Titre de série : | Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil | Titre : | Etude technique détaillée des travaux d’aménagement et de bitumage des voies d’accès à l’INSSA de Bobo-Dioulasso (4km) | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Adoum ADOUM MAHAMAT | Année de publication : | 2019 | Importance : | 103 p. | Langues : | Français (fre) | Résumé : | L’objet de notre étude intitulée ˂˂étude technique détaillée des travaux d’aménagement et de bitumage des voies d’accès à l’institut national des sciences de la santé (INSSA) dans la ville de Bobo-Dioulasso˃˃ s’inscrit dans le cadre de l’étude technique détaillée du projet d’aménagement et de bitumage de la voie d’accès à l’INSSA, dans la ville de Bobo-Dioulasso, ainsi que l’aménagement des trois (3) voies d’accès à ces bâtiments.
Pour la voie d’accès à l’INSSA, l’origine du projet (PK 0+000) est située au niveau d’une station d’essence qui se trouve à gauche et d’un panneau publicitaire SITAB à droite. La fin du projet se situe à la fin du mur de l’INSSA (PK 3+600), soit un linéaire d’environ 3,600 km et ceux d’accès aux bâtiments de l’INSSA, l'origine du projet est située au niveau de l’entrée principale de l’INSSA (PK 3+300). La fin du projet se situe à la fin des bâtiments de l’INSSA, soit un linéaire d’environ 400 ml (mètre linéaire). Le linéaire global du projet est de 4 km.
Le projet a pour but majeur d’améliorer les conditions de vie des étudiants, et du personnel enseignant de l’institut, les élèves du lycée privé Cheikh Anta Diop ; elle contribue également à l’amélioration du cadre de vie des populations riveraines et de tous les usagers du tronçon, notamment le personnel de l’Office national de l’eau et de l’assainissement (ONEA) et les villages environnants.
L’étude vise la conception des voies répondants aux règles techniques d’aménagement de voirie assurant les conditions de confort et de sécurité, économiquement rentable, prenant en compte l’ensemble des aspects environnementaux et des objectifs socio-économiques visés. Le diagnostic a permis de constater l’existant et d’affiner les orientations de l’étude. Les études géométriques et structurales de la voirie ont permis de définir :
- Pour la voie d’accès à l’INSSA (voie aménagée en 2x2 voies avec terre-plein central de largeur 3m, avec une chaussée de 7 m de largeur chacune).
- Pour les trois (3) voies d’accès à ces bâtiments (voies à aménager en 2x1, voies sans terre-plein central avec une chaussée de 3,5 m chacune).
Chacune des voies est longée de part et d’autre, par des trottoirs de 2 m de large. Les structures des chaussées sont constituées chacune d’une couche de roulement en béton bitumineux de 4cm, d’une couche de base en graveleux latéritique naturel de 20 cm et d’une couche de fondation en graveleux latéritique naturel de 30 cm. L’étude de l’assainissement a conduit à la conception d’ouvrages d’assainissement longitudinaux constitués de caniveaux de dimensions variables, sur l’ensemble du linéaire total et aussi, la conception d’ouvrages d’art au niveau des passages d’eau. L’étude a aussi permis de définir l’éclairage de la voirie constitué de candélabre rétro bilatérale dos à dos de 12m de hauteur espacés de 40m. L’aspect environnemental a été abordé et a permis de ressortir les impacts du projet sur l’environnement, ainsi que les mesures d’atténuation.
Le coût total du projet s’élève (à 4 036 000 000, toutes taxes comprises).
Abstract : The subject of our study is << study of technically detail of 4 km road work in the town of Bobo Dioulasso>> it registers within the context of the study of technical detail of project of development and tarring of the INSSA road, in town of Bobo Dioulasso, also the development of the three roads to the building.
For the INSSA entrance road, the beginning of the project (PK 0+000) is located close to a filling station, which is located at the left side of the SITAB billboard. The end of the project is located where the wall of the INSSA ends (PK 3+300). The end of the INSSA building is where the project is stopped, in other words about 400 m linear. The global linear of the project is 4 km.
The main goal the project is to improve the living conditions of the student and the teachers of the institute, the pupils of Cheikh anta Diop private high school; it also contributes to the improvement of the riparian condition and every users of the road, specially the staff ONEA (l’office national de l’eau et de l’assainissement) and the surroundings villages.
The diagnosis allowed noticing the existing and refining the orientation of the study, the geometrical and structural studies of the road allowed defining:
- For the INSSA entrance road (developed road of 2*2 with the central terrace width of 3m, with the roadway of 7m larger each.)
- For all thee entrance roads to the building (developed road of 2*2, central road without terrace, with roadway of 3,5 m each)
each of the road is long each side, with sidewalks of 2m larger the structure of the roadway is each side made of rolling layer of concrete bituminous of 4 cm, a basic layer of natural lateritic gravel of 20 cm and foundation layer of natural lateritic gravelly of 30cm.
The study of cleaning up led to the concept of cleaning up work longitudinal gutter with the variable dimension, on the whole of total linear, the conception of artwork at the level of water.
The study also permitted the definition lighting of the road made of candelabra retro bilateral back to back of 12 cm higher with a space 40 cm.
The environmental aspect was addressed and permitted to bring out the impact of the project on the environment, therefore attenuation measure was taked.
