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'TRANSPORT MARITIME' 
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Titre : Fiches techniques: programmes de réhabilitation et d'entretien des routes (1977 - 1982), République du Cap - Vert Type de document : texte imprimé Mention d'édition : CILSS Editeur : CILSS Année de publication : 1977 ISBN/ISSN/EAN : CI-10524.3 Note générale : ce rapport présente 3 types de projet s'inscrivant dans le cadre des transports et des Infrastructures de la République du Cap - Vert, archipel formé d'îles rocheuses a relief accentué. Le projet n°1 concerne la réhabilitation et l'entretien des routes 1977 - 1982. Il a pour objectif la remise en état original des tronçons des routes détruites en 1956 et d'établir un grogramme de réhabilitation des travaux avec un coût à court terme (1977-1978) de 2,144 millions de dollars E.U). Le second projet traite du transport aérien. Il porte sur la construction des pistes dans les aéroports de Santo Antao et de Brava et des modifications d'infrastructure des rampes d'accès et d'espèce nécéssaire à la manoeuvre et au stockage des palettes et des marchandises. Son coût varie de 1,110 à 4,225 millions de dollars E.U. Le troisième projet est relatif au transport maritime du cap - Vert. Il consiste en un ensemble d'amélioration des infrastructures pour le port de Palmeira, en aménagement des pistes en héliport et enfin, en la modernisation du réseau électrique et l'utilisation d'énergie solaire et éolienne. Les coûts des infrastructures remontent à 8,12 millions de dollars E.U. Langues : Français (fre) Mots-clés : Infrastructure des transports Entretien des routes Réseau routier Transport aérien Transport maritime Coût Index. décimale : 625.7 Routes et autoroutes Résumé : ce rapport présente 3 types de projet s'inscrivant dans le cadre des transports et des Infrastructures de la République du Cap - Vert, archipel formé d'îles rocheuses a relief accentué. Le projet n°1 concerne la réhabilitation et l'entretien des routes 1977 - 1982. Il a pour objectif la remise en état original des tronçons des routes détruites en 1956 et d'établir un grogramme de réhabilitation des travaux avec un coût à court terme (1977-1978) de 2,144 millions de dollars E.U). Le second projet traite du transport aérien. Il porte sur la construction des pistes dans les aéroports de Santo Antao et de Brava et des modifications d'infrastructure des rampes d'accès et d'espèce nécéssaire à la manoeuvre et au stockage des palettes et des marchandises. Son coût varie de 1,110 à 4,225 millions de dollars E.U. Le troisième projet est relatif au transport maritime du cap - Vert. Il consiste en un ensemble d'amélioration des infrastructures pour le port de Palmeira, en aménagement des pistes en héliport et enfin, en la modernisation du réseau électrique et l'utilisation d'énergie solaire et éolienne. Les coûts des infrastructures remontent à 8,12 millions de dollars E.U. Note de contenu : ce rapport présente 3 types de projet s'inscrivant dans le cadre des transports et des Infrastructures de la République du Cap - Vert, archipel formé d'îles rocheuses a relief accentué. Le projet n°1 concerne la réhabilitation et l'entretien des routes 1977 - 1982. Il a pour objectif la remise en état original des tronçons des routes détruites en 1956 et d'établir un grogramme de réhabilitation des travaux avec un coût à court terme (1977-1978) de 2,144 millions de dollars E.U). Le second projet traite du transport aérien. Il porte sur la construction des pistes dans les aéroports de Santo Antao et de Brava et des modifications d'infrastructure des rampes d'accès et d'espèce nécéssaire à la manoeuvre et au stockage des palettes et des marchandises. Son coût varie de 1,110 à 4,225 millions de dollars E.U. Le troisième projet est relatif au transport maritime du cap - Vert. Il consiste en un ensemble d'amélioration des infrastructures pour le port de Palmeira, en aménagement des pistes en héliport et enfin, en la modernisation du réseau électrique et l'utilisation d'énergie solaire et éolienne. Les coûts des infrastructures remontent à 8,12 millions de dollars E.U. Fiches techniques: programmes de réhabilitation et d'entretien des routes (1977 - 1982), République du Cap - Vert [texte imprimé] . - CILSS . - CILSS, 1977.
