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Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques détaillées d’un bâtiment R+6 avec sous-sol à usage de bureaux à Niamey au Niger Type de document : texte imprimé Auteurs : Diar HISSEIN HAMID Année de publication : 2015 Importance : 128p. Langues : Français (fre) Résumé : Le projet porte sur les études techniques détaillées d’un bâtiment R+6 avec sous-sol à usage de bureau au quartier Terminus à Niamey (Niger).
Pour mener à bien nos études, nous avons procédé à l’analyse des plans architecturaux mis à notre disposition et ensuite au dimensionnement proprement dit. Dans la partie dimensionnement les aspects qui ont été abordés sont entre autre :
La structure porteuse du bâtiment ; le réseau d’éclairage et de climatisation du bâtiment ; l’assainissement ; la sécurité incendie ; le devis estimatif et quantitatif et l’impact environnemental du projet.
Le dimensionnement des éléments structuraux a été effectué sur la base des formules du BAEL manuellement puis sur Logiciel aux fins d’une comparaison entre les méthodes.
Par la suite, nous avons effectué une étude comparative avec les résultats qui ont été obtenus par l’entreprise et nous avons remarqué que nos résultats sont en accord.
Pour le fonctionnement des différents équipements terminaux, il a été calculé une puissance totale de 468,6KVA qui permettra de souscrire à un abonnement à la société de l’électricité en place et procéder à l’achat d’un groupe électrogène pour l’éclairage de remplacement.
La phase avant mètre détaillée et devis estimatif ont permis de calculer les quantités globales des matériaux et matériels (d’exécution et d’équipement). Le montant total toute taxe comprise de cet ouvrage est de un milliards trois cent quarante-cinq million cinquante-un mille FRANCS (1 345 051 000 F CFA).
Abstract : The project is about the detailed of technical studies of a building R+6 with an underground to serve as an office business in Terminus at Niamey in Niger.
To succeed in our studies, we have proceeded by analyzing the architectural plans that were in our disposition and then we move to the proportion itself. In the part of proportion, the aspects that were mainly concerned were the supporting structure of the building; the light system and the air-conditioning of the building; the purification; the fire security; the estimate quantitative budget and the environmental impact of the project. The proportion of structural elements has been made based on formula of the BAEL manually then using the software in order to make a comparison between methods.
For the working of the different final equipment, the total result of the required power was about 468,6WVA which will allow to sign to a subscription to a given electricity company and buy an electric machine as a replacement. The phase before the estimative plans permitted to calculate the global quantities of tools and materials. The money required by the project is one billion three hundred forty five million fifty one thousand (1 345 051 000 CFA).Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées d’un bâtiment R+6 avec sous-sol à usage de bureaux à Niamey au Niger [texte imprimé] / Diar HISSEIN HAMID . - 2015 . - 128p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le projet porte sur les études techniques détaillées d’un bâtiment R+6 avec sous-sol à usage de bureau au quartier Terminus à Niamey (Niger).
Pour mener à bien nos études, nous avons procédé à l’analyse des plans architecturaux mis à notre disposition et ensuite au dimensionnement proprement dit. Dans la partie dimensionnement les aspects qui ont été abordés sont entre autre :
La structure porteuse du bâtiment ; le réseau d’éclairage et de climatisation du bâtiment ; l’assainissement ; la sécurité incendie ; le devis estimatif et quantitatif et l’impact environnemental du projet.
Le dimensionnement des éléments structuraux a été effectué sur la base des formules du BAEL manuellement puis sur Logiciel aux fins d’une comparaison entre les méthodes.
Par la suite, nous avons effectué une étude comparative avec les résultats qui ont été obtenus par l’entreprise et nous avons remarqué que nos résultats sont en accord.
Pour le fonctionnement des différents équipements terminaux, il a été calculé une puissance totale de 468,6KVA qui permettra de souscrire à un abonnement à la société de l’électricité en place et procéder à l’achat d’un groupe électrogène pour l’éclairage de remplacement.
La phase avant mètre détaillée et devis estimatif ont permis de calculer les quantités globales des matériaux et matériels (d’exécution et d’équipement). Le montant total toute taxe comprise de cet ouvrage est de un milliards trois cent quarante-cinq million cinquante-un mille FRANCS (1 345 051 000 F CFA).
Abstract : The project is about the detailed of technical studies of a building R+6 with an underground to serve as an office business in Terminus at Niamey in Niger.
To succeed in our studies, we have proceeded by analyzing the architectural plans that were in our disposition and then we move to the proportion itself. In the part of proportion, the aspects that were mainly concerned were the supporting structure of the building; the light system and the air-conditioning of the building; the purification; the fire security; the estimate quantitative budget and the environmental impact of the project. The proportion of structural elements has been made based on formula of the BAEL manually then using the software in order to make a comparison between methods.
For the working of the different final equipment, the total result of the required power was about 468,6WVA which will allow to sign to a subscription to a given electricity company and buy an electric machine as a replacement. The phase before the estimative plans permitted to calculate the global quantities of tools and materials. The money required by the project is one billion three hundred forty five million fifty one thousand (1 345 051 000 CFA).Exemplaires(0)
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Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques détaillées de construction d’un entrepôt de 700 m² avec mezzanine et quai de chargement et déchargement à ossature métallique Type de document : texte imprimé Auteurs : Olivier TADJELE Année de publication : 2015 Importance : 130p. Langues : Français (fre) Résumé : Ce présent document faisant l’objet de notre projet de fin d’études consiste à étudier une structure à ossature métallique, composée d’une mezzanine et d’un quai de chargement et de déchargement pour le compte de oilibya à N’djaména au Tchad, elle est destinée au stockage des gaz butanes.
Apres avoir présenté le projet, l’étude du vent a été faite enfin de dimensionner les différents éléments porteurs conforment aux règles et normes en vigueur, le plancher mixte (acier-béton) composée de poutre en acier, d’une tôle nervurée (collaborant), de goujons et d’une dalle en béton armé d’épaisseur 10 cm a été également étudié.
Au regard des caractéristiques mécaniques du sol d’assise (?sol = 2,0 bars), nous avons opté pour la solution fondations superficielles.
Compte tenu de l’usage de la structure, nous avons fait une étude de sécurité incendie et examiné l’impact environnementale et sociale de ce projet.
Le cout du projet est estimé à 120 442 056 francs FCA toute taxes comprises.
Abstract : This present document being our final degree project is to study a metal frame structure, composed of a mezzanine and dock loading and unloading on behalf of OiLibya in N'djamena in Chad. It is intended for the storage of gas butanes.
After having presented the project, the study of the wind was finally made to size the various supporting elements comply with rules and standards in force, the composite floor (steel and concrete) composed of steel beam, a ribbed plate (collaborating ), dowels and a reinforced concrete slab 10 cm in thickness was also studied.
In view of the mechanical characteristics of the soil seat (?sol = 2.0 bar), we opted for the solution shallow foundations.
Considering the use of the structure, we made a fire safety study and examined the environmental and social impact of this project.
The project cost is estimated at 120 442 056 CFA francs all taxes included.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées de construction d’un entrepôt de 700 m² avec mezzanine et quai de chargement et déchargement à ossature métallique [texte imprimé] / Olivier TADJELE . - 2015 . - 130p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Ce présent document faisant l’objet de notre projet de fin d’études consiste à étudier une structure à ossature métallique, composée d’une mezzanine et d’un quai de chargement et de déchargement pour le compte de oilibya à N’djaména au Tchad, elle est destinée au stockage des gaz butanes.
Apres avoir présenté le projet, l’étude du vent a été faite enfin de dimensionner les différents éléments porteurs conforment aux règles et normes en vigueur, le plancher mixte (acier-béton) composée de poutre en acier, d’une tôle nervurée (collaborant), de goujons et d’une dalle en béton armé d’épaisseur 10 cm a été également étudié.
Au regard des caractéristiques mécaniques du sol d’assise (?sol = 2,0 bars), nous avons opté pour la solution fondations superficielles.
Compte tenu de l’usage de la structure, nous avons fait une étude de sécurité incendie et examiné l’impact environnementale et sociale de ce projet.
Le cout du projet est estimé à 120 442 056 francs FCA toute taxes comprises.
Abstract : This present document being our final degree project is to study a metal frame structure, composed of a mezzanine and dock loading and unloading on behalf of OiLibya in N'djamena in Chad. It is intended for the storage of gas butanes.
After having presented the project, the study of the wind was finally made to size the various supporting elements comply with rules and standards in force, the composite floor (steel and concrete) composed of steel beam, a ribbed plate (collaborating ), dowels and a reinforced concrete slab 10 cm in thickness was also studied.
In view of the mechanical characteristics of the soil seat (?sol = 2.0 bar), we opted for the solution shallow foundations.
Considering the use of the structure, we made a fire safety study and examined the environmental and social impact of this project.
The project cost is estimated at 120 442 056 CFA francs all taxes included.Exemplaires(0)
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Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques détaillées d’une digue routière et de l’ouvrage de franchissement au droit du déversoir du barrage de Toémighin (province de Zoundwéogo, Burkina Faso) Type de document : texte imprimé Auteurs : Genphie Souvenire Amoure MOUHINGOU TSILA Année de publication : 2020 Importance : 179 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent mémoire présente l’étude technique détaillée d’une digue routière ainsi que l’ouvrage de franchissement au droit du déversoir du barrage de Toemighin spécifiquement un pont à poutre en béton armé. Ce projet fait suite aux travaux inachevés du barrage de Toemighin débuté en 2004 et entre dans le cadre de l’aménagement de la voie de liaison entre le village de Toemighin et la RN5?; ceci suivant le plan communal de développement (PCD) de la commune de Nobéré, initié par le gouvernement burkinabé à travers le code général des collectivités territoriales. Les éléments du barrage et du pont sont réalisés selon les normes de conception du SETRA ainsi que ceux du BAEL et la route a été dimensionnée suivant le Guide technique de dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux du CEBTP. Les ouvrages proposés sont les suivants : une digue en terre avec un remblai homogène de 488 m de long en prenant en compte la digue de protection avec une hauteur de 6 m et une largeur en crête de 5 m?; la digue est munie d’un déversoir trapézoïdal de 75 m de long avec une hauteur de 4 m et une largeur en crête de 1 m?; une route en terre à une seule voie de circulation de 512 m de long avec une largeur de 5 m, dont 3 m de chaussée et 1 m d’accotement, de part et d’autre de la voie?; et pour finir un pont à poutre en béton armé de portée 15 m avec cinq travées indépendantes et un tablier de largeur 5 m. Pour limiter les impacts du projet sur l’environnement, une notice environnementale a été réalisée. Et pour une bonne appréciation du coût global du projet, une évaluation des coûts comparative a été menée entre l’évaluation des coûts de projet sur la base du Mercuriale BTP 2018 et l’évaluation des coûts de projet sur la base des calculs des sous-détails des prix unitaires?; cette étude a abouti à la somme d’un milliard neuf cent huit millions quatre cent onze mille sept cent soixante-huit francs CFA soit (1 908 411 768 FCFA). Les calculs développés ainsi que les plans de ferraillage des éléments étudiés sont présentés dans les annexes du document.
Abstract : This brief presents the detailed technical study of a road embankment as well as the crossing structure at the Toemighin dam spillway, specifically a reinforced concrete girder bridge. This project follows on from the unfinished work on the Toemighin dam started in 2004 and is part of the development of the link road between the village of Toemighin and the RN5; this is in accordance with the communal development plan (PCD) of the commune of Nobéré, initiated by the Burkinabe government through the general code of local authorities. The elements of the dam and the bridge are made according to the design standards of SETRA as well as those of BAEL and the road was dimensioned according to the CEBTP's Technical Guide for the dimensioning of pavements for tropical countries. The proposed works are the following: an earth embankment with a homogeneous embankment of 488 m long taking into account the protective embankment with a height of 6 m and a crest width of 5 m; the embankment is equipped with a trapezoidal spillway of 75 m long with a height of 4 m and a crest width of 1 m ; a 512 m long single-lane earth road with a width of 5 m, including 3 m of carriageway and 1 m of shoulder on either side of the road; and finally a 15 m long reinforced concrete girder bridge with five independent spans and a 5 m wide deck. To limit the project's impact on the environment, an environmental notice was produced. And for a good appreciation of the overall cost of the project, a comparative cost assessment was carried out between the evaluation of the project costs on the basis of the Mercuriale BTP 2018 and the evaluation of the project costs on the basis of the calculations of the sub-details of the unit prices; this study resulted in the sum of one billion nine hundred and eight million four hundred and eleven thousand seven hundred and sixty-eight CFA francs (FCFA 1,908,411,768). The calculations developed as well as the reinforcement plans for the elements studied are presented in the annexes of the document..Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées d’une digue routière et de l’ouvrage de franchissement au droit du déversoir du barrage de Toémighin (province de Zoundwéogo, Burkina Faso) [texte imprimé] / Genphie Souvenire Amoure MOUHINGOU TSILA . - 2020 . - 179 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le présent mémoire présente l’étude technique détaillée d’une digue routière ainsi que l’ouvrage de franchissement au droit du déversoir du barrage de Toemighin spécifiquement un pont à poutre en béton armé. Ce projet fait suite aux travaux inachevés du barrage de Toemighin débuté en 2004 et entre dans le cadre de l’aménagement de la voie de liaison entre le village de Toemighin et la RN5?; ceci suivant le plan communal de développement (PCD) de la commune de Nobéré, initié par le gouvernement burkinabé à travers le code général des collectivités territoriales. Les éléments du barrage et du pont sont réalisés selon les normes de conception du SETRA ainsi que ceux du BAEL et la route a été dimensionnée suivant le Guide technique de dimensionnement des chaussées pour les pays tropicaux du CEBTP. Les ouvrages proposés sont les suivants : une digue en terre avec un remblai homogène de 488 m de long en prenant en compte la digue de protection avec une hauteur de 6 m et une largeur en crête de 5 m?; la digue est munie d’un déversoir trapézoïdal de 75 m de long avec une hauteur de 4 m et une largeur en crête de 1 m?; une route en terre à une seule voie de circulation de 512 m de long avec une largeur de 5 m, dont 3 m de chaussée et 1 m d’accotement, de part et d’autre de la voie?; et pour finir un pont à poutre en béton armé de portée 15 m avec cinq travées indépendantes et un tablier de largeur 5 m. Pour limiter les impacts du projet sur l’environnement, une notice environnementale a été réalisée. Et pour une bonne appréciation du coût global du projet, une évaluation des coûts comparative a été menée entre l’évaluation des coûts de projet sur la base du Mercuriale BTP 2018 et l’évaluation des coûts de projet sur la base des calculs des sous-détails des prix unitaires?; cette étude a abouti à la somme d’un milliard neuf cent huit millions quatre cent onze mille sept cent soixante-huit francs CFA soit (1 908 411 768 FCFA). Les calculs développés ainsi que les plans de ferraillage des éléments étudiés sont présentés dans les annexes du document.
Abstract : This brief presents the detailed technical study of a road embankment as well as the crossing structure at the Toemighin dam spillway, specifically a reinforced concrete girder bridge. This project follows on from the unfinished work on the Toemighin dam started in 2004 and is part of the development of the link road between the village of Toemighin and the RN5; this is in accordance with the communal development plan (PCD) of the commune of Nobéré, initiated by the Burkinabe government through the general code of local authorities. The elements of the dam and the bridge are made according to the design standards of SETRA as well as those of BAEL and the road was dimensioned according to the CEBTP's Technical Guide for the dimensioning of pavements for tropical countries. The proposed works are the following: an earth embankment with a homogeneous embankment of 488 m long taking into account the protective embankment with a height of 6 m and a crest width of 5 m; the embankment is equipped with a trapezoidal spillway of 75 m long with a height of 4 m and a crest width of 1 m ; a 512 m long single-lane earth road with a width of 5 m, including 3 m of carriageway and 1 m of shoulder on either side of the road; and finally a 15 m long reinforced concrete girder bridge with five independent spans and a 5 m wide deck. To limit the project's impact on the environment, an environmental notice was produced. And for a good appreciation of the overall cost of the project, a comparative cost assessment was carried out between the evaluation of the project costs on the basis of the Mercuriale BTP 2018 and the evaluation of the project costs on the basis of the calculations of the sub-details of the unit prices; this study resulted in the sum of one billion nine hundred and eight million four hundred and eleven thousand seven hundred and sixty-eight CFA francs (FCFA 1,908,411,768). The calculations developed as well as the reinforcement plans for the elements studied are presented in the annexes of the document..Exemplaires(0)
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Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques détaillées, économique et environnementale des travaux d’aménagement de la voie de défile et la rue 6s9 dans le cadre de la commémoration des festivités du 11 décembre 2019 à Tenkodogo Type de document : texte imprimé Auteurs : Almamy Mamadou TOURE Année de publication : 2019 Importance : 129 p. Langues : Français (fre) Résumé : La ville de Tenkodogo connait un grand retard en matière d’infrastructures. Pour pallier à ce grand retard qu’accuse la ville en matière d’infrastructure, le gouvernement burkinabé a entrepris dans le cadre de la commémoration tournante des festivités de 11 Décembre 2019, d’organiser dans la région du Centre Est, la réalisation de plusieurs infrastructures dans la ville.
Ce projet s’inscrit dans la recherche de l’assainissement, de la modernisation, de la fluidité du réseau routier semi-urbain et de la transformation de la physionomie de la ville de Tenkodogo et partant de là, de l’engouement du peuple burkinabè à la participation aux festivités du 11 Décembre, date anniversaire de l’accession du pays à l’indépendance.
La présente étude porte sur l’aménagement de deux rues (6s9 et voie de défilé) dans le cadre de la réalisation des voiries dans la ville Tenkodogo. Elle s’est réalisée suivant les grandes étapes suivantes :
? L’étude hydrologique et hydraulique qui a permis de trouver la section des caniveaux ainsi que leurs ferraillages
? L’étude géotechnique qui a permis d’avoir un sol de portance S3 et une étude du trafic qui a permis d’avoir une classe de trafic T1 ;
? L’étude géométrique qui a permis d’obtenir un tracé optimal ;
? L’étude impact environnemental et social qui a permis de prendre des mesures d’atténuations des impacts négatifs ;
? Le devis estimatif a permis d’obtenir un cout total de réalisation des travaux de 6.903.728522 FCFA TTC.
Les résultats obtenus permettront à la Direction de l’utiliser comme études détaillées pouvant permettre d’élaborer le dossier de projet servant à consulter les entreprises du domaine pour élaborer les infrastructures prévues.
Abstract : The city of Tenkodogo is lagging behind in terms of infrastructure. To make up for this big delay that the city of Tenkodogo has in terms of infrastructure, the Burkinabe government undertook as part of the revolving commemoration of the festivities of 11 December 2019 to organize in the region of the East Center, the realization of several infrastructures in the city.
This project is part of the search for sanitation, modernization, the fluidity of the semi-urban road network and the transformation of the face of the city of Tenkodogo and from there, the craze of the people of Burkina Faso. to participate in the festivities of December 11th, the anniversary of the country's independence.
This study focuses on the construction of two streets (6s9 and parade route) in the framework of the realization of roads in the city Tenkodogo.il was realized following the following major steps:
? The hydrological and hydraulic study which made it possible to find the section of the gutters and their reinforcement
? The geotechnical study which made it possible to have a ground of S3 lift and a study of the traffic which made it possible to have a class of traffic T1;
? The geometrical study which made it possible to obtain an optimal layout;
? The environmental and social impact study, which made it possible to take measures to mitigate negative impacts;
? The estimate has resulted in a total cost of the work of 6.903.728522 FCFA TTC
The results obtained will allow the Branch to use it as detailed studies that can be used to develop the project file used to consult the companies in the field to develop the planned infrastructure.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées, économique et environnementale des travaux d’aménagement de la voie de défile et la rue 6s9 dans le cadre de la commémoration des festivités du 11 décembre 2019 à Tenkodogo [texte imprimé] / Almamy Mamadou TOURE . - 2019 . - 129 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : La ville de Tenkodogo connait un grand retard en matière d’infrastructures. Pour pallier à ce grand retard qu’accuse la ville en matière d’infrastructure, le gouvernement burkinabé a entrepris dans le cadre de la commémoration tournante des festivités de 11 Décembre 2019, d’organiser dans la région du Centre Est, la réalisation de plusieurs infrastructures dans la ville.
