Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux de voirie et d’assainissement du pôle urbain de Bassinko / Sayouba TIONO 

Public ISBD Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques détaillées des travaux de voirie et d’assainissement du pôle urbain de Bassinko Type de document : texte imprimé Auteurs : Sayouba TIONO Année de publication : 2016 Importance : 145 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le projet des travaux de voirie et de d’assainissement du pôle urbain de Bassinko s’insère dans le cadre de projet de construction des logements sociaux à Bassinko par la société nationale d’aménagement des terrains urbains (SONATUR). Le projet concerne les quatre voies d’accès au rond-point et la voie circulaire du pôle urbain. Il est estimé à longueur de 3.415 Km. La présente étude a pour but de faire la conception des différentes voies, d’évaluer les quantités de matériaux entrant dans leur mise en œuvre, d’évaluer les impacts environnementaux afin de prévoir des mesures d’atténuation et de faire l’estimation financière du projet. Pour atteindre les objectifs, plusieurs études ont été menées : - L’étude géotechnique nous a permis d’apprécier la qualité de la plateforme des voies et les matériaux du site d’emprunt. Il en ressort un sol de type classe S4. Avec un trafic de type T2, une plateforme S4 nous avons déterminé, grâce au guide de dimensionnement CEBTP avec les vérifications de contraintes, la structure de la chaussée constituée de 20 cm de graves latéritiques en couche de fondation, 20 cm de graves latéritiques en couche de base et une couche de revêtement en enduit superficiel tri-couche. - Grace à l’étude sur la géométrie routière et au logiciel COVADIS 8 nous avons pu avoir le tracé en plan, les profils en long et les profils en travers types de notre projet permettant ainsi d’obtenir les cubatures. - L’étude hydrologique a permis de déterminer les caractéristiques des bassins versants et les débits de dimensionnement des ouvrages. L’étude hydraulique a permis de déterminer les sections des caniveaux et des dalots avant de faire le dimensionnement béton armé de ces ouvrages. Le caniveau de 60x60 a une longueur totale de 575m, celui de 80x80, 880m et celui de 100x100, 830m.Nous dénombrons 10 dalots de 60x60, 5 dalots de 80x80 et 11 dalots de 100x100. - Une étude d’impact environnement et social a été menée en vue de présenter les impacts sur le projet ainsi que les mesures d’atténuations. - Une estimation financière du coût du projet a été faite et il ressort un budget estimé à environ 1.749.582.494 FCFA TTC. Abstract : The project of road works and the urban center of Bassinko sanitation is part of the construction project framework for social housing in Bassinko by the National Development Corporation of urban land (SONATUR). The project comprises four (04) access roads to the roundabout and the circular path of the urban center. It is estimated to total length of 3,415 km. This study aims to design different ways to assess the quantities of materials used in their implementation, assess environmental impacts to provide measures mitigation and make the financial estimate of the project. To achieve the goals, several studies were conducted: - Geotechnical study allowed us to assess the quality of the platform tracks and the materials of the collection site. It shows a ground type class S4. With traffic type T2, a platform S4 we have determined, through CEBTP sizing guide with check constraints, the pavement structure consisting of 20 cm serious lateritic layer of foundation, 20 cm serious lateritic layer base and a coating layer in three-layer coating surface. - Thanks to the study of road geometry and COVADIS 8 software we were able to have the horizontal alignment, vertical alignments and cross sections types of our project and to obtain the volume measurements. - The hydrological study to determine the characteristics of watersheds and the works of design flows. The hydraulic study to determine the sections gutters and culverts before the reinforced concrete design of these structures. The gutter of 60x60 has an overall length of 575m, the 80x80, 880m and that of 100x100, 830m. We count 10 scuppers 60x60, 80x80 and 5 scupper scuppers 11 100x100. - An environmental and social impact study was conducted to present the impacts on the project and the mitigation measures. - A financial estimate of the project cost has been made and it appears a budget estimated at approximately 1,749,582,494 FCFA TTC. Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux de voirie et d’assainissement du pôle urbain de Bassinko [texte imprimé] / Sayouba TIONO . - 2016 . - 145 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le projet des travaux de voirie et de d’assainissement du pôle urbain de Bassinko s’insère dans le cadre de projet de construction des logements sociaux à Bassinko par la société nationale d’aménagement des terrains urbains (SONATUR). Le projet concerne les quatre voies d’accès au rond-point et la voie circulaire du pôle urbain. Il est estimé à longueur de 3.415 Km. La présente étude a pour but de faire la conception des différentes voies, d’évaluer les quantités de matériaux entrant dans leur mise en œuvre, d’évaluer les impacts environnementaux afin de prévoir des mesures d’atténuation et de faire l’estimation financière du projet. Pour atteindre les objectifs, plusieurs études ont été menées : - L’étude géotechnique nous a permis d’apprécier la qualité de la plateforme des voies et les matériaux du site d’emprunt. Il en ressort un sol de type classe S4. Avec un trafic de type T2, une plateforme S4 nous avons déterminé, grâce au guide de dimensionnement CEBTP avec les vérifications de contraintes, la structure de la chaussée constituée de 20 cm de graves latéritiques en couche de fondation, 20 cm de graves latéritiques en couche de base et une couche de revêtement en enduit superficiel tri-couche. - Grace à l’étude sur la géométrie routière et au logiciel COVADIS 8 nous avons pu avoir le tracé en plan, les profils en long et les profils en travers types de notre projet permettant ainsi d’obtenir les cubatures. - L’étude hydrologique a permis de déterminer les caractéristiques des bassins versants et les débits de dimensionnement des ouvrages. L’étude hydraulique a permis de déterminer les sections des caniveaux et des dalots avant de faire le dimensionnement béton armé de ces ouvrages. Le caniveau de 60x60 a une longueur totale de 575m, celui de 80x80, 880m et celui de 100x100, 830m.Nous dénombrons 10 dalots de 60x60, 5 dalots de 80x80 et 11 dalots de 100x100. - Une étude d’impact environnement et social a été menée en vue de présenter les impacts sur le projet ainsi que les mesures d’atténuations. - Une estimation financière du coût du projet a été faite et il ressort un budget estimé à environ 1.749.582.494 FCFA TTC. Abstract : The project of road works and the urban center of Bassinko sanitation is part of the construction project framework for social housing in Bassinko by the National Development Corporation of urban land (SONATUR). The project comprises four (04) access roads to the roundabout and the circular path of the urban center. It is estimated to total length of 3,415 km. This study aims to design different ways to assess the quantities of materials used in their implementation, assess environmental impacts to provide measures mitigation and make the financial estimate of the project. To achieve the goals, several studies were conducted: - Geotechnical study allowed us to assess the quality of the platform tracks and the materials of the collection site. It shows a ground type class S4. With traffic type T2, a platform S4 we have determined, through CEBTP sizing guide with check constraints, the pavement structure consisting of 20 cm serious lateritic layer of foundation, 20 cm serious lateritic layer base and a coating layer in three-layer coating surface. - Thanks to the study of road geometry and COVADIS 8 software we were able to have the horizontal alignment, vertical alignments and cross sections types of our project and to obtain the volume measurements. - The hydrological study to determine the characteristics of watersheds and the works of design flows. The hydraulic study to determine the sections gutters and culverts before the reinforced concrete design of these structures. The gutter of 60x60 has an overall length of 575m, the 80x80, 880m and that of 100x100, 830m. We count 10 scuppers 60x60, 80x80 and 5 scupper scuppers 11 100x100. - An environmental and social impact study was conducted to present the impacts on the project and the mitigation measures. - A financial estimate of the project cost has been made and it appears a budget estimated at approximately 1,749,582,494 FCFA TTC.

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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées d’un tronçon (7,57 km) de la route Dabakala - Kong et d’un ouvrage d’art situes dans le département de Dabakala en côte d’ivoire / M. Honorat MINAÏNGAR 

Public ISBD Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques détaillées d’un tronçon (7,57 km) de la route Dabakala - Kong et d’un ouvrage d’art situes dans le département de Dabakala en côte d’ivoire Type de document : texte imprimé Auteurs : M. Honorat MINAÏNGAR Année de publication : 2020 Importance : 257 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent mémoire est intitulé : « Etudes techniques détaillées d’un tronçon (7,57 km) de la route DABAKALA-KONG et d’un ouvrage d’art situés dans le département de Dabakala en Côte d’Ivoire ». Cette étude a pour but de concevoir, déterminer et quantifier la nature des interventions et les aménagements à appliquer sur cette route. L’étude des données topographiques, géotechniques, hydrologiques et hydrauliques a permis de proposer une conception de la route et de son réseau de drainage. La vitesse de référence ayant servi à la conception géométrique de cette route est de 100 km/h. Le réseau de drainage proposé est constitué de 15140 ml de fossés en terre. Pour le franchissement des cours d’eau, nous avons proposé quatre (04) dalots et un pont à poutres en béton armé de 60 ml. Le dimensionnement de la structure de chaussée sur la base des données trafic T2 et plateforme de classe S3 a abouti au résultat suivant : couche de fondation de 25 cm en graveleux latéritique naturel, une couche de base de 15 cm en graveleux latéritique amélioré au ciment et un revêtement en béton bitumineux de 4 cm. Les logiciels suivants ont été utilisés : PISTE 5.05, Alize LCPC, HyfranPlus, Google Earth, Global Mapper, Excel, Pybar et AutoCAD. Une notice d’impact environnemental a été établie en vue de présenter les impacts du projet sur le milieu environnant et les riverains ainsi que les mesures d’atténuation et de compensation pour les impacts négatifs. L’estimation du coût du projet s’élève au prix toutes taxes comprises à quatre milliards trois cent douze millions quatre-vingt-onze mille deux cent quatre-vingt-quatorze (4.312.091.294) Francs FCFA. Abstract : This final project studies is entitled : "Detailed technical studies of a section (7.57 km) of the DABAKALA-KONG road and a structure located in the department of Dabakala in Côte d'Ivoire". This study aims to determine, design and quantify the nature of the interventions and the adjustments to be applied on this road. The study of topographic, geotechnical, hydrological and hydraulic data has made it possible to propose a design of the road and its drainage network. The reference speed used for the geometric design of this road is 100 km / h. The proposed drainage network consists of 15140 meters long of ditches. For the crossing of watercourses, we proposed four (04) culverts and a 60 meters long reinforced concrete beam bridge. The sizing of the pavement structure on the basis of the data T2 traffic and S3 class platform resulted in the following : a 25 cm gravel layer of natural lateritic gravelly, a base layer of 15 cm lateritic gravel enhanced with cement and a wearing course of 4 cm of asphalt concrete. The following software were used : PISTE 5.05, Alize LCPC, HyfranPlus, Google Earth, Global Mapper, Excel, Pybar et AutoCAD. An environmental impact notice has been prepared to present the impacts of the project on the surrounding environment and residents, as well as mitigation and compensation measures for negative impacts. The estimate of the cost of the project amounts to the price inclusive of all taxes to four billion twelve million ninety-one thousand two hundred ninety-four (4,312,091,294) Francs FCFA. Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées d’un tronçon (7,57 km) de la route Dabakala - Kong et d’un ouvrage d’art situes dans le département de Dabakala en côte d’ivoire [texte imprimé] / M. Honorat MINAÏNGAR . - 2020 . - 257 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent mémoire est intitulé : « Etudes techniques détaillées d’un tronçon (7,57 km) de la route DABAKALA-KONG et d’un ouvrage d’art situés dans le département de Dabakala en Côte d’Ivoire ». Cette étude a pour but de concevoir, déterminer et quantifier la nature des interventions et les aménagements à appliquer sur cette route. L’étude des données topographiques, géotechniques, hydrologiques et hydrauliques a permis de proposer une conception de la route et de son réseau de drainage. La vitesse de référence ayant servi à la conception géométrique de cette route est de 100 km/h. Le réseau de drainage proposé est constitué de 15140 ml de fossés en terre. Pour le franchissement des cours d’eau, nous avons proposé quatre (04) dalots et un pont à poutres en béton armé de 60 ml. Le dimensionnement de la structure de chaussée sur la base des données trafic T2 et plateforme de classe S3 a abouti au résultat suivant : couche de fondation de 25 cm en graveleux latéritique naturel, une couche de base de 15 cm en graveleux latéritique amélioré au ciment et un revêtement en béton bitumineux de 4 cm. Les logiciels suivants ont été utilisés : PISTE 5.05, Alize LCPC, HyfranPlus, Google Earth, Global Mapper, Excel, Pybar et AutoCAD. Une notice d’impact environnemental a été établie en vue de présenter les impacts du projet sur le milieu environnant et les riverains ainsi que les mesures d’atténuation et de compensation pour les impacts négatifs. L’estimation du coût du projet s’élève au prix toutes taxes comprises à quatre milliards trois cent douze millions quatre-vingt-onze mille deux cent quatre-vingt-quatorze (4.312.091.294) Francs FCFA. Abstract : This final project studies is entitled : "Detailed technical studies of a section (7.57 km) of the DABAKALA-KONG road and a structure located in the department of Dabakala in Côte d'Ivoire". This study aims to determine, design and quantify the nature of the interventions and the adjustments to be applied on this road. The study of topographic, geotechnical, hydrological and hydraulic data has made it possible to propose a design of the road and its drainage network. The reference speed used for the geometric design of this road is 100 km / h. The proposed drainage network consists of 15140 meters long of ditches. For the crossing of watercourses, we proposed four (04) culverts and a 60 meters long reinforced concrete beam bridge. The sizing of the pavement structure on the basis of the data T2 traffic and S3 class platform resulted in the following : a 25 cm gravel layer of natural lateritic gravelly, a base layer of 15 cm lateritic gravel enhanced with cement and a wearing course of 4 cm of asphalt concrete. The following software were used : PISTE 5.05, Alize LCPC, HyfranPlus, Google Earth, Global Mapper, Excel, Pybar et AutoCAD. An environmental impact notice has been prepared to present the impacts of the project on the surrounding environment and residents, as well as mitigation and compensation measures for negative impacts. The estimate of the cost of the project amounts to the price inclusive of all taxes to four billion twelve million ninety-one thousand two hundred ninety-four (4,312,091,294) Francs FCFA.

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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques détaillées d’un tronçon de 8,6 km allant du pk 75 +150 au pk 83 + 750 de la route Fada N’gourma – Bogandé (129 Km) / Ariane Inès NGUIEPET FOKOU 

Public ISBD Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Études techniques détaillées d’un tronçon de 8,6 km allant du pk 75 +150 au pk 83 + 750 de la route Fada N’gourma – Bogandé (129 Km) Type de document : texte imprimé Auteurs : Ariane Inès NGUIEPET FOKOU Année de publication : 2021 Importance : 76 p. Langues : Français (fre) Résumé : Dans le but de l’obtention du diplôme d’ingénieur à l’institut 2iE, chaque étudiant en fin de cycle doit effectuer un stage et rédiger un mémoire de fin d’études. Le nôtre porte sur les études techniques détaillées d’un tronçon de 8,6 km allant du PK 75 +150 AU PK 83 + 750 de la route reliant Fada N’Gourma à Bogandé (129km). Le projet de bitumage de cette route a été initié par le gouvernement du Burkina Faso dans le but de désenclaver les zones à hauts potentiels agricoles et pastoraux. Les études ont été confiées au bureau d’études AGEIM-IC où nous avons effectué notre stage de fin de formation. L’objectif est d’obtenir une route durable, confortable, sécuritaire et respectant des critères environnementaux et sociaux. Pour y parvenir nous avons travaillé suivant les recommandations des guides de dimensionnement (ARP, CEBTP, BAEL…). Celles-ci nous ont permis d’aboutir à une route de catégorie R60 en agglomération et T100 en rase campagne dont la structure de chaussée est constituée de 15cm de graveleux latéritique naturel en couche de base et en couche de fondation et d’un revêtement en enduit superficiel bicouche. En ce qui concerne l’assainissement, il est assuré longitudinalement par 7539 ml de caniveaux de section variable de 80×80 à 180×150 en agglomération et 9850 ml des fossés triangulaires en terre de section 1,25×0,5 en rase campagne et transversalement par dix (10) dalots de section variable de 80×80 à 12×400×100. Pour assurer la sécurité routière, 110 panneaux de signalisations verticale, 27553 ml de marquages au sol, des ralentisseurs et un système d’éclairage constitué de 280 candélabres simples cross ont été prévus. Un aperçu du volet environnemental et social de l’impact du projet a également été abordé. Le coût de notre projet est estimé à environ 6,2 milliards de francs CFA toutes taxes comprises soit 725 millions de Fcfa/km. Abstract : To obtain the engineering degree at the 2iE Institute, each student at the end of the cycle must do an internship and write a thesis. Our work concerns the detailed technical studies of a section of 8.6 km from PK 75 +150 to PK 83 + 750 of the road linking Fada N'Gourma to Bogandé (129km). The project to asphalt this road was initiated by the government of Burkina Faso in order to improve access to areas with high agricultural and pastoral potential. The studies were entrusted to the AGEIM-IC where we did our end-of-course internship. The aim of the studies is to obtain a sustainable, comfortable and safe road that respects environmental and social standards. Therefore, we worked according to the recommendations of the sizing guides (ARP, CEBTP, BAEL…). The have allowed us to obtain a R60 category road in built-up areas and T100 in rural areas. The roadway’s structure results in a base and foundation layer of 15 cm of natural lateritic gravel and a two-layer surface plaster coating. Drainage is provided longitudinally by 7 539 ml gutters of variable section between 80×80 and 180×150 in built-up areas and 9 850 ml of triangular earthen ditches of section 1,25×0,5 in rural areas and transversely by ten (10) scuppers of variable section between 80×80 et 12×400×100. To guarantee the safety of road users, 110 vertical traffic signs, 27 553 ml of road markings and speed control devices have been proposed. Street lighting is provided by 280 simple cross candelabra. An overview of the environmental and social impact of the project was discussed. The total cost of our project amounts to 6.2 billion CFA francs including all taxes, which means 725 million CFA francs/km. Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques détaillées d’un tronçon de 8,6 km allant du pk 75 +150 au pk 83 + 750 de la route Fada N’gourma – Bogandé (129 Km) [texte imprimé] / Ariane Inès NGUIEPET FOKOU . - 2021 . - 76 p. Langues : Français (fre) Résumé : Dans le but de l’obtention du diplôme d’ingénieur à l’institut 2iE, chaque étudiant en fin de cycle doit effectuer un stage et rédiger un mémoire de fin d’études. Le nôtre porte sur les études techniques détaillées d’un tronçon de 8,6 km allant du PK 75 +150 AU PK 83 + 750 de la route reliant Fada N’Gourma à Bogandé (129km). Le projet de bitumage de cette route a été initié par le gouvernement du Burkina Faso dans le but de désenclaver les zones à hauts potentiels agricoles et pastoraux. Les études ont été confiées au bureau d’études AGEIM-IC où nous avons effectué notre stage de fin de formation. L’objectif est d’obtenir une route durable, confortable, sécuritaire et respectant des critères environnementaux et sociaux. Pour y parvenir nous avons travaillé suivant les recommandations des guides de dimensionnement (ARP, CEBTP, BAEL…). Celles-ci nous ont permis d’aboutir à une route de catégorie R60 en agglomération et T100 en rase campagne dont la structure de chaussée est constituée de 15cm de graveleux latéritique naturel en couche de base et en couche de fondation et d’un revêtement en enduit superficiel bicouche. En ce qui concerne l’assainissement, il est assuré longitudinalement par 7539 ml de caniveaux de section variable de 80×80 à 180×150 en agglomération et 9850 ml des fossés triangulaires en terre de section 1,25×0,5 en rase campagne et transversalement par dix (10) dalots de section variable de 80×80 à 12×400×100. Pour assurer la sécurité routière, 110 panneaux de signalisations verticale, 27553 ml de marquages au sol, des ralentisseurs et un système d’éclairage constitué de 280 candélabres simples cross ont été prévus. Un aperçu du volet environnemental et social de l’impact du projet a également été abordé. Le coût de notre projet est estimé à environ 6,2 milliards de francs CFA toutes taxes comprises soit 725 millions de Fcfa/km. Abstract : To obtain the engineering degree at the 2iE Institute, each student at the end of the cycle must do an internship and write a thesis. Our work concerns the detailed technical studies of a section of 8.6 km from PK 75 +150 to PK 83 + 750 of the road linking Fada N'Gourma to Bogandé (129km). The project to asphalt this road was initiated by the government of Burkina Faso in order to improve access to areas with high agricultural and pastoral potential. The studies were entrusted to the AGEIM-IC where we did our end-of-course internship. The aim of the studies is to obtain a sustainable, comfortable and safe road that respects environmental and social standards. Therefore, we worked according to the recommendations of the sizing guides (ARP, CEBTP, BAEL…). The have allowed us to obtain a R60 category road in built-up areas and T100 in rural areas. The roadway’s structure results in a base and foundation layer of 15 cm of natural lateritic gravel and a two-layer surface plaster coating. Drainage is provided longitudinally by 7 539 ml gutters of variable section between 80×80 and 180×150 in built-up areas and 9 850 ml of triangular earthen ditches of section 1,25×0,5 in rural areas and transversely by ten (10) scuppers of variable section between 80×80 et 12×400×100. To guarantee the safety of road users, 110 vertical traffic signs, 27 553 ml of road markings and speed control devices have been proposed. Street lighting is provided by 280 simple cross candelabra. An overview of the environmental and social impact of the project was discussed. The total cost of our project amounts to 6.2 billion CFA francs including all taxes, which means 725 million CFA francs/km.