ISSN : CI-10524.3
ce rapport présente 3 types de projet s'inscrivant dans le cadre des transports et des Infrastructures de la République du Cap - Vert, archipel formé d'îles rocheuses a relief accentué. Le projet n°1 concerne la réhabilitation et l'entretien des routes 1977 - 1982. Il a pour objectif la remise en état original des tronçons des routes détruites en 1956 et d'établir un grogramme de réhabilitation des travaux avec un coût à court terme (1977-1978) de 2,144 millions de dollars E.U). Le second projet traite du transport aérien. Il porte sur la construction des pistes dans les aéroports de Santo Antao et de Brava et des modifications d'infrastructure des rampes d'accès et d'espèce nécéssaire à la manoeuvre et au stockage des palettes et des marchandises. Son coût varie de 1,110 à 4,225 millions de dollars E.U. Le troisième projet est relatif au transport maritime du cap - Vert. Il consiste en un ensemble d'amélioration des infrastructures pour le port de Palmeira, en aménagement des pistes en héliport et enfin, en la modernisation du réseau électrique et l'utilisation d'énergie solaire et éolienne. Les coûts des infrastructures remontent à 8,12 millions de dollars E.U.
Langues : Français (fre)
Mots-clés : Infrastructure des transports Entretien des routes Réseau routier Transport aérien Transport maritime Coût Index. décimale : 625.7 Routes et autoroutes Résumé : ce rapport présente 3 types de projet s'inscrivant dans le cadre des transports et des Infrastructures de la République du Cap - Vert, archipel formé d'îles rocheuses a relief accentué. Le projet n°1 concerne la réhabilitation et l'entretien des routes 1977 - 1982. Il a pour objectif la remise en état original des tronçons des routes détruites en 1956 et d'établir un grogramme de réhabilitation des travaux avec un coût à court terme (1977-1978) de 2,144 millions de dollars E.U). Le second projet traite du transport aérien. Il porte sur la construction des pistes dans les aéroports de Santo Antao et de Brava et des modifications d'infrastructure des rampes d'accès et d'espèce nécéssaire à la manoeuvre et au stockage des palettes et des marchandises. Son coût varie de 1,110 à 4,225 millions de dollars E.U. Le troisième projet est relatif au transport maritime du cap - Vert. Il consiste en un ensemble d'amélioration des infrastructures pour le port de Palmeira, en aménagement des pistes en héliport et enfin, en la modernisation du réseau électrique et l'utilisation d'énergie solaire et éolienne. Les coûts des infrastructures remontent à 8,12 millions de dollars E.U. Note de contenu : ce rapport présente 3 types de projet s'inscrivant dans le cadre des transports et des Infrastructures de la République du Cap - Vert, archipel formé d'îles rocheuses a relief accentué. Le projet n°1 concerne la réhabilitation et l'entretien des routes 1977 - 1982. Il a pour objectif la remise en état original des tronçons des routes détruites en 1956 et d'établir un grogramme de réhabilitation des travaux avec un coût à court terme (1977-1978) de 2,144 millions de dollars E.U). Le second projet traite du transport aérien. Il porte sur la construction des pistes dans les aéroports de Santo Antao et de Brava et des modifications d'infrastructure des rampes d'accès et d'espèce nécéssaire à la manoeuvre et au stockage des palettes et des marchandises. Son coût varie de 1,110 à 4,225 millions de dollars E.U. Le troisième projet est relatif au transport maritime du cap - Vert. Il consiste en un ensemble d'amélioration des infrastructures pour le port de Palmeira, en aménagement des pistes en héliport et enfin, en la modernisation du réseau électrique et l'utilisation d'énergie solaire et éolienne. Les coûts des infrastructures remontent à 8,12 millions de dollars E.U. Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité CI04B524.116795 CI-10524.3 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B524.116796 CI-10524.3 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B524.116797 CI-10524.3 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B524.116798 CI-10524.3 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B524.116799 CI-10524.3 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B524.116800 CI-10524.3 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B524.116801 CI-10524.3 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI04B524.116802 CI-10524.3 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible
Titre : Le Bassin du fleuve Niger Type de document : texte imprimé Mention d'édition : CFN Editeur : CFN Année de publication : 1973 ISBN/ISSN/EAN : CI-01522 Note générale : Tous les Etats rivérains du fleuve Niger devinrent indépendants vers la fin de1960 . C'est approximativementà cette date que les premier contrats furent avancés entre les 9 Etats souverains en vue de coodonner le développement des projets du bassin . Les contrats initiaux furent suivis par une serie de réunions conduisant à la conférence desEtats souverians du fleuve Niger, ses affluents et sous-affluents. Cette conférence eut lieu du 24 au 26 /10/1963 à Niamey le 26/10/1963, les 9 Etats adoptèrent un acte concernant la navigationet la coopération économique . La CFN fut créée conformement à l'article de ce acte . Ces Etats signèrent également en 1964 à Niamey un accord relatif à la CFN et à la navigation et aux transports maritimes sur le fleuve Niger dit l'accord de Niameyde 1964 . le présent document traite de ce accord modifié et revisé le 15/06/1973 . IL donne l'esquisse de ses fonctios et objectifs, sa structure générale et le siège de son organisation basé à Niger. Langues : Anglais (eng) Langues originales : Français (fre) Mots-clés : Fleuve Navigation Coopération économique Transport maritime Affluent Accord CFN Index. décimale : 343.096 Transport maritime et fluvial Résumé : Tous les Etats rivérains du fleuve Niger devinrent indépendants vers la fin de1960 . C'est approximativementà cette date que les premier contrats furent avancés entre les 9 Etats souverains en vue de coodonner le développement des projets du bassin . Les contrats initiaux furent suivis par une serie de réunions conduisant à la conférence desEtats souverians du fleuve Niger, ses affluents et sous-affluents. Cette conférence eut lieu du 24 au 26 /10/1963 à Niamey le 26/10/1963, les 9 Etats adoptèrent un acte concernant la navigationet la coopération économique . La CFN fut créée conformement à l'article de ce acte . Ces Etats signèrent également en 1964 à Niamey un accord relatif à la CFN et à la navigation et aux transports maritimes sur le fleuve Niger dit l'accord de Niameyde 1964 . le présent document traite de ce accord modifié et revisé le 15/06/1973 . IL donne l'esquisse de ses fonctios et objectifs, sa structure générale et le siège de son organisation basé à Niger. Note de contenu : Tous les Etats rivérains du fleuve Niger devinrent indépendants vers la fin de1960 . C'est approximativementà cette date que les premier contrats furent avancés entre les 9 Etats souverains en vue de coodonner le développement des projets du bassin . Les contrats initiaux furent suivis par une serie de réunions conduisant à la conférence desEtats souverians du fleuve Niger, ses affluents et sous-affluents. Cette conférence eut lieu du 24 au 26 /10/1963 à Niamey le 26/10/1963, les 9 Etats adoptèrent un acte concernant la navigationet la coopération économique . La CFN fut créée conformement à l'article de ce acte . Ces Etats signèrent également en 1964 à Niamey un accord relatif à la CFN et à la navigation et aux transports maritimes sur le fleuve Niger dit l'accord de Niameyde 1964 . le présent document traite de ce accord modifié et revisé le 15/06/1973 . IL donne l'esquisse de ses fonctios et objectifs, sa structure générale et le siège de son organisation basé à Niger. Le Bassin du fleuve Niger [texte imprimé] . - CFN . - CFN, 1973.
ISSN : CI-01522
Tous les Etats rivérains du fleuve Niger devinrent indépendants vers la fin de1960 . C'est approximativementà cette date que les premier contrats furent avancés entre les 9 Etats souverains en vue de coodonner le développement des projets du bassin . Les contrats initiaux furent suivis par une serie de réunions conduisant à la conférence desEtats souverians du fleuve Niger, ses affluents et sous-affluents. Cette conférence eut lieu du 24 au 26 /10/1963 à Niamey le 26/10/1963, les 9 Etats adoptèrent un acte concernant la navigationet la coopération économique . La CFN fut créée conformement à l'article de ce acte . Ces Etats signèrent également en 1964 à Niamey un accord relatif à la CFN et à la navigation et aux transports maritimes sur le fleuve Niger dit l'accord de Niameyde 1964 . le présent document traite de ce accord modifié et revisé le 15/06/1973 . IL donne l'esquisse de ses fonctios et objectifs, sa structure générale et le siège de son organisation basé à Niger.
