Titre de série : | Mémoire Master d'ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques | Titre : | Conception de dispositifs d’assainissement et de drainage sur infrastructures de transport : cas de l’élargissement de l’autoroute A31 (France). | Type de document : | texte imprimé | Auteurs : | Crédo Yog-Lebd POCANAM | Année de publication : | 2021 | Importance : | 87 p. | Langues : | Français (fre) | Résumé : | Ce présent mémoire de fin d’études d’ingénieur intitulé : « conception de dispositifs d’assainissement et de drainage sur infrastructures de transport : cas de l’élargissement de l’autoroute A31(France) » est le projet d’assainissement autoroutier sur l’élargissement de la plateforme par le terre-plein centrale de la présente autoroute A31 sur une section de 40 km, pour ainsi passer de 2×2 voies à 2×3 voies.
Il s’agit en effet, de procéder à la mise aux normes environnementales des ouvrages hydrauliques (Ouvrages de traversée, assainissement longitudinal et bassins de rétention). La méthodologie de dimensionnement utilisée est celle du SETRA (Service d’Etudes Techniques des Routes et Autoroutes).
Les ouvrages de traversée hydraulique sont dans la plupart des cas obstrués et ne permettent pas une continuité écologique, l’assainissement longitudinal quant à lui, est quasi inexistant et n’assure pas son rôle d’acheminement des eaux vers les bassins.
Les 25 ouvrages de traversée hydraulique vérifiés ne sont pas en mesure d’évacuer les débits en termes de taux de remplissage et de vitesses d’écoulements sous réserve de données topographiques complémentaires. L’assainissement longitudinal long d’environ 80 km constitué de caniveaux (62,52 km), de fossés (41,38 km) et de cunettes (28,54 km) qui permettra d’alimenter en eau les 20 bassins multifonctions dimensionnés dont les volumes de rétentions sont compris entre 467 m3 et 5407 m3 pour un débit de fuite de 10l/s/ha.
Pour mener un projet d’une telle envergure il a été estimé une levée de fond approximative de vingt-neuf millions neuf cent treize mille huit cent quarante d’euros toutes taxes comprises (29 913 840 € TTC) soit 19 622 192 744 de francs CFA pour l’assainissement longitudinal et les bassins multifonctions.
Le projet aura des impacts sur l’environnement et le social. Les impacts négatifs les plus forts sont : la nuisance sonore, la pollution de l’air, la qualité de la ressource en eau, le foncier et le milieu naturel.
Abstract : This engineering thesis entitled: "design of sanitation and drainage devices on transport infrastructures: case of the widening of the A31 highway (France)" is the project of highway sanitation on the widening of the platform by the central reserve of the present A31 highway on a section of 40 km, to thus pass from 2×2 ways to 2×3 ways.
The aim is to bring the hydraulic structures up to environmental standards (crossing structures, longitudinal drainage and ponds). The dimensioning methodology used is that of the SETRA.
The hydraulic crossing structures are in most cases obstructed and do not allow for ecological continuity, while the longitudinal drainage is almost non-existent and does not ensure its role of conveying water to the ponds.
The 25 hydraulic crossing structures checked are not able to evacuate the flows in terms of filling rate and flow velocities subject to additional topographic data. The 80 km long longitudinal drainage system made up of gutters (62.52 km), ditches (41.38 km) and culverts (28.54 km) will supply water to the 20 multifunctional basins with retention volumes ranging from 467 m3 to 5407 m3 for a leakage rate of 10l/s/ha.
To carry out a project of this magnitude, it has been estimated that the cost of raising funds will be approximately twenty-nine million nine hundred and thirteen thousand eight hundred and forty euros, all taxes included (€29,913,840 including taxes), i.e., 19,622,192,744 CFA franc, for the longitudinal sanitation system and the multifunctional ponds.
