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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de 4 km de voirie urbaine sur le tronçon du bouclage du boulevard circulaire de la ville de Ouagadougou (entre le rondpoint de Kossodo et l’échangeur du nord) / Wendpouiré Mathilda Grace. E OUEDRAOGO
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Études techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de 4 km de voirie urbaine sur le tronçon du bouclage du boulevard circulaire de la ville de Ouagadougou (entre le rondpoint de Kossodo et l’échangeur du nord) Type de document : texte imprimé Auteurs : Wendpouiré Mathilda Grace. E OUEDRAOGO Année de publication : 2021 Importance : 153 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent projet intitulé étude technique détaillée des travaux de construction du bouclage du boulevard circulaire de la ville de Ouagadougou s’inscrit dans le cadre de la mise en œuvre du Plan National de Développement Economique (PNDES) du Burkina Faso. Le projet est situé dans la ville de Ouagadougou et il porte sur un linéaire de 8 km (dont 4 km seront étudiés dans ce document). Cet aménagement vise d’une part, à permettre une bonne structuration du réseau de voirie urbain de la ville de Ouagadougou et d’autre part, à boucler la circulaire.
La présente étude a pour but la conception d’une route qui répondra aux exigences des termes de références pour une durée de vie de 15 ans et l’aménagement des principaux carrefours du tronçon y compris celui de KOSSODO ou il sera érigé un passage supérieur. Aussi, elle devra évaluer l’impact environnemental, ainsi que les moyens matériaux et économiques que peuvent engendré un tel projet.
La conception géométrique de cette route a été faite suivant les normes ICTAVRU. Grace au logiciel PISTE, nous avons réalisé l’Axe en plan, les différents profils en long et en travers.
L’étude du trafic et les hypothèses géotechniques émises nous ont permis de dimensionner la structure de chaussée et d’obtenir les résultats suivants : 5 cm de BB pour le revêtement, 20 cm de GLN en couche de base et une couche de Fondation de 25 cm de GLN.
L’assainissement de la route s’est fait grâce à une étude hydrologique et hydraulique qui ont permis le dimensionnent des ouvrages d’évacuations et de franchissement : un (01) dalot 3 x 1.5m x 1.5m, un (01) dalot de 2 x 2m x 2m, deux (02) dalots de 1 x 2m x 2m, un (01) dalot de 1 x 1.8m x 2m tels et des caniveaux de section variables.
Enfin, une étude environnementale a été faite avec pour but d’atténuer les nuisances et conséquences possibles d’un tel projet.
Quant à l’estimation du coût du projet, on obtient un montant de 4 550 387 419 hors taxes.
Abstract : This project, entitled a detailed technical study of the construction works for the looping of the circular boulevard in the city of Ouagadougou, is part of the implementation of the National Economic Development Plan (PNDS) of Burkina Faso. The project is located in the city of Ouagadougou and it covers a linear distance of 8 km (of which 4 km will be studied in this document). This development aims on the one hand to allow a good structuring of the urban road network of the city of Ouagadougou and on the other hand to complete the circular.
The purpose of this study is to design a road that will meet the requirements of the terms of reference for a lifespan of 15 years and the development of the main intersections of the section including that of KOSSODO where an overpass will be erected. Also, it will have to assess the environmental impact, as well as the material and economic resources that such a project can generate.
The geometric design of this road was made according to ICTAVRU standards. Thanks to the PISTE software, we produced the Axis in plan, the various longitudinal and transverse profiles.
The study of the traffic and the geotechnical hypotheses made allowed us to dimension the pavement structure and obtain the following results: 5 cm of BB for the coating, 20 cm of GLN in base layer and a foundation layer of 25 cm from GLN.
The road was cleaned up thanks to a hydrological and hydraulic study which enabled the dimensioning of drainage structures such as scuppers and gutters.
Finally, an environmental study was carried out with the aim of mitigating the nuisances and possible consequences of such a project.
As for the estimate of the cost of the project, we obtain an amount of 4 550 387 419 FCFA without taxes.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de 4 km de voirie urbaine sur le tronçon du bouclage du boulevard circulaire de la ville de Ouagadougou (entre le rondpoint de Kossodo et l’échangeur du nord) [texte imprimé] / Wendpouiré Mathilda Grace. E OUEDRAOGO . - 2021 . - 153 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le présent projet intitulé étude technique détaillée des travaux de construction du bouclage du boulevard circulaire de la ville de Ouagadougou s’inscrit dans le cadre de la mise en œuvre du Plan National de Développement Economique (PNDES) du Burkina Faso. Le projet est situé dans la ville de Ouagadougou et il porte sur un linéaire de 8 km (dont 4 km seront étudiés dans ce document). Cet aménagement vise d’une part, à permettre une bonne structuration du réseau de voirie urbain de la ville de Ouagadougou et d’autre part, à boucler la circulaire.
La présente étude a pour but la conception d’une route qui répondra aux exigences des termes de références pour une durée de vie de 15 ans et l’aménagement des principaux carrefours du tronçon y compris celui de KOSSODO ou il sera érigé un passage supérieur. Aussi, elle devra évaluer l’impact environnemental, ainsi que les moyens matériaux et économiques que peuvent engendré un tel projet.
La conception géométrique de cette route a été faite suivant les normes ICTAVRU. Grace au logiciel PISTE, nous avons réalisé l’Axe en plan, les différents profils en long et en travers.
L’étude du trafic et les hypothèses géotechniques émises nous ont permis de dimensionner la structure de chaussée et d’obtenir les résultats suivants : 5 cm de BB pour le revêtement, 20 cm de GLN en couche de base et une couche de Fondation de 25 cm de GLN.
L’assainissement de la route s’est fait grâce à une étude hydrologique et hydraulique qui ont permis le dimensionnent des ouvrages d’évacuations et de franchissement : un (01) dalot 3 x 1.5m x 1.5m, un (01) dalot de 2 x 2m x 2m, deux (02) dalots de 1 x 2m x 2m, un (01) dalot de 1 x 1.8m x 2m tels et des caniveaux de section variables.
Enfin, une étude environnementale a été faite avec pour but d’atténuer les nuisances et conséquences possibles d’un tel projet.
Quant à l’estimation du coût du projet, on obtient un montant de 4 550 387 419 hors taxes.
Abstract : This project, entitled a detailed technical study of the construction works for the looping of the circular boulevard in the city of Ouagadougou, is part of the implementation of the National Economic Development Plan (PNDS) of Burkina Faso. The project is located in the city of Ouagadougou and it covers a linear distance of 8 km (of which 4 km will be studied in this document). This development aims on the one hand to allow a good structuring of the urban road network of the city of Ouagadougou and on the other hand to complete the circular.
The purpose of this study is to design a road that will meet the requirements of the terms of reference for a lifespan of 15 years and the development of the main intersections of the section including that of KOSSODO where an overpass will be erected. Also, it will have to assess the environmental impact, as well as the material and economic resources that such a project can generate.
The geometric design of this road was made according to ICTAVRU standards. Thanks to the PISTE software, we produced the Axis in plan, the various longitudinal and transverse profiles.
The study of the traffic and the geotechnical hypotheses made allowed us to dimension the pavement structure and obtain the following results: 5 cm of BB for the coating, 20 cm of GLN in base layer and a foundation layer of 25 cm from GLN.
The road was cleaned up thanks to a hydrological and hydraulic study which enabled the dimensioning of drainage structures such as scuppers and gutters.
Finally, an environmental study was carried out with the aim of mitigating the nuisances and possible consequences of such a project.
As for the estimate of the cost of the project, we obtain an amount of 4 550 387 419 FCFA without taxes.Exemplaires(0)
Disponibilité aucun exemplaire Documents numériques
GraceAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement, de bitumage et de réhabilitation des voies d’accès à l’ouvrage de Farie sur le fleuve Niger / Chaïbou LAMINOU AMADOU
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement, de bitumage et de réhabilitation des voies d’accès à l’ouvrage de Farie sur le fleuve Niger Type de document : texte imprimé Auteurs : Chaïbou LAMINOU AMADOU Année de publication : 2018 Importance : 140 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent mémoire intitulé : « Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement, de bitumage et de réhabilitation des voies d’accès à l’ouvrage de Farié sur le fleuve Niger » s’inscrit dans le cadre du projet des travaux de construction du pont sur le fleuve Niger à Farié financé par la Banque Africaine de Développement (BAD). Le travail effectué dans ce mémoire présente d’une part les travaux de réhabilitation d’une voie d’accès (existante) sur la rive gauche du fleuve Niger à Farié et d’autre part à l’aménagement et le bitumage d’une nouvelle voie d’accès au pont Farié sur la rive droite.
La méthode VIZIR appliquée à l’étude de déflexion, l’évaluation de la dégradation de la chaussée et l’étude de trafic, a permis de proposer une solution de préconisation de réhabilitation de la chaussée existante. Cette solution comprend le renforcement de 25 cm en graveleux latéritique naturel, avec un revêtement en béton bitumineux de 5 cm après recyclage des couches existantes + un apport de 5 à 10 cm des matériaux pour l’élargissement et le réglage.
L’analyse de l’étude géotechnique et l’étude du trafic ont permis de faire le dimensionnent structural des chaussées qui a été vérifié par la suite à l’aide du logiciel Alizé. En outre, l’étude d’assainissement a permis de dimensionner les ouvrages hydrauliques sur le tronçon de notre étude. Par ailleurs, les questions de signalisation, de sécurité routière et d’étude environnementale ont été abordées. Enfin l’étude d’avant métré et devis estimatif a permis d’estimer le coût prévisionnel du projet à deux milliards neuf cents soixante-dix-huit millions deux cents cinquante-huit mille trois cents neuf (2 978 258 309 F CFA) hors taxes.
Abstract : The present paper entitled "Detailed technical studies of the development, tarring and rehabilitation of access roads to Farié's work on the Niger River " is part of the project for the construction of the bridge over the river. Niger to Farié funded by the African Development Bank (ADB). The work carried out in this brief presents on the one hand the rehabilitation work of an (existing) access road on the left bank of the Niger River in Farié and on the other hand the development and tarring of a new access road to the Farié Bridge on the right bank.
The Vizier method applied to the study of deflection, the assessment of pavement degradation and the study of traffic, allowed to propose a solution of recommendation of rehabilitation of the existing roadway. This solution includes the strengthening of 25 cm in gravelly natural lateritic, with a 5 cm bituminous concrete coating after recycling of existing layers + a 5 to 10 cm supply of materials for enlargement and adjustment.
The analysis of the geotechnical study and the study of traffic allowed to do the structural sizing of the roadways which was subsequently verified using the Alizé software. In addition, the sanitation study allowed for the sizing of the hydraulic works on the section of our study. In addition, the issues of signalling, road safety and environmental studies have been addressed. Finally, the pre-quantities study and estimate estimated the projected cost of the project to two billion nine hundred seventy-eight million two hundred fifty-eight thousand three hundred nine (2 978 258 309 F CFA) excluding taxes.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement, de bitumage et de réhabilitation des voies d’accès à l’ouvrage de Farie sur le fleuve Niger [texte imprimé] / Chaïbou LAMINOU AMADOU . - 2018 . - 140 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le présent mémoire intitulé : « Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement, de bitumage et de réhabilitation des voies d’accès à l’ouvrage de Farié sur le fleuve Niger » s’inscrit dans le cadre du projet des travaux de construction du pont sur le fleuve Niger à Farié financé par la Banque Africaine de Développement (BAD). Le travail effectué dans ce mémoire présente d’une part les travaux de réhabilitation d’une voie d’accès (existante) sur la rive gauche du fleuve Niger à Farié et d’autre part à l’aménagement et le bitumage d’une nouvelle voie d’accès au pont Farié sur la rive droite.
La méthode VIZIR appliquée à l’étude de déflexion, l’évaluation de la dégradation de la chaussée et l’étude de trafic, a permis de proposer une solution de préconisation de réhabilitation de la chaussée existante. Cette solution comprend le renforcement de 25 cm en graveleux latéritique naturel, avec un revêtement en béton bitumineux de 5 cm après recyclage des couches existantes + un apport de 5 à 10 cm des matériaux pour l’élargissement et le réglage.
L’analyse de l’étude géotechnique et l’étude du trafic ont permis de faire le dimensionnent structural des chaussées qui a été vérifié par la suite à l’aide du logiciel Alizé. En outre, l’étude d’assainissement a permis de dimensionner les ouvrages hydrauliques sur le tronçon de notre étude. Par ailleurs, les questions de signalisation, de sécurité routière et d’étude environnementale ont été abordées. Enfin l’étude d’avant métré et devis estimatif a permis d’estimer le coût prévisionnel du projet à deux milliards neuf cents soixante-dix-huit millions deux cents cinquante-huit mille trois cents neuf (2 978 258 309 F CFA) hors taxes.
Abstract : The present paper entitled "Detailed technical studies of the development, tarring and rehabilitation of access roads to Farié's work on the Niger River " is part of the project for the construction of the bridge over the river. Niger to Farié funded by the African Development Bank (ADB). The work carried out in this brief presents on the one hand the rehabilitation work of an (existing) access road on the left bank of the Niger River in Farié and on the other hand the development and tarring of a new access road to the Farié Bridge on the right bank.
The Vizier method applied to the study of deflection, the assessment of pavement degradation and the study of traffic, allowed to propose a solution of recommendation of rehabilitation of the existing roadway. This solution includes the strengthening of 25 cm in gravelly natural lateritic, with a 5 cm bituminous concrete coating after recycling of existing layers + a 5 to 10 cm supply of materials for enlargement and adjustment.
The analysis of the geotechnical study and the study of traffic allowed to do the structural sizing of the roadways which was subsequently verified using the Alizé software. In addition, the sanitation study allowed for the sizing of the hydraulic works on the section of our study. In addition, the issues of signalling, road safety and environmental studies have been addressed. Finally, the pre-quantities study and estimate estimated the projected cost of the project to two billion nine hundred seventy-eight million two hundred fifty-eight thousand three hundred nine (2 978 258 309 F CFA) excluding taxes.Exemplaires(0)
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ChaibouAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de la voirie interne de l’université de Ouagadougou. / Christian HALTEBAYE
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de la voirie interne de l’université de Ouagadougou. Type de document : texte imprimé Auteurs : Christian HALTEBAYE Année de publication : 2015 Importance : 72p. Langues : Français (fre) Résumé : L’objet de notre étude s’inscrit dans le programme d’aménagement des voiries urbaines prôné depuis une dizaine d’années déjà par le gouvernement de la république du Faso.
Cette étude a pour objectif particulier la conception, la quantification de la nature des interventions. Elle a consisté à la réalisation d’une étude technique détaillée qui a abouti à l’établissement de dossiers techniques des travaux.
Ainsi pour mener à bien cette tâche, on a débuté par les études préliminaires qui ont essentiellement consisté à faire un recueil des données naturelles et fonctionnelles, éléments incontournables dans le processus de conception d’une route et des ouvrages d’assainissement.
La conception des tracés s’est faite à base des données topographiques.
Conformément aux données de l’étude géotechnique, du trafic estimé, on a obtenu: l’enduit superficiel en bicouche pour le revêtement, 15 cm de couche de base, 20 cm pour la fondation et la couche de forme varie selon la topographie du terrain.
Enfin après avoir effectué les études hydrologique et hydraulique classiques inhérentes au calcul d’une route, on a fait le dimensionnement des caniveaux selon le débit à évacuer qui au regard ont données des sections allant de 60x80cm2 à 100x100cm2.
Enfin une évaluation quantitative contribuant à la réalisation des travaux a conduit à une estimation globale du coût du projet toutes taxes comprises hors l’éclairage public chiffré à Six cent quarante-cinq millions six cent quatre-vingt-douze milles huit cent dix-neuf (645 692 819 FCFA) et le délai prévisionnel des travaux est de 5 mois environ.
Abstract : The object of our study falls under the programme of adjustment of the urban roadway systems preached since ten years already by the government of the republic of Faso.
This study has as a particular objective the design, the quantification of the nature of the interventions. It consisted with the realization of a detailed technical study which led to the establishment of technical dossiers of work.
Thus to conclude this task, one begin with the preliminary studies which consisted primarily in making a collection of the natural and functional data, elements impossible to circumvent in the process of design of a road and drainage systems.I.e. in accordance with the terms of reference, one carried out a comparative study opposing by consulting similar studies made to Burkina.
The design of the layouts was done at base of the topographic data.
In accordance with the data of the geotechnical study, estimated traffic, one obtains: the surface dressing into double-layered for the coating, 15 cm of base course, 20 cm for the foundation and the subgrade varies according to the topography of the ground.
Finally after having carried out the traditional studies hydrological and hydraulic inherent in the calculation of a road, one made the dimensioning of the gutters according to the flow be evacuated this with the glance gave sections going of 60x80cm2 to 100x100cm2.
Finally a quantitative evaluation contributing to the realization of work led to an overall estimate of the cost of the project all inclusive of tax out the street lighting quantified to Six hundred forty-five million six hundred and four twenty twelve miles eight hundred and ten nine (645 692 819 FCFA) and the estimated time of work is approximately 5 months.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de la voirie interne de l’université de Ouagadougou. [texte imprimé] / Christian HALTEBAYE . - 2015 . - 72p.
Langues : Français (fre)
Résumé : L’objet de notre étude s’inscrit dans le programme d’aménagement des voiries urbaines prôné depuis une dizaine d’années déjà par le gouvernement de la république du Faso.
Cette étude a pour objectif particulier la conception, la quantification de la nature des interventions. Elle a consisté à la réalisation d’une étude technique détaillée qui a abouti à l’établissement de dossiers techniques des travaux.
Ainsi pour mener à bien cette tâche, on a débuté par les études préliminaires qui ont essentiellement consisté à faire un recueil des données naturelles et fonctionnelles, éléments incontournables dans le processus de conception d’une route et des ouvrages d’assainissement.
La conception des tracés s’est faite à base des données topographiques.
Conformément aux données de l’étude géotechnique, du trafic estimé, on a obtenu: l’enduit superficiel en bicouche pour le revêtement, 15 cm de couche de base, 20 cm pour la fondation et la couche de forme varie selon la topographie du terrain.
Enfin après avoir effectué les études hydrologique et hydraulique classiques inhérentes au calcul d’une route, on a fait le dimensionnement des caniveaux selon le débit à évacuer qui au regard ont données des sections allant de 60x80cm2 à 100x100cm2.
Enfin une évaluation quantitative contribuant à la réalisation des travaux a conduit à une estimation globale du coût du projet toutes taxes comprises hors l’éclairage public chiffré à Six cent quarante-cinq millions six cent quatre-vingt-douze milles huit cent dix-neuf (645 692 819 FCFA) et le délai prévisionnel des travaux est de 5 mois environ.
Abstract : The object of our study falls under the programme of adjustment of the urban roadway systems preached since ten years already by the government of the republic of Faso.
This study has as a particular objective the design, the quantification of the nature of the interventions. It consisted with the realization of a detailed technical study which led to the establishment of technical dossiers of work.
Thus to conclude this task, one begin with the preliminary studies which consisted primarily in making a collection of the natural and functional data, elements impossible to circumvent in the process of design of a road and drainage systems.I.e. in accordance with the terms of reference, one carried out a comparative study opposing by consulting similar studies made to Burkina.
The design of the layouts was done at base of the topographic data.
In accordance with the data of the geotechnical study, estimated traffic, one obtains: the surface dressing into double-layered for the coating, 15 cm of base course, 20 cm for the foundation and the subgrade varies according to the topography of the ground.
Finally after having carried out the traditional studies hydrological and hydraulic inherent in the calculation of a road, one made the dimensioning of the gutters according to the flow be evacuated this with the glance gave sections going of 60x80cm2 to 100x100cm2.
Finally a quantitative evaluation contributing to the realization of work led to an overall estimate of the cost of the project all inclusive of tax out the street lighting quantified to Six hundred forty-five million six hundred and four twenty twelve miles eight hundred and ten nine (645 692 819 FCFA) and the estimated time of work is approximately 5 months.Exemplaires(0)
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ChristianAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries allant de Sondogo à Boassa (5,200km) au Burkina Faso / Yamogo Moussa GOÏTA
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries allant de Sondogo à Boassa (5,200km) au Burkina Faso Type de document : texte imprimé Auteurs : Yamogo Moussa GOÏTA Année de publication : 2019 Importance : 149 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le projet faisant l’objet de notre étude s’inscrit dans le cadre du programme de modernisation des réseaux routiers urbains burkinabés. A l’issu des études menées, nous faisons ressortir de façon exhaustive les résultats suivants :
- Les études hydrologiques et hydrauliques nous ont permis de proposer un système d’assainissement adéquat sur toute la longueur du projet.
- Une conception géométrique nous a permis d’avoir l’axe en plan de la voie, le profil en long ainsi que le profil en travers en vue d’estimer les cubatures.
- Les études géotechniques donnant une classe de portance S4 pour la plateforme avec du Graveleux Latéritique Naturel comme corps de chaussée, et un trafic de type T2 .A la base du guide de dimensionnement du CEBTP, notre choix a porté sur une structure de chaussée constituée d’un revêtement en enduit superficiel tri couche, une couche de base de 20 cm d’épaisseur et une couche de fondation de 20 cm.
- Une étude d’impact environnemental et social est faite en vue de présenter les impacts sur le projet, et de proposer des mesures d’atténuations.
- Un devis estimatif nous a permis de ressortir un budget qui s’élève à deux milliards huit cent soixante-quatorze million six cent vingt-sept mille neuf cent cinquante un toutes taxes comprises (2.874.627.951 FCFA TTC).
Abstract : The project we are studying is part of the program to modernize our urban road networks. At the end of the studies carried out, we draw the following conclusions in a comprehensive way:
- Hydrological and hydraulic studies have enabled us to propose an adequate sanitation system throughout the project.
- A geometric design allowed us to have the axis in plane of the track, the profile along and the profile across in order to estimate the cubatures.
- Geotechnical studies giving a lift class S4 for the platform with gravel natural laterite as a pavement body, and traffic type T2 . At the base of the CEBTP sizing guide, we chose a pavement structure consisting of a tri-layer surface coating, a 20 cm thick base layer and a 20 cm foundation layer.
- An environmental and social impact assessment is conducted to present the impacts on the project, and to propose mitigation measures.
- An estimate has enabled us to reveal a budget of two billion eight hundred and seventy-four million six hundred and twenty-seven thousand nine hundred and fifty one all taxes included (2.874.627.951 FCFA TTC).Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries allant de Sondogo à Boassa (5,200km) au Burkina Faso [texte imprimé] / Yamogo Moussa GOÏTA . - 2019 . - 149 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le projet faisant l’objet de notre étude s’inscrit dans le cadre du programme de modernisation des réseaux routiers urbains burkinabés. A l’issu des études menées, nous faisons ressortir de façon exhaustive les résultats suivants :
- Les études hydrologiques et hydrauliques nous ont permis de proposer un système d’assainissement adéquat sur toute la longueur du projet.
- Une conception géométrique nous a permis d’avoir l’axe en plan de la voie, le profil en long ainsi que le profil en travers en vue d’estimer les cubatures.
- Les études géotechniques donnant une classe de portance S4 pour la plateforme avec du Graveleux Latéritique Naturel comme corps de chaussée, et un trafic de type T2 .A la base du guide de dimensionnement du CEBTP, notre choix a porté sur une structure de chaussée constituée d’un revêtement en enduit superficiel tri couche, une couche de base de 20 cm d’épaisseur et une couche de fondation de 20 cm.
- Une étude d’impact environnemental et social est faite en vue de présenter les impacts sur le projet, et de proposer des mesures d’atténuations.
- Un devis estimatif nous a permis de ressortir un budget qui s’élève à deux milliards huit cent soixante-quatorze million six cent vingt-sept mille neuf cent cinquante un toutes taxes comprises (2.874.627.951 FCFA TTC).
Abstract : The project we are studying is part of the program to modernize our urban road networks. At the end of the studies carried out, we draw the following conclusions in a comprehensive way:
- Hydrological and hydraulic studies have enabled us to propose an adequate sanitation system throughout the project.
- A geometric design allowed us to have the axis in plane of the track, the profile along and the profile across in order to estimate the cubatures.
- Geotechnical studies giving a lift class S4 for the platform with gravel natural laterite as a pavement body, and traffic type T2 . At the base of the CEBTP sizing guide, we chose a pavement structure consisting of a tri-layer surface coating, a 20 cm thick base layer and a 20 cm foundation layer.
- An environmental and social impact assessment is conducted to present the impacts on the project, and to propose mitigation measures.
- An estimate has enabled us to reveal a budget of two billion eight hundred and seventy-four million six hundred and twenty-seven thousand nine hundred and fifty one all taxes included (2.874.627.951 FCFA TTC).Exemplaires(0)
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GoitaAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques et détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries dans la ville de manga / Wendpanga Lionnel Hervé ZOUNGRANA
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes techniques et détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries dans la ville de manga : RB4 : rond-point Naaba Siilga – embranchement. RB14. Type de document : texte imprimé Auteurs : Wendpanga Lionnel Hervé ZOUNGRANA Année de publication : 2018 Importance : 53 p. Langues : Français (fre) Résumé : La présente étude porte sur l’aménagement d’une rue dans le cadre de la réalisation de voiries dans la ville Manga, région du Centre-Sud (Burkina Faso).
L’objectif est de réaliser une étude comparative à celle de l’entreprise. Ainsi :
- les études géotechniques, ont révélé la présence d’un sol en place très plastique qui sera substitué par une couche de forme de classe S4 sur une épaisseur de 30 cm. Pour un trafic de type T2, une plateforme S4 nous avons déterminé, grâce au guide du CEBTP, la structure de la chaussée constituée de 20 cm de graves latéritiques en couche de fondation, 15 cm de graves latéritiques en couche de base et une couche de revêtement en enduit superficiel tri-couche. Les contraintes ont été vérifiées avec le logiciel Alizé ;
- la conception géométrique, a consisté à définir, grâce au logiciel Piste 5 ®, le tracé en plan, les profils en long et les profils en travers type du projet, permettant d’obtenir les cubatures ;
- les études hydrologiques et hydrauliques ont permis de déterminer les caractéristiques des bassins versants et les débits de dimensionnement afin de déterminer les sections des caniveaux et des dalots pour le dimensionnement structural de ces ouvrages. Le caniveau de 80×80 a une longueur totale de 142ml, et 867ml pour celui de 120×120, puis 1137ml pour celui de 160×160 et enfin 573ml pour celui de 240×160.Nous dénombrons 01 dalots de 80×80 et 09 dalots de 120×120, 12 dalots de 160×160,10 dalots de 240×160 ;
- une étude d’impact environnement et social a été menée en vue de déterminer les impacts sur le projet ainsi que les mesures d’atténuation ;
- notre estimation financière du coût du projet s’élève à 1 476 258 838,75 FCFA TTC.
Abstract : In the setting of the commemoration of the December 11, 2018 and in order to contribute to the development of all regions of the country, the Government of Burkina Faso undertook to arrange and to tar some road networks in city of Manga, in the region of the Centre-Sud.
The project focuses on a street of Manga, 2.965 km long. This study aims to compare our results to those of the contractor. Specifically, we will design the pavement structure, to get the quantities of materials used in their implementation, assess environmental impacts to provide measures mitigation and make the financial estimate of the project.
To achieve the goals, several studies were conducted:
- geotechnical investigations revealed a poor bearing clay soil to be replaced by a class S4 ground. With type T2 traffic, a S4 platform we have determined, through CEBTP, the pavement structure consisting of 20 cm serious lateritic layer of foundation, 15 cm serious lateritic layer base and a coating layer in three-layer coating surface. Constraints checks were conducted with Alize-LCPC;
- with the design of geometry, we have defined, with Piste 5®, the horizontal alignment, vertical alignments and cross sections types of our project and to obtain the volume measurements;
- the hydrological study to determine the characteristics of watersheds and the works of design flows. The hydraulic study to determine the sections gutters and culverts before structural design. The gutter of 80×80 has an overall length of 142 m, the 120×120, 867 m, the 160×160, 1137 m and that of 240×160, 573 m. We count 01 scuppers 80×80, 09 scuppers 120×100,12 scupper 160×160 and 10 scuppers 240×160;
- an environmental and social impact study was conducted to present the impacts on the project and the mitigation measures;
- the financial estimate of the project cost amount to approximately 1 476 258 838,75 FCFA TTC.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques et détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries dans la ville de manga : RB4 : rond-point Naaba Siilga – embranchement. RB14. [texte imprimé] / Wendpanga Lionnel Hervé ZOUNGRANA . - 2018 . - 53 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : La présente étude porte sur l’aménagement d’une rue dans le cadre de la réalisation de voiries dans la ville Manga, région du Centre-Sud (Burkina Faso).