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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées de la voie d’accès principale au nouvel aéroport international de Donsin du PK6+000 au PK14+500 / Kossivi Salif KONE 

Public ISBD Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques détaillées de la voie d’accès principale au nouvel aéroport international de Donsin du PK6+000 au PK14+500 Type de document : texte imprimé Auteurs : Kossivi Salif KONE Année de publication : 2013 Importance : 148p. Langues : Français (fre) Résumé : Le but de ce mémoire qu’a pour thème : « L’étude technique détaillée de la voie d’accès principale du nouvel aéroport international de Donsin » est une étude d’un tronçon de la voie d’accès principale du nouvel aéroport qui commence du PK.6+000 au PK.8+500 soit un linéaire de 8,500 km et comportant un passage d’eau situé au PK.7+300. Les études hydrologiques ont permis d’avoir une configuration de la forme du bassin versant principale ayant une superficie de 101,56 km² et générant un débit du projet de (105,81 m^3)?s. Ce débit nous a permis de dimensionner un dalot à sortie libre de 4 ouvertures larges de 6 m et haute de 3 m. Le dimensionnement structurel de la chaussée a donné un sol de plateforme S3 et de type de trafic T3 ce qu’a permis la conception des couches composés de : une fondation de 20 cm en graveleux latéritique naturel ; une base de 20 cm en graveleux latéritique et enfin un revêtement de 5 cm en béton bitumineux. De même les paramètres géométrique avec une vitesse de référence de 100 km/h a abouti à un profil en travers de 2×2 voies équipé d’un TPC et d’accotement de part et d’autre de l’axe ; un tracé en plan composé de : (10 alignements droits, 06 clothoîdes et 03 arc de cercle) et un profil en long composé de : (18 alignements droits et 17 paraboles). Une étude d’impact environnemental a permis de mesurer les impacts du projet sur les milieux biophysiques et socio-économiques. L’élaboration de ces études, on déduit que le projet s’élevait à un montant total hors taxe 7.170.398.557 FCFA, ce qui fait un montant de 8.461.070.297FCFA, TTC soit un coût kilométrique de 995.420.034 FCFA, TTC. Abstract : The purpose of the memorial and the theme: "The technical study of the main entrance of the new international airport Donsin way" is a study of a section of the main access road to the new airport, which starts from PK.6 +000 to PK.8 +500 either a linear 8,500 km and having a water passage located PK.7 +300. Hydrological studies have been configured in the shape of main river basin with an area of 101.56 km ² and generating a flow of project 105.81 m^3 / s. This flow has enabled us to size a culvert outlet open four large openings 6 m and 3 m high. The structural design of the pavement gave ground S3 platform and type of traffic T3 what enabled the design of layers composed of: a foundation of 20 cm natural lateritic gravel, base 20 cm in lateritic gravel and finally coating 5 cm asphalt concrete. Similarly, the geometric parameters with a reference speed of 100 km / ha resulted in a cross section of 2 × 2 channels with a TPC and shoulder on either side of the axis, a horizontal alignment consisting of: (10 alignments rights clothoid 06 and 03 arc) and a longitudinal section composed of: (18 rows and 17 parables rights). An environmental impact study was used to measure the project's impacts on the biophysical and socio-economic. The development of these studies concluded that the project was a total tax 7,170,398,557 FCFA, which makes us an amount of 8.461.070.297FCFA, TTC is a cost per kilometer of 995,420,034 FCFA, TTC. Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées de la voie d’accès principale au nouvel aéroport international de Donsin du PK6+000 au PK14+500 [texte imprimé] / Kossivi Salif KONE . - 2013 . - 148p. Langues : Français (fre) Résumé : Le but de ce mémoire qu’a pour thème : « L’étude technique détaillée de la voie d’accès principale du nouvel aéroport international de Donsin » est une étude d’un tronçon de la voie d’accès principale du nouvel aéroport qui commence du PK.6+000 au PK.8+500 soit un linéaire de 8,500 km et comportant un passage d’eau situé au PK.7+300. Les études hydrologiques ont permis d’avoir une configuration de la forme du bassin versant principale ayant une superficie de 101,56 km² et générant un débit du projet de (105,81 m^3)?s. Ce débit nous a permis de dimensionner un dalot à sortie libre de 4 ouvertures larges de 6 m et haute de 3 m. Le dimensionnement structurel de la chaussée a donné un sol de plateforme S3 et de type de trafic T3 ce qu’a permis la conception des couches composés de : une fondation de 20 cm en graveleux latéritique naturel ; une base de 20 cm en graveleux latéritique et enfin un revêtement de 5 cm en béton bitumineux. De même les paramètres géométrique avec une vitesse de référence de 100 km/h a abouti à un profil en travers de 2×2 voies équipé d’un TPC et d’accotement de part et d’autre de l’axe ; un tracé en plan composé de : (10 alignements droits, 06 clothoîdes et 03 arc de cercle) et un profil en long composé de : (18 alignements droits et 17 paraboles). Une étude d’impact environnemental a permis de mesurer les impacts du projet sur les milieux biophysiques et socio-économiques. L’élaboration de ces études, on déduit que le projet s’élevait à un montant total hors taxe 7.170.398.557 FCFA, ce qui fait un montant de 8.461.070.297FCFA, TTC soit un coût kilométrique de 995.420.034 FCFA, TTC. Abstract : The purpose of the memorial and the theme: "The technical study of the main entrance of the new international airport Donsin way" is a study of a section of the main access road to the new airport, which starts from PK.6 +000 to PK.8 +500 either a linear 8,500 km and having a water passage located PK.7 +300. Hydrological studies have been configured in the shape of main river basin with an area of 101.56 km ² and generating a flow of project 105.81 m^3 / s. This flow has enabled us to size a culvert outlet open four large openings 6 m and 3 m high. The structural design of the pavement gave ground S3 platform and type of traffic T3 what enabled the design of layers composed of: a foundation of 20 cm natural lateritic gravel, base 20 cm in lateritic gravel and finally coating 5 cm asphalt concrete. Similarly, the geometric parameters with a reference speed of 100 km / ha resulted in a cross section of 2 × 2 channels with a TPC and shoulder on either side of the axis, a horizontal alignment consisting of: (10 alignments rights clothoid 06 and 03 arc) and a longitudinal section composed of: (18 rows and 17 parables rights). An environmental impact study was used to measure the project's impacts on the biophysical and socio-economic. The development of these studies concluded that the project was a total tax 7,170,398,557 FCFA, which makes us an amount of 8.461.070.297FCFA, TTC is a cost per kilometer of 995,420,034 FCFA, TTC.