Ce projet s’inscrit dans la recherche de l’assainissement, de la modernisation, de la fluidité du réseau routier semi-urbain et de la transformation de la physionomie de la ville de Tenkodogo et partant de là, de l’engouement du peuple burkinabè à la participation aux festivités du 11 Décembre, date anniversaire de l’accession du pays à l’indépendance.
La présente étude porte sur l’aménagement de deux rues (6s9 et voie de défilé) dans le cadre de la réalisation des voiries dans la ville Tenkodogo. Elle s’est réalisée suivant les grandes étapes suivantes :
? L’étude hydrologique et hydraulique qui a permis de trouver la section des caniveaux ainsi que leurs ferraillages
? L’étude géotechnique qui a permis d’avoir un sol de portance S3 et une étude du trafic qui a permis d’avoir une classe de trafic T1 ;
? L’étude géométrique qui a permis d’obtenir un tracé optimal ;
? L’étude impact environnemental et social qui a permis de prendre des mesures d’atténuations des impacts négatifs ;
? Le devis estimatif a permis d’obtenir un cout total de réalisation des travaux de 6.903.728522 FCFA TTC.
Les résultats obtenus permettront à la Direction de l’utiliser comme études détaillées pouvant permettre d’élaborer le dossier de projet servant à consulter les entreprises du domaine pour élaborer les infrastructures prévues.
Abstract : The city of Tenkodogo is lagging behind in terms of infrastructure. To make up for this big delay that the city of Tenkodogo has in terms of infrastructure, the Burkinabe government undertook as part of the revolving commemoration of the festivities of 11 December 2019 to organize in the region of the East Center, the realization of several infrastructures in the city.
This project is part of the search for sanitation, modernization, the fluidity of the semi-urban road network and the transformation of the face of the city of Tenkodogo and from there, the craze of the people of Burkina Faso. to participate in the festivities of December 11th, the anniversary of the country's independence.
This study focuses on the construction of two streets (6s9 and parade route) in the framework of the realization of roads in the city Tenkodogo.il was realized following the following major steps:
? The hydrological and hydraulic study which made it possible to find the section of the gutters and their reinforcement
? The geotechnical study which made it possible to have a ground of S3 lift and a study of the traffic which made it possible to have a class of traffic T1;
? The geometrical study which made it possible to obtain an optimal layout;
? The environmental and social impact study, which made it possible to take measures to mitigate negative impacts;
? The estimate has resulted in a total cost of the work of 6.903.728522 FCFA TTC
The results obtained will allow the Branch to use it as detailed studies that can be used to develop the project file used to consult the companies in the field to develop the planned infrastructure.Exemplaires(0)
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Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques détaillées et environnementale d’un ouvrage de franchissement sur le Ouare et de ses voies d’accès : route départementale (RD35 : sangha- yargatenga) dans la région du centre-est Type de document : texte imprimé Auteurs : Yifourzoua Sébastien Bayala Année de publication : 2012 Importance : 112p. Langues : Français (fre) Résumé : Dans le cadre de la stratégie de développement de son secteur des transports, le gouvernement du Burkina Faso a prévu des travaux de construction d’un ouvrage de franchissement et de ses voies d’accès, au sein desquels s’inscrit le projet faisant objet de notre présente étude. Ce projet s’intitule « étude technique détaillée et environnementaled’un ouvrage de franchissement sur le OUARE et de ses voies d’accès : routedépartementale (la RD35 : SANGHA-YARGATENGA) » et comporte deux grands chapitres à savoir : aménagement de la route départementale RD35 de 1,5 Km de long pour 30m d’emprise, ainsi que le dimensionnement de l’ouvrage de franchissement.
Ce projet vise entre autres à assurer une bonne structuration du réseau national et à désenclaver les régions qui ont des potentialités importantes afin de lutter contre la pauvreté.
Les études techniques à partir du fond topographique avec le logiciel Piste5 ont permis, en fonction de la vitesse de référence choisie (60km/h) pour notre étude, de faire la conception géométrique de la chaussée. La conception structurale de la route ainsi aménagée comporte une couche de roulement de 15cm et une couche de forme de 30cm en graveleux latéritique.
