Titre de série : | Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil | Titre : | Etude technique d’exécution d’aménagement et de bitumage de l’avenue du Kawar dans la ville de Niamey | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Mahamadou Maarouf MAMAN ISSA | Année de publication : | 2019 | Importance : | 107 p. | Langues : | Français (fre) | Résumé : | Le présent projet s’inscrit dans le cadre de la politique du gouvernement de la république du Niger à travers son volet renaissance qui a adopté un ambitieux programme de renforcement et de préservation des routes. Ce mémoire porte sur l’étude technique d’exécution d’aménagement et de bitumage de l’avenue de Kawar ville de Niamey : tronçon du PK 0+000 au PK 1+0459. Le niveau de dégradation rencontré sur cette route est très élevé et est dû à un manque d’entretien de la part des collectivités territoriales. La méthodologie utilisée pour le dimensionnement a permis d’aboutir à une Combinaison de la classe de trafic T2 et la classe de portance sol S4 ce qui nous permettra d’avoir la nouvelle structure de chaussée constituée d’un revêtement en enduit superficiel tri couche, d’une couche de base de 20 cm en graveleux latéritique et d’une couche de fondation de 20 cm en graveleux latéritique, préalablement recyclées. L’assainissement routier a pour objectif de maintenir la chaussée hors d’eau afin d’éviter la submersion de la route, nous avons un dalot cadre à deux ouvertures (2*1,5*1) transportant un débit de 8,93 m3/s, au PK0+900, les caniveaux sont tout au long de la voie, avec un débits d’eau à d’évacuer de 1,3 m3/s traversant jadis la chaussée et les habitations. Les signalisations routières verticales et horizontales ont été placées à différents tronçons et points de la route pour garantir la sécurité.
Une étude d’impact environnemental a permis d’identifier et d’évaluer les impacts, des mesures d’atténuations ont été proposées pour que le projet s’inscrive dans la logique du développement durable. Tout projet a un coût, celui-ci ne faisant pas exception, la somme du présent projet est de cinq cent vingt-six millions six cent cinquante-deux mille cinq cents Frac CFA HT (526 652 500 FCFA HT).
Abstract : This project is part of the policy of the Government of the Republic of Niger through its renaissance component, which has adopted an ambitious programme of strengthening and preserving roads. This brief deals with the technical study of the development and bitumen execution of Kawar Avenue in The city of Niamey: a section of the PK 0-000 to PK 1-459. The level of degradation encountered on this road is very high and is due to a lack of maintenance on the part of local authorities. The methodology used for sizing resulted in a combination of the T2 traffic class and the S4 floor lift class for a 20 cm thick natural gravel reinforcement on the foundation and base layers. 15 cm thick previously recycled. Road remediation has enabled the adoption of a two-opening frame dalot (2-1.5-1), at PK0-900, the gutters are all along the way, they allow to evacuate the water flows that once cross the roadway and the houses Road signs verticals and horizontals have been placed at different sections and points of the road to ensure safety.
An environmental impact study identified and assessed the impacts, and mitigation measures were proposed to ensure that the project was part of the sustainable development agenda. Every project has a cost, the latter being no exception, the sum of this project is five hundred and twenty-six million six hundred and fifty-two thousand five hundred Franc CFA HT (526 652 500 FCFA HT). |
Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique d’exécution d’aménagement et de bitumage de l’avenue du Kawar dans la ville de Niamey [texte imprimé] / Mahamadou Maarouf MAMAN ISSA . - 2019 . - 107 p. Langues : Français ( fre) Résumé : | Le présent projet s’inscrit dans le cadre de la politique du gouvernement de la république du Niger à travers son volet renaissance qui a adopté un ambitieux programme de renforcement et de préservation des routes. Ce mémoire porte sur l’étude technique d’exécution d’aménagement et de bitumage de l’avenue de Kawar ville de Niamey : tronçon du PK 0+000 au PK 1+0459. Le niveau de dégradation rencontré sur cette route est très élevé et est dû à un manque d’entretien de la part des collectivités territoriales. La méthodologie utilisée pour le dimensionnement a permis d’aboutir à une Combinaison de la classe de trafic T2 et la classe de portance sol S4 ce qui nous permettra d’avoir la nouvelle structure de chaussée constituée d’un revêtement en enduit superficiel tri couche, d’une couche de base de 20 cm en graveleux latéritique et d’une couche de fondation de 20 cm en graveleux latéritique, préalablement recyclées. L’assainissement routier a pour objectif de maintenir la chaussée hors d’eau afin d’éviter la submersion de la route, nous avons un dalot cadre à deux ouvertures (2*1,5*1) transportant un débit de 8,93 m3/s, au PK0+900, les caniveaux sont tout au long de la voie, avec un débits d’eau à d’évacuer de 1,3 m3/s traversant jadis la chaussée et les habitations. Les signalisations routières verticales et horizontales ont été placées à différents tronçons et points de la route pour garantir la sécurité.
Une étude d’impact environnemental a permis d’identifier et d’évaluer les impacts, des mesures d’atténuations ont été proposées pour que le projet s’inscrive dans la logique du développement durable. Tout projet a un coût, celui-ci ne faisant pas exception, la somme du présent projet est de cinq cent vingt-six millions six cent cinquante-deux mille cinq cents Frac CFA HT (526 652 500 FCFA HT).
Abstract : This project is part of the policy of the Government of the Republic of Niger through its renaissance component, which has adopted an ambitious programme of strengthening and preserving roads. This brief deals with the technical study of the development and bitumen execution of Kawar Avenue in The city of Niamey: a section of the PK 0-000 to PK 1-459. The level of degradation encountered on this road is very high and is due to a lack of maintenance on the part of local authorities. The methodology used for sizing resulted in a combination of the T2 traffic class and the S4 floor lift class for a 20 cm thick natural gravel reinforcement on the foundation and base layers. 15 cm thick previously recycled. Road remediation has enabled the adoption of a two-opening frame dalot (2-1.5-1), at PK0-900, the gutters are all along the way, they allow to evacuate the water flows that once cross the roadway and the houses Road signs verticals and horizontals have been placed at different sections and points of the road to ensure safety.
An environmental impact study identified and assessed the impacts, and mitigation measures were proposed to ensure that the project was part of the sustainable development agenda. Every project has a cost, the latter being no exception, the sum of this project is five hundred and twenty-six million six hundred and fifty-two thousand five hundred Franc CFA HT (526 652 500 FCFA HT). |
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