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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées de la voie de délestage dans le cadre de la construction de l’échangeur du nord à Ouagadougou / Wendimanegdé Isidore Zilbala 

Public ISBD Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques détaillées de la voie de délestage dans le cadre de la construction de l’échangeur du nord à Ouagadougou : troncon 3 :PK1+767 à PK2+766 Type de document : texte imprimé Auteurs : Wendimanegdé Isidore Zilbala Année de publication : 2012 Importance : 140p. Langues : Français (fre) Résumé : Notre projet intitulée « Etudes techniques détaillées de la voie de délestage dans le cadre de la construction de l’échangeur du Nord : Tronçon 3 : PK 1+767 à PK 2+766», s’inscrit en étroite ligne avec le Programme Sectoriel de Transport du Ministère des Infrastructures et de Désenclavement dans la ville de Ouagadougou. Le projet global porte sur la construction d’une voie bitumée 2x1voie sur une longueur d’environ 2,766km repartie en trois tronçons. Notre projet consistera à étudier principalement le tronçon 3 sur une longueur de 999 ml. La construction de cette voie vise comme pour objectif: - une voie de déviation dans le cadre de la construction de l’échangeur du Nord ; - une voie de délestage pour le contournement des poids lourds. L’étude hydrologique a permis d’évaluer les débits et de dimensionner les ouvrages hydrauliques, soient 693,185ml de fossés latéraux et 2 dalots. Les conceptions structurelles et géométriques ont permis d’une part de déterminer les différentes couches de chaussée et d’autre part de ressortir le tracé en plan, le profil en long, les profils en travers types et courants du tronçon 3 et ce, à l’aide des logiciels Piste 5, Autocad et Alizé –LCPC. Les paramètres géométriques ayant servi de base à la conception routière sont ceux pris pour une vitesse de référence de 50km/h. Une évaluation des impacts potentiels sur l’environnement a été faite ; aussi, une estimation du coût des travaux a été effectuée et s’élevant à Cinq cent trente et un million quatre cent soixante-trois mille six cent quarante-quatre (531 463 644) Francs CFA toute taxes comprises (TTC). Abstract : The study entitled “detailed technical studies of the ballasting road in the building of the northern interchange-“section 3” is narrowly included in the sectorial program of transport of the Ministry of Infrastructures and Opening up in Ouagadougou, the capital town of Burkina –Faso. The whole project is about the construction of anan asphalting road 2x1 road long for about 2.766km divided into three sections. The study will be mainly focused on the section 3 which starts from PK 1+767 and ends to PK 2+766. The building of this road is aimed at- - ensuring the bypass of heavy lorries. - decongesting and making fluid the traffic on the bridge of tampouy. The hydrological study has made it possible to evaluate the flows and to measure the hydraulic tunnels-693.185ml of side ditches and two channels. The structural and geometrical designs have allowed on one hand to determine the various layers of roadway and on the other hand to bring out the layout, the lengthwise profiles and the types of sections 3 with the help of software’s namely track 5,Autocal and Alizé-LCPC. The geometric parameters having been used as basis for a referential speed of 50Km/h. An environmental evaluation of the potential impacts of the project is tackled and to end, the coast of the works has been estimated at five hundred and thirty one million, four hundred and sixty three thousand, six hundred and forty four.(532,463,644)Francs CFA inclusive of tax. Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées de la voie de délestage dans le cadre de la construction de l’échangeur du nord à Ouagadougou : troncon 3 :PK1+767 à PK2+766 [texte imprimé] / Wendimanegdé Isidore Zilbala . - 2012 . - 140p. Langues : Français (fre) Résumé : Notre projet intitulée « Etudes techniques détaillées de la voie de délestage dans le cadre de la construction de l’échangeur du Nord : Tronçon 3 : PK 1+767 à PK 2+766», s’inscrit en étroite ligne avec le Programme Sectoriel de Transport du Ministère des Infrastructures et de Désenclavement dans la ville de Ouagadougou. Le projet global porte sur la construction d’une voie bitumée 2x1voie sur une longueur d’environ 2,766km repartie en trois tronçons. Notre projet consistera à étudier principalement le tronçon 