra de doter la capitale d’infrastructures modernes simplifiant la circulation des usagers et de leurs biens.
Ce mémoire porte sur l’étude technique et d’exécution du tablier d’un des ouvrages du projet.
L’ouvrage en question est un pont constitué de deux (2) viaducs juxtaposés à tabliers nervurés. Sa longueur totale est de 126 m répartis en cinq (5) travées. Il sera précontraint par post tension.
Notre travail à d’abord porté sur une étude technique, afin de déterminer la solution optimale, compte tenu des différentes contraintes qui subsistent. Il a ensuite porté sur une synthèse des résultats obtenus et leur confrontation à ceux réalisés sur le terrain.
La prise en compte d’un certain nombre de facteurs nous a permis de définir les variantes envisageables. Compte tenu des réalités du projet et suite à une analyse multicritère, il est ressorti que le pont à tablier nervuré était le choix le plus judicieux dans le cadre de ce projet.
L’analyse des résultats obtenus révèle une section d’acier plus importante que celle mise en œuvre sur le chantier, notamment au niveau de l’encastrement de l’encorbellement et pour les armatures de précontrainte.
Une étude quantitative du coût global de réalisation du tablier nous révèle un coût provisoire de réalisation du tablier et des différents équipements inhérents d’un milliard, trois cent quarante-cinq millions, neuf-cent quarante-trois mille sept-cent quarante Francs (1 345 943 740 FCFA HTT/HDD).
Abstract : The project concerned by this study is part of the construction and the fitting out of the Diori Hamani interchange on “Boulevard de l’Indépendance” in Niamey. It will provide the capital city with modern infrastructures that will ease the movement of users and their property.
This thesis will focus on the technical and the execution study of the deck of one of the project's component. The structure in question is a bridge consisting of two (2) viaducts juxtaposed with ribbed aprons. Its total length is 126 m divided into five (5) spans. It will be prestressed by post tension.
Our work first focused on a technical study, to determine the optimal solution, given the various constraints that remain. It then has been focused on a summary of the results obtained and their comparison with those carried out on the building site.
Taking into account a number of factors allowed us to define the possible variants. Given the realities of the project and following a multi-criteria analysis, it emerged that the ribbed deck was the most appropriate choice for this project.
The analysis of the results obtained reveals a larger section of steel than the one implemented on the construction site, in particular at the level of the embedding of the cantilever and for the prestressing tendons.
A quantitative study of the overall cost of construction of the deck reveals a provisional cost of realization of the deck and the various equipment inherent to a billion, three hundred and fortyfive million, nine hundred forty-three thousand seven hundred and forty francs (1 345,943,740 FCFA HTT / HDD).Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques et suivi d’exécution du tablier précontraint du passage supérieur de l’échangeur Diori Hamani à Niamey [texte imprimé] / Mohamed-Bello ZAKARI SIDI . - 2018 . - 230 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le projet concerné par la présente étude s’inscrit dans le cadre de la construction et de l’aménagement de l’échangeur Diori Hamani sur le boulevard de l’indépendance à Niamey. Il permettra de doter la capitale d’infrastructures modernes simplifiant la circulation des usagers et de leurs biens.
Ce mémoire porte sur l’étude technique et d’exécution du tablier d’un des ouvrages du projet.
L’ouvrage en question est un pont constitué de deux (2) viaducs juxtaposés à tabliers nervurés. Sa longueur totale est de 126 m répartis en cinq (5) travées. Il sera précontraint par post tension.
Notre travail à d’abord porté sur une étude technique, afin de déterminer la solution optimale, compte tenu des différentes contraintes qui subsistent. Il a ensuite porté sur une synthèse des résultats obtenus et leur confrontation à ceux réalisés sur le terrain.
La prise en compte d’un certain nombre de facteurs nous a permis de définir les variantes envisageables. Compte tenu des réalités du projet et suite à une analyse multicritère, il est ressorti que le pont à tablier nervuré était le choix le plus judicieux dans le cadre de ce projet.
L’analyse des résultats obtenus révèle une section d’acier plus importante que celle mise en œuvre sur le chantier, notamment au niveau de l’encastrement de l’encorbellement et pour les armatures de précontrainte.
Une étude quantitative du coût global de réalisation du tablier nous révèle un coût provisoire de réalisation du tablier et des différents équipements inhérents d’un milliard, trois cent quarante-cinq millions, neuf-cent quarante-trois mille sept-cent quarante Francs (1 345 943 740 FCFA HTT/HDD).
Abstract : The project concerned by this study is part of the construction and the fitting out of the Diori Hamani interchange on “Boulevard de l’Indépendance” in Niamey. It will provide the capital city with modern infrastructures that will ease the movement of users and their property.
This thesis will focus on the technical and the execution study of the deck of one of the project's component. The structure in question is a bridge consisting of two (2) viaducts juxtaposed with ribbed aprons. Its total length is 126 m divided into five (5) spans. It will be prestressed by post tension.
Our work first focused on a technical study, to determine the optimal solution, given the various constraints that remain. It then has been focused on a summary of the results obtained and their comparison with those carried out on the building site.
Taking into account a number of factors allowed us to define the possible variants. Given the realities of the project and following a multi-criteria analysis, it emerged that the ribbed deck was the most appropriate choice for this project.
The analysis of the results obtained reveals a larger section of steel than the one implemented on the construction site, in particular at the level of the embedding of the cantilever and for the prestressing tendons.
A quantitative study of the overall cost of construction of the deck reveals a provisional cost of realization of the deck and the various equipment inherent to a billion, three hundred and fortyfive million, nine hundred forty-three thousand seven hundred and forty francs (1 345,943,740 FCFA HTT / HDD).Exemplaires(0)
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