Le débit de projet de 82 m3/s retenu suite à l’étude hydrologique a permis d’obtenir un dalot à plusieurs ouvertures de dimensions 8 x 4 x 2.
Le coût global du projet s’évalue à 142 840 357,00 francs CFA (TTC).
Abstract : Within the framework of the strategy of development of its transport sector, the government of Burkina Faso envisaged building work of a crossing and its access roads, in which the project being is registered subject of our present study case. This project is entitled " detailedand environmental technical study of crossing on OUARE and its access roads:secondary road (RD35: SANGHA- YARGATENGA)" and comprises two great chapters with knowing: installation of secondary road RD35 of 1.5 km of length and dimensioning of the work of crossing.
This project aims amongst other things to ensure a good structuring of the national network and open up the areas which have significant potentialities in order to fight against poverty.
The technical studies starting from the topographic bottom with the Piste5 software allowed, according to the speed of selected reference (60km/h) for our study, to make the geometricaldesign of the roadway. The structural design of the road thus arranged comprises a wearing course of 15cm and a subgrade of 30cm into gravelly lateritic.
The flow of project of 82m3/s retained following the hydrological study made it possible to obtain a channel with several openings of dimensions 8 X 4 X 2.
The total cost of the project is evaluated with 142 840 357,00 francs CFA.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées et environnementale d’un ouvrage de franchissement sur le Ouare et de ses voies d’accès : route départementale (RD35 : sangha- yargatenga) dans la région du centre-est [texte imprimé] / Yifourzoua Sébastien Bayala . - 2012 . - 112p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Dans le cadre de la stratégie de développement de son secteur des transports, le gouvernement du Burkina Faso a prévu des travaux de construction d’un ouvrage de franchissement et de ses voies d’accès, au sein desquels s’inscrit le projet faisant objet de notre présente étude. Ce projet s’intitule « étude technique détaillée et environnementaled’un ouvrage de franchissement sur le OUARE et de ses voies d’accès : routedépartementale (la RD35 : SANGHA-YARGATENGA) » et comporte deux grands chapitres à savoir : aménagement de la route départementale RD35 de 1,5 Km de long pour 30m d’emprise, ainsi que le dimensionnement de l’ouvrage de franchissement.
Ce projet vise entre autres à assurer une bonne structuration du réseau national et à désenclaver les régions qui ont des potentialités importantes afin de lutter contre la pauvreté.
Les études techniques à partir du fond topographique avec le logiciel Piste5 ont permis, en fonction de la vitesse de référence choisie (60km/h) pour notre étude, de faire la conception géométrique de la chaussée. La conception structurale de la route ainsi aménagée comporte une couche de roulement de 15cm et une couche de forme de 30cm en graveleux latéritique.
Le débit de projet de 82 m3/s retenu suite à l’étude hydrologique a permis d’obtenir un dalot à plusieurs ouvertures de dimensions 8 x 4 x 2.
Le coût global du projet s’évalue à 142 840 357,00 francs CFA (TTC).
Abstract : Within the framework of the strategy of development of its transport sector, the government of Burkina Faso envisaged building work of a crossing and its access roads, in which the project being is registered subject of our present study case. This project is entitled " detailedand environmental technical study of crossing on OUARE and its access roads:secondary road (RD35: SANGHA- YARGATENGA)" and comprises two great chapters with knowing: installation of secondary road RD35 of 1.5 km of length and dimensioning of the work of crossing.
This project aims amongst other things to ensure a good structuring of the national network and open up the areas which have significant potentialities in order to fight against poverty.
The technical studies starting from the topographic bottom with the Piste5 software allowed, according to the speed of selected reference (60km/h) for our study, to make the geometricaldesign of the roadway. The structural design of the road thus arranged comprises a wearing course of 15cm and a subgrade of 30cm into gravelly lateritic.
The flow of project of 82m3/s retained following the hydrological study made it possible to obtain a channel with several openings of dimensions 8 X 4 X 2.
The total cost of the project is evaluated with 142 840 357,00 francs CFA.Exemplaires(0)
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