Langues : Anglais (eng) Langues originales : Français (fre)
Mots-clés : Fleuve Navigation Coopération économique Transport maritime Affluent Accord CFN Index. décimale : 343.096 Transport maritime et fluvial Résumé : Tous les Etats rivérains du fleuve Niger devinrent indépendants vers la fin de1960 . C'est approximativementà cette date que les premier contrats furent avancés entre les 9 Etats souverains en vue de coodonner le développement des projets du bassin . Les contrats initiaux furent suivis par une serie de réunions conduisant à la conférence desEtats souverians du fleuve Niger, ses affluents et sous-affluents. Cette conférence eut lieu du 24 au 26 /10/1963 à Niamey le 26/10/1963, les 9 Etats adoptèrent un acte concernant la navigationet la coopération économique . La CFN fut créée conformement à l'article de ce acte . Ces Etats signèrent également en 1964 à Niamey un accord relatif à la CFN et à la navigation et aux transports maritimes sur le fleuve Niger dit l'accord de Niameyde 1964 . le présent document traite de ce accord modifié et revisé le 15/06/1973 . IL donne l'esquisse de ses fonctios et objectifs, sa structure générale et le siège de son organisation basé à Niger. Note de contenu : Tous les Etats rivérains du fleuve Niger devinrent indépendants vers la fin de1960 . C'est approximativementà cette date que les premier contrats furent avancés entre les 9 Etats souverains en vue de coodonner le développement des projets du bassin . Les contrats initiaux furent suivis par une serie de réunions conduisant à la conférence desEtats souverians du fleuve Niger, ses affluents et sous-affluents. Cette conférence eut lieu du 24 au 26 /10/1963 à Niamey le 26/10/1963, les 9 Etats adoptèrent un acte concernant la navigationet la coopération économique . La CFN fut créée conformement à l'article de ce acte . Ces Etats signèrent également en 1964 à Niamey un accord relatif à la CFN et à la navigation et aux transports maritimes sur le fleuve Niger dit l'accord de Niameyde 1964 . le présent document traite de ce accord modifié et revisé le 15/06/1973 . IL donne l'esquisse de ses fonctios et objectifs, sa structure générale et le siège de son organisation basé à Niger. Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité CI03N522.142610 CI-01522 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03N522.142609 CI-01522 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03N522.142608 CI-01522 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03N522.142607 CI-01522 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03N522.142606 CI-01522 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03N522.142605 CI-01522 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03N522.142604 CI-01522 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible CI03N522.142603 CI-01522 Rapport Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité ER96B274.157242 ER 4274 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96B274.157238 ER 4274 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96B274.157239 ER 4274 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96B274.157240 ER 4274 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96B274.157241 ER 4274 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96B274.157235 ER 4274 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96B274.157236 ER 4274 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96B274.157237 ER 4274 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible
Titre : L'accés maritime au Zaïre: symposium de Bruxelles, 5 décembre 1986 = Maritieme Toegang tot Zaïre: symposium, Brussel, 5 December 1986 Type de document : texte imprimé Mention d'édition : Académie Royale des Sciences d'Outre-Mer Editeur : Académie Royale des Sciences d'Outre-Mer Année de publication : 1988 ISBN/ISSN/EAN : CI-10329 Note générale : L'embouchure du fleuve Zaïre, le bas-Zaïre est un maillon important du commerce extérieur Zaïrois (Congolais). Le bief maritime du fleuve n'est cependant pas entièrement navigable dans son état naturel, d'où l'objet du symposium tenu à Bruxelle et qui a abordé les différentes facettes des problèmes qui se posent quant à la navigation sur le fleuve. Ce document contient les résultats des discussions et études techniques d'hydraulique fluviale déployées pour faire face au problème. Langues : Français (fre) Langues originales : Anglais (eng) Mots-clés : Hydrologie fluviale Transport maritime Navire Navigation Index. décimale : 551.48 Hydrologie : Résumé : L'embouchure du fleuve Zaïre, le bas-Zaïre est un maillon important du commerce extérieur Zaïrois (Congolais). Le bief maritime du fleuve n'est cependant pas entièrement navigable dans son état naturel, d'où l'objet du symposium tenu à Bruxelle et qui a abordé les différentes facettes des problèmes qui se posent quant à la navigation sur le fleuve. Ce document contient les résultats des discussions et études techniques d'hydraulique fluviale déployées pour faire face au problème. Note de contenu : L'embouchure du fleuve Zaïre, le bas-Zaïre est un maillon important du commerce extérieur Zaïrois (Congolais). Le bief maritime du fleuve n'est cependant pas entièrement navigable dans son état naturel, d'où l'objet du symposium tenu à Bruxelle et qui a abordé les différentes facettes des problèmes qui se posent quant à la navigation sur le fleuve. Ce document contient les résultats des discussions et études techniques d'hydraulique fluviale déployées pour faire face au problème. L'accés maritime au Zaïre: symposium de Bruxelles, 5 décembre 1986 = Maritieme Toegang tot Zaïre: symposium, Brussel, 5 December 1986 [texte imprimé] . - Académie Royale des Sciences d'Outre-Mer . - Académie Royale des Sciences d'Outre-Mer, 1988.
ISSN : CI-10329
L'embouchure du fleuve Zaïre, le bas-Zaïre est un maillon important du commerce extérieur Zaïrois (Congolais). Le bief maritime du fleuve n'est cependant pas entièrement navigable dans son état naturel, d'où l'objet du symposium tenu à Bruxelle et qui a abordé les différentes facettes des problèmes qui se posent quant à la navigation sur le fleuve. Ce document contient les résultats des discussions et études techniques d'hydraulique fluviale déployées pour faire face au problème.
Langues : Français (fre) Langues originales : Anglais (eng)
Mots-clés : Hydrologie fluviale Transport maritime Navire Navigation Index. décimale : 551.48 Hydrologie : Résumé : L'embouchure du fleuve Zaïre, le bas-Zaïre est un maillon important du commerce extérieur Zaïrois (Congolais). Le bief maritime du fleuve n'est cependant pas entièrement navigable dans son état naturel, d'où l'objet du symposium tenu à Bruxelle et qui a abordé les différentes facettes des problèmes qui se posent quant à la navigation sur le fleuve. Ce document contient les résultats des discussions et études techniques d'hydraulique fluviale déployées pour faire face au problème. Note de contenu : L'embouchure du fleuve Zaïre, le bas-Zaïre est un maillon important du commerce extérieur Zaïrois (Congolais). Le bief maritime du fleuve n'est cependant pas entièrement navigable dans son état naturel, d'où l'objet du symposium tenu à Bruxelle et qui a abordé les différentes facettes des problèmes qui se posent quant à la navigation sur le fleuve. Ce document contient les résultats des discussions et études techniques d'hydraulique fluviale déployées pour faire face au problème. Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité CI04B329.63089 CI-10329 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible
Titre de série : Institut International du Froid Titre : Guide du transport frigorifique Type de document : texte imprimé Mention d'édition : IIF Editeur : IIF Année de publication : 1995 ISBN/ISSN/EAN : 978-2-903633-71-4 Langues : Français (fre) Mots-clés : TRANSPORT MODE DE TRANSPORT MARCHE MONDIAL CHALEUR EMBALLAGE ISOLATION REGLEMENTATION CRYOGENIE ISOLATION THERMIQUE CONDITIONNEMENT DE L'AIR TRANSPORT AERIEN TRANSPORT MARITIME TRANSPORT FRIGORIFIQUE FLUIDE FRIGORIGENE MACHINE FRIGORIFIQUE Index. décimale : 621.56 Technique des basses températures : réfrigération, pompe à chaleur Institut International du Froid. Guide du transport frigorifique [texte imprimé] . - IIF . - IIF, 1995.
ISBN : 978-2-903633-71-4
Langues : Français (fre)
Mots-clés : TRANSPORT MODE DE TRANSPORT MARCHE MONDIAL CHALEUR EMBALLAGE ISOLATION REGLEMENTATION CRYOGENIE ISOLATION THERMIQUE CONDITIONNEMENT DE L'AIR TRANSPORT AERIEN TRANSPORT MARITIME TRANSPORT FRIGORIFIQUE FLUIDE FRIGORIGENE MACHINE FRIGORIFIQUE Index. décimale : 621.56 Technique des basses températures : réfrigération, pompe à chaleur Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité ER96C780.19886 ER 2780 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96C780.19887 ER 2780 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96C780.19888 ER 2780 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96C780.19884 ER 2780 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96C780.19885 ER 2780 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96C780.19881 ER 2780 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96C780.19882 ER 2780 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible ER96C780.19883 ER 2780 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Fond documentaire Disponible
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