| Titre de série : |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics |
| Titre : |
Conception et étude technique d’un pont sur le fleuve Massili de la route nationale n°4 au Burkina Faso |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Miguel Fadil NAMA |
| Année de publication : |
2025 |
| Importance : |
123 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Après une observation de l’encombrement du trafic rendant les conditions de circulation difficiles au niveau des entrées de la ville. L’État burkinabè, à travers le ministre des Infrastructures, a lancé le projet d’élargissement et de modernisation de la route nationale N°4, sur la section entre l’intersection RD152 et l’intersection RD40 en 2 2 voies, y compris la voie d’accès à l’université Thomas Sankara, sur une longueur d’environ 23 km, ainsi que l’aménagement de voiries connexes. L’étude de ce projet a été confiée à notre structure d’accueil AGEIM-Ingénieur conseils et intègre la réalisation de nouvel ouvrage d’art plus grand et moderne en vue de répondre aux problèmes liés à la circulation des biens et des personnes. Parmi ces ouvrages d’art, l’ouvrage d’art de franchissement du cours d’eau du Massili a fait l’attention de notre étude qui a pour objectif de proposer une solution technique fiable pour répondre aux besoins liés à la fluidité de la circulation. Pour atteindre cet objectif, nous avons procédé à une analyse multicritère pour effectuer le choix et le prédimensionnement du pont à étudier puis à son dimensionnement structurel et celui de la structure de chaussée des voies d’accès tout en respectant les différentes hypothèses et règles de calcul. Ensuite, nous avons procédé à l’étude hydrologique à travers une analyse fréquentielle des données hydrométriques du cours d’eau en vue d’obtenir le débit d’eau à évacuer sous le pont suivi d’une étude hydraulique en vue de déterminer le débouché linéaire et la hauteur du pont. Ainsi, nous avons proposé un pont à poutre rectangulaire 50 160 cm, ayant une portée de 24 m, un débouché linéaire de 23 m évacuant un débit de 38,6 , une hauteur de 5 m, disposant d’entretoise d’about 35 140 cm et un hourdis de 16 cm d’épaisseur. Une structure de chaussée des voies d’accès, constituée d’une couche de roulement en Béton bitumineux de 5 cm, une couche de base en GB de 10 cm, une couche de fondation en graveleux latéritique naturel améliorée au ciment de 20 cm et une couche de forme en graveleux latéritique naturel de 20 cm. Le profil en travers type est en toit. Par ailleurs, les enjeux environnementaux et sociaux de ce projet ont été identifier en vue de proposer des mesures d’atténuations.
Abstract : After observing traffic congestion making driving conditions difficult at the entrances to the city, the Burkinabe government, through the Minister of Infrastructure, launched a project to widen and modernize National Road No. 4 on the section between the RD152 intersection and the RD40 intersection, converting it into a 2×2 lane road, including the access road to Thomas Sankara University, over a length of approximately 23 km, as well as the development of related roads. The study of this project was entrusted to our host organization AGEIM-Ingénieur conseils and includes the construction of a new, larger, and more modern engineering structure to address issues related to the movement of goods and people. Among these structures, the bridge crossing the Massili River was the focus of our study, which aims to propose a reliable technical solution to meet the needs related to traffic flow. To achieve this objective, we carried out a multi-criteria analysis to select and pre-dimension the bridge to be studied, then to determine its structural dimensions and those of the access road pavement structure, while complying with the various assumptions and calculation rules. Next, we conducted a hydrological study using a frequency analysis of hydrometric data from the watercourse to determine the water flow to be discharged under the bridge, followed by a hydraulic study to determine the linear outlet and height of the bridge. We therefore proposed a rectangular beam bridge measuring 50×160 cm, with a span of 24 m, a linear outlet of 23 m draining a flow rate of 38.6 m^3, a height of 5 m, with spacers measuring approximately 35×140 cm and a 16 cm thick hollow core slab. The access road pavement structure consisted of a 5 cm layer of asphalt concrete, a 10 cm layer of GB base, a 20 cm layer of natural lateritic gravel foundation improved with cement, and a 20 cm layer of natural lateritic gravel subgrade. The typical cross-section is roof-shaped. In addition, the environmental and social issues of this project have been identified with a view to