The total cost the project (4036000000, tax included) |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique détaillée des travaux d’aménagement et de bitumage des voies d’accès à l’INSSA de Bobo-Dioulasso (4km) [texte imprimé] / Adoum ADOUM MAHAMAT . - 2019 . - 103 p. Langues : Français ( fre) Résumé : | L’objet de notre étude intitulée ˂˂étude technique détaillée des travaux d’aménagement et de bitumage des voies d’accès à l’institut national des sciences de la santé (INSSA) dans la ville de Bobo-Dioulasso˃˃ s’inscrit dans le cadre de l’étude technique détaillée du projet d’aménagement et de bitumage de la voie d’accès à l’INSSA, dans la ville de Bobo-Dioulasso, ainsi que l’aménagement des trois (3) voies d’accès à ces bâtiments.
Pour la voie d’accès à l’INSSA, l’origine du projet (PK 0+000) est située au niveau d’une station d’essence qui se trouve à gauche et d’un panneau publicitaire SITAB à droite. La fin du projet se situe à la fin du mur de l’INSSA (PK 3+600), soit un linéaire d’environ 3,600 km et ceux d’accès aux bâtiments de l’INSSA, l'origine du projet est située au niveau de l’entrée principale de l’INSSA (PK 3+300). La fin du projet se situe à la fin des bâtiments de l’INSSA, soit un linéaire d’environ 400 ml (mètre linéaire). Le linéaire global du projet est de 4 km.
Le projet a pour but majeur d’améliorer les conditions de vie des étudiants, et du personnel enseignant de l’institut, les élèves du lycée privé Cheikh Anta Diop ; elle contribue également à l’amélioration du cadre de vie des populations riveraines et de tous les usagers du tronçon, notamment le personnel de l’Office national de l’eau et de l’assainissement (ONEA) et les villages environnants.
L’étude vise la conception des voies répondants aux règles techniques d’aménagement de voirie assurant les conditions de confort et de sécurité, économiquement rentable, prenant en compte l’ensemble des aspects environnementaux et des objectifs socio-économiques visés. Le diagnostic a permis de constater l’existant et d’affiner les orientations de l’étude. Les études géométriques et structurales de la voirie ont permis de définir :
- Pour la voie d’accès à l’INSSA (voie aménagée en 2x2 voies avec terre-plein central de largeur 3m, avec une chaussée de 7 m de largeur chacune).
- Pour les trois (3) voies d’accès à ces bâtiments (voies à aménager en 2x1, voies sans terre-plein central avec une chaussée de 3,5 m chacune).
Chacune des voies est longée de part et d’autre, par des trottoirs de 2 m de large. Les structures des chaussées sont constituées chacune d’une couche de roulement en béton bitumineux de 4cm, d’une couche de base en graveleux latéritique naturel de 20 cm et d’une couche de fondation en graveleux latéritique naturel de 30 cm. L’étude de l’assainissement a conduit à la conception d’ouvrages d’assainissement longitudinaux constitués de caniveaux de dimensions variables, sur l’ensemble du linéaire total et aussi, la conception d’ouvrages d’art au niveau des passages d’eau. L’étude a aussi permis de définir l’éclairage de la voirie constitué de candélabre rétro bilatérale dos à dos de 12m de hauteur espacés de 40m. L’aspect environnemental a été abordé et a permis de ressortir les impacts du projet sur l’environnement, ainsi que les mesures d’atténuation.
Le coût total du projet s’élève (à 4 036 000 000, toutes taxes comprises).
Abstract : The subject of our study is << study of technically detail of 4 km road work in the town of Bobo Dioulasso>> it registers within the context of the study of technical detail of project of development and tarring of the INSSA road, in town of Bobo Dioulasso, also the development of the three roads to the building.
For the INSSA entrance road, the beginning of the project (PK 0+000) is located close to a filling station, which is located at the left side of the SITAB billboard. The end of the project is located where the wall of the INSSA ends (PK 3+300). The end of the INSSA building is where the project is stopped, in other words about 400 m linear. The global linear of the project is 4 km.
The main goal the project is to improve the living conditions of the student and the teachers of the institute, the pupils of Cheikh anta Diop private high school; it also contributes to the improvement of the riparian condition and every users of the road, specially the staff ONEA (l’office national de l’eau et de l’assainissement) and the surroundings villages.
The diagnosis allowed noticing the existing and refining the orientation of the study, the geometrical and structural studies of the road allowed defining:
- For the INSSA entrance road (developed road of 2*2 with the central terrace width of 3m, with the roadway of 7m larger each.)
- For all thee entrance roads to the building (developed road of 2*2, central road without terrace, with roadway of 3,5 m each)
each of the road is long each side, with sidewalks of 2m larger the structure of the roadway is each side made of rolling layer of concrete bituminous of 4 cm, a basic layer of natural lateritic gravel of 20 cm and foundation layer of natural lateritic gravelly of 30cm.
The study of cleaning up led to the concept of cleaning up work longitudinal gutter with the variable dimension, on the whole of total linear, the conception of artwork at the level of water.
The study also permitted the definition lighting of the road made of candelabra retro bilateral back to back of 12 cm higher with a space 40 cm.
The environmental aspect was addressed and permitted to bring out the impact of the project on the environment, therefore attenuation measure was taked.
The total cost the project (4036000000, tax included) |
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