3 sur une longueur de 999 ml. La construction de cette voie vise comme pour objectif: - une voie de déviation dans le cadre de la construction de l’échangeur du Nord ; - une voie de délestage pour le contournement des poids lourds. L’étude hydrologique a permis d’évaluer les débits et de dimensionner les ouvrages hydrauliques, soient 693,185ml de fossés latéraux et 2 dalots. Les conceptions structurelles et géométriques ont permis d’une part de déterminer les différentes couches de chaussée et d’autre part de ressortir le tracé en plan, le profil en long, les profils en travers types et courants du tronçon 3 et ce, à l’aide des logiciels Piste 5, Autocad et Alizé –LCPC. Les paramètres géométriques ayant servi de base à la conception routière sont ceux pris pour une vitesse de référence de 50km/h. Une évaluation des impacts potentiels sur l’environnement a été faite ; aussi, une estimation du coût des travaux a été effectuée et s’élevant à Cinq cent trente et un million quatre cent soixante-trois mille six cent quarante-quatre (531 463 644) Francs CFA toute taxes comprises (TTC). Abstract : The study entitled “detailed technical studies of the ballasting road in the building of the northern interchange-“section 3” is narrowly included in the sectorial program of transport of the Ministry of Infrastructures and Opening up in Ouagadougou, the capital town of Burkina –Faso. The whole project is about the construction of anan asphalting road 2x1 road long for about 2.766km divided into three sections. The study will be mainly focused on the section 3 which starts from PK 1+767 and ends to PK 2+766. The building of this road is aimed at- - ensuring the bypass of heavy lorries. - decongesting and making fluid the traffic on the bridge of tampouy. The hydrological study has made it possible to evaluate the flows and to measure the hydraulic tunnels-693.185ml of side ditches and two channels. The structural and geometrical designs have allowed on one hand to determine the various layers of roadway and on the other hand to bring out the layout, the lengthwise profiles and the types of sections 3 with the help of software’s namely track 5,Autocal and Alizé-LCPC. The geometric parameters having been used as basis for a referential speed of 50Km/h. An environmental evaluation of the potential impacts of the project is tackled and to end, the coast of the works has been estimated at five hundred and thirty one million, four hundred and sixty three thousand, six hundred and forty four.(532,463,644)Francs CFA inclusive of tax.

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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détailles relatives à la construction d’un pont sur le fleuve Alibori / Angelo Detonnagnon EWASSADJA ADAHA 

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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques des différentes techniques d’amélioration d’une couche de base / Maxime SAWADOGO 

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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques et études d’aménagement de la voie express (9,580km) reliant l’aéroport Diori Hamani au centre-ville de Niamey / Aghaly BAZO NAFEROU 

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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques d'exécution et élaboration du dossier d'appel d'offre pour la réalisation d'environ 20 km de routes en terre de la province de Bam - région de centre nord / Samson MBAIRANGONE 

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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques d’imperméabilisation des bassins de collecte des eaux de ruissellement / Togoï Issa BRAHIM 

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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques des locaux chauds de médecine nucléaire du centre de cancérologie de Ouagadougou (Burkina Faso) / Ifadélé Geoffroy Miguel OKOUMASSOUN 

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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques d’ouvrages d’art / Francine Sanhouidi 

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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques d’un pont mixte acier-béton bipoutres pour le franchissement de la rivière Mbangue sur l’itinéraire Yokadouma-Mboy 2 frontière avec la RCA région de l’est-Cameroun / Serges Alain DEFFO NGUIFO 

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