The project will have environmental and social impacts. The strongest negative impacts are: noise nuisance, air pollution, quality of water resources, land and the natural environment. |
Mémoire Master d'ingénierie Infrastructures et Réseaux Hydrauliques. Conception de dispositifs d’assainissement et de drainage sur infrastructures de transport : cas de l’élargissement de l’autoroute A31 (France). [texte imprimé] / Crédo Yog-Lebd POCANAM . - 2021 . - 87 p. Langues : Français ( fre) Résumé : | Ce présent mémoire de fin d’études d’ingénieur intitulé : « conception de dispositifs d’assainissement et de drainage sur infrastructures de transport : cas de l’élargissement de l’autoroute A31(France) » est le projet d’assainissement autoroutier sur l’élargissement de la plateforme par le terre-plein centrale de la présente autoroute A31 sur une section de 40 km, pour ainsi passer de 2×2 voies à 2×3 voies.
Il s’agit en effet, de procéder à la mise aux normes environnementales des ouvrages hydrauliques (Ouvrages de traversée, assainissement longitudinal et bassins de rétention). La méthodologie de dimensionnement utilisée est celle du SETRA (Service d’Etudes Techniques des Routes et Autoroutes).
Les ouvrages de traversée hydraulique sont dans la plupart des cas obstrués et ne permettent pas une continuité écologique, l’assainissement longitudinal quant à lui, est quasi inexistant et n’assure pas son rôle d’acheminement des eaux vers les bassins.
Les 25 ouvrages de traversée hydraulique vérifiés ne sont pas en mesure d’évacuer les débits en termes de taux de remplissage et de vitesses d’écoulements sous réserve de données topographiques complémentaires. L’assainissement longitudinal long d’environ 80 km constitué de caniveaux (62,52 km), de fossés (41,38 km) et de cunettes (28,54 km) qui permettra d’alimenter en eau les 20 bassins multifonctions dimensionnés dont les volumes de rétentions sont compris entre 467 m3 et 5407 m3 pour un débit de fuite de 10l/s/ha.
Pour mener un projet d’une telle envergure il a été estimé une levée de fond approximative de vingt-neuf millions neuf cent treize mille huit cent quarante d’euros toutes taxes comprises (29 913 840 € TTC) soit 19 622 192 744 de francs CFA pour l’assainissement longitudinal et les bassins multifonctions.
Le projet aura des impacts sur l’environnement et le social. Les impacts négatifs les plus forts sont : la nuisance sonore, la pollution de l’air, la qualité de la ressource en eau, le foncier et le milieu naturel.
Abstract : This engineering thesis entitled: "design of sanitation and drainage devices on transport infrastructures: case of the widening of the A31 highway (France)" is the project of highway sanitation on the widening of the platform by the central reserve of the present A31 highway on a section of 40 km, to thus pass from 2×2 ways to 2×3 ways.
The aim is to bring the hydraulic structures up to environmental standards (crossing structures, longitudinal drainage and ponds). The dimensioning methodology used is that of the SETRA.
The hydraulic crossing structures are in most cases obstructed and do not allow for ecological continuity, while the longitudinal drainage is almost non-existent and does not ensure its role of conveying water to the ponds.
The 25 hydraulic crossing structures checked are not able to evacuate the flows in terms of filling rate and flow velocities subject to additional topographic data. The 80 km long longitudinal drainage system made up of gutters (62.52 km), ditches (41.38 km) and culverts (28.54 km) will supply water to the 20 multifunctional basins with retention volumes ranging from 467 m3 to 5407 m3 for a leakage rate of 10l/s/ha.
To carry out a project of this magnitude, it has been estimated that the cost of raising funds will be approximately twenty-nine million nine hundred and thirteen thousand eight hundred and forty euros, all taxes included (€29,913,840 including taxes), i.e., 19,622,192,744 CFA franc, for the longitudinal sanitation system and the multifunctional ponds.
The project will have environmental and social impacts. The strongest negative impacts are: noise nuisance, air pollution, quality of water resources, land and the natural environment. |
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