proposing mitigation measures. |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Conception et étude technique d’un pont sur le fleuve Massili de la route nationale n°4 au Burkina Faso [texte imprimé] / Miguel Fadil NAMA . - 2025 . - 123 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Après une observation de l’encombrement du trafic rendant les conditions de circulation difficiles au niveau des entrées de la ville. L’État burkinabè, à travers le ministre des Infrastructures, a lancé le projet d’élargissement et de modernisation de la route nationale N°4, sur la section entre l’intersection RD152 et l’intersection RD40 en 2 2 voies, y compris la voie d’accès à l’université Thomas Sankara, sur une longueur d’environ 23 km, ainsi que l’aménagement de voiries connexes. L’étude de ce projet a été confiée à notre structure d’accueil AGEIM-Ingénieur conseils et intègre la réalisation de nouvel ouvrage d’art plus grand et moderne en vue de répondre aux problèmes liés à la circulation des biens et des personnes. Parmi ces ouvrages d’art, l’ouvrage d’art de franchissement du cours d’eau du Massili a fait l’attention de notre étude qui a pour objectif de proposer une solution technique fiable pour répondre aux besoins liés à la fluidité de la circulation. Pour atteindre cet objectif, nous avons procédé à une analyse multicritère pour effectuer le choix et le prédimensionnement du pont à étudier puis à son dimensionnement structurel et celui de la structure de chaussée des voies d’accès tout en respectant les différentes hypothèses et règles de calcul. Ensuite, nous avons procédé à l’étude hydrologique à travers une analyse fréquentielle des données hydrométriques du cours d’eau en vue d’obtenir le débit d’eau à évacuer sous le pont suivi d’une étude hydraulique en vue de déterminer le débouché linéaire et la hauteur du pont. Ainsi, nous avons proposé un pont à poutre rectangulaire 50 160 cm, ayant une portée de 24 m, un débouché linéaire de 23 m évacuant un débit de 38,6 , une hauteur de 5 m, disposant d’entretoise d’about 35 140 cm et un hourdis de 16 cm d’épaisseur. Une structure de chaussée des voies d’accès, constituée d’une couche de roulement en Béton bitumineux de 5 cm, une couche de base en GB de 10 cm, une couche de fondation en graveleux latéritique naturel améliorée au ciment de 20 cm et une couche de forme en graveleux latéritique naturel de 20 cm. Le profil en travers type est en toit. Par ailleurs, les enjeux environnementaux et sociaux de ce projet ont été identifier en vue de proposer des mesures d’atténuations.
Abstract : After observing traffic congestion making driving conditions difficult at the entrances to the city, the Burkinabe government, through the Minister of Infrastructure, launched a project to widen and modernize National Road No. 4 on the section between the RD152 intersection and the RD40 intersection, converting it into a 2×2 lane road, including the access road to Thomas Sankara University, over a length of approximately 23 km, as well as the development of related roads. The study of this project was entrusted to our host organization AGEIM-Ingénieur conseils and includes the construction of a new, larger, and more modern engineering structure to address issues related to the movement of goods and people. Among these structures, the bridge crossing the Massili River was the focus of our study, which aims to propose a reliable technical solution to meet the needs related to traffic flow. To achieve this objective, we carried out a multi-criteria analysis to select and pre-dimension the bridge to be studied, then to determine its structural dimensions and those of the access road pavement structure, while complying with the various assumptions and calculation rules. Next, we conducted a hydrological study using a frequency analysis of hydrometric data from the watercourse to determine the water flow to be discharged under the bridge, followed by a hydraulic study to determine the linear outlet and height of the bridge. We therefore proposed a rectangular beam bridge measuring 50×160 cm, with a span of 24 m, a linear outlet of 23 m draining a flow rate of 38.6 m^3, a height of 5 m, with spacers measuring approximately 35×140 cm and a 16 cm thick hollow core slab. The access road pavement structure consisted of a 5 cm layer of asphalt concrete, a 10 cm layer of GB base, a 20 cm layer of natural lateritic gravel foundation improved with cement, and a 20 cm layer of natural lateritic gravel subgrade. The typical cross-section is roof-shaped. In addition, the environmental and social issues of this project have been identified with a view to proposing mitigation measures. |
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