L’objectif est de réaliser une étude comparative à celle de l’entreprise. Ainsi :
- les études géotechniques, ont révélé la présence d’un sol en place très plastique qui sera substitué par une couche de forme de classe S4 sur une épaisseur de 30 cm. Pour un trafic de type T2, une plateforme S4 nous avons déterminé, grâce au guide du CEBTP, la structure de la chaussée constituée de 20 cm de graves latéritiques en couche de fondation, 15 cm de graves latéritiques en couche de base et une couche de revêtement en enduit superficiel tri-couche. Les contraintes ont été vérifiées avec le logiciel Alizé ;
- la conception géométrique, a consisté à définir, grâce au logiciel Piste 5 ®, le tracé en plan, les profils en long et les profils en travers type du projet, permettant d’obtenir les cubatures ;
- les études hydrologiques et hydrauliques ont permis de déterminer les caractéristiques des bassins versants et les débits de dimensionnement afin de déterminer les sections des caniveaux et des dalots pour le dimensionnement structural de ces ouvrages. Le caniveau de 80×80 a une longueur totale de 142ml, et 867ml pour celui de 120×120, puis 1137ml pour celui de 160×160 et enfin 573ml pour celui de 240×160.Nous dénombrons 01 dalots de 80×80 et 09 dalots de 120×120, 12 dalots de 160×160,10 dalots de 240×160 ;
- une étude d’impact environnement et social a été menée en vue de déterminer les impacts sur le projet ainsi que les mesures d’atténuation ;
- notre estimation financière du coût du projet s’élève à 1 476 258 838,75 FCFA TTC.
Abstract : In the setting of the commemoration of the December 11, 2018 and in order to contribute to the development of all regions of the country, the Government of Burkina Faso undertook to arrange and to tar some road networks in city of Manga, in the region of the Centre-Sud.
The project focuses on a street of Manga, 2.965 km long. This study aims to compare our results to those of the contractor. Specifically, we will design the pavement structure, to get the quantities of materials used in their implementation, assess environmental impacts to provide measures mitigation and make the financial estimate of the project.
To achieve the goals, several studies were conducted:
- geotechnical investigations revealed a poor bearing clay soil to be replaced by a class S4 ground. With type T2 traffic, a S4 platform we have determined, through CEBTP, the pavement structure consisting of 20 cm serious lateritic layer of foundation, 15 cm serious lateritic layer base and a coating layer in three-layer coating surface. Constraints checks were conducted with Alize-LCPC;
- with the design of geometry, we have defined, with Piste 5®, the horizontal alignment, vertical alignments and cross sections types of our project and to obtain the volume measurements;
- the hydrological study to determine the characteristics of watersheds and the works of design flows. The hydraulic study to determine the sections gutters and culverts before structural design. The gutter of 80×80 has an overall length of 142 m, the 120×120, 867 m, the 160×160, 1137 m and that of 240×160, 573 m. We count 01 scuppers 80×80, 09 scuppers 120×100,12 scupper 160×160 and 10 scuppers 240×160;
- an environmental and social impact study was conducted to present the impacts on the project and the mitigation measures;
- the financial estimate of the project cost amount to approximately 1 476 258 838,75 FCFA TTC.Exemplaires(0)
Disponibilité aucun exemplaire Documents numériques
HervéAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries dans la ville de Ouagadougou / Hamed Abdallah ZOMBRE
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries dans la ville de Ouahigouya / Abdoul-Bassit Mouslim TAPSOBA
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux d’aménagement et de bitumage de voiries urbaines dans la ville nouvelle de Yennenga / Maman Bachir HASSANE SANDA
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques et détaillées des travaux de construction du boulevard circulaire (entre le rond-point de Kossodo et l’échangeur du nord) : conception et dimensionnement d’un passage supérieur au niveau du rond-point de Kossodo. / Emmanuel Wendpouire NIKIEMA
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux de construction d’un ouvrage de franchissement du nouveau carrefour giratoire de l’hôpital Yalgado OUEDRAOGO à Ouagadougou au Burkina Faso / Jules Ferry TCHANA
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux de construction/réhabilitation de route et d’ouvrages d’art, de la bretelle RN1-dépôt d’hydrocarbures de Bingo / Sibiri Faridah Nabihah KABORE
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux de construction/réhabilitation de route et d’ouvrages d’art, de la bretelle RN1-dépôt d’hydrocarbures de Bingo / Sibiri Faridah Nabihah KABORE
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes techniques détaillées des travaux de réhabilitation de la route Gaya-Kamba (frontière Nigeria) 16,50 km / Souleymane YAHOUZA MOUSSA
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques détaillées des travaux de réhabilitation de la route nationale N°2 / Lionel TSABDO
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Études techniques détaillées des travaux de réhabilitation de la route Tahoua-Tamaya (205 km) / Issia AMADOU BARAZE
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