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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Analyse du cadre bâti et de la participation des réseaux sociaux dans l’appui au dispositif de mobilités des populations urbaines à Ouagadougou / A. Judicaël KOANDA
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Analyse du cadre bâti et de la participation des réseaux sociaux dans l’appui au dispositif de mobilités des populations urbaines à Ouagadougou Type de document : texte imprimé Auteurs : A. Judicaël KOANDA Année de publication : 2010 Importance : 75p. Langues : Français (fre) Résumé : Ouagadougou, capitale politique du Burkina s’étant sur plus de 500 km2. Elle abrite plus de la moitié de la population urbaine du pays. Cela génère des difficultés dans la gestion urbaine et la concrétisation du droit a un habitat décent pour tous.
Face à cette situation, le gouvernement Burkinabè a, au fil du temps, selon les régimes politiques en place, essayé de contenir la crise de l’habitat qui se posait. Les années 80 ont marqué l’histoire de l’habitat par leur dynamisme et leur efficacité.
Ces différentes réponses adoptées ont finalement abouti à une véritable disparité entre l’offre et la demande, créant ainsi une urbanisation différenciée. La ville présente alors deux visages : celle de la ville régulière (lotie) à fort niveau de mobilité, à côté de celle de la zone d’habitat spontané (non aménagée) avec un niveau de mobilité bas.
Plusieurs études ont été menées pour résoudre le problème de l’habitat mais ont rencontrées des problèmes d’ordre financiers.
Face à l’inaccessibilité des moyens de transports en commun due aux problèmes d’ordre économique en partie et au manque d’infrastructure routière, les populations ont adoptés une stratégie basée sur les apports des réseaux sociaux pour subvenir à leur besoin de mobilité.
Il serait alors intéressant de créer un contexte de recherche permanent sur les questions de l’habitat et de la mobilité, afin de mettre en place un système de gestion et de prévention des différentes situations problématiques de l’habitat et de la mobilité que peut générer une ville comme Ouagadougou.
Abstract : The town of Ouagadougou, Burkina Faso’s political and economic administrative center, extends today on more than 500 km ². It shelters more than the half of the national urban population. This creates difficulties in urban management and realization of the right to decent housing for all.
Faced with this situation, the Burkinabe government has, over time, different political regimes in place, trying to contain the housing crisis that arose. The 80s marked the history of habitat through their dynamism and efficiency.
The various answers adopted have finally reached a real disparity between supply and demand, thus creating a differential urbanization. The city then has two faces: that of the regular city (subdivided) with high level of mobility, alongside that of the squatter area (undeveloped) with a low level of mobility.
Given the inaccessibility of the means of transport due to economic problems and partly to lack of roads, people have adopted a strategy based on input from social networks to meet their mobility needs.
It would be interesting to create a context of ongoing research on issues of housing and mobility, to develop a system for managing and preventing the various problem areas of housing and mobility that can generate a city like Ouagadougou.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Analyse du cadre bâti et de la participation des réseaux sociaux dans l’appui au dispositif de mobilités des populations urbaines à Ouagadougou [texte imprimé] / A. Judicaël KOANDA . - 2010 . - 75p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Ouagadougou, capitale politique du Burkina s’étant sur plus de 500 km2. Elle abrite plus de la moitié de la population urbaine du pays. Cela génère des difficultés dans la gestion urbaine et la concrétisation du droit a un habitat décent pour tous.
Face à cette situation, le gouvernement Burkinabè a, au fil du temps, selon les régimes politiques en place, essayé de contenir la crise de l’habitat qui se posait. Les années 80 ont marqué l’histoire de l’habitat par leur dynamisme et leur efficacité.
Ces différentes réponses adoptées ont finalement abouti à une véritable disparité entre l’offre et la demande, créant ainsi une urbanisation différenciée. La ville présente alors deux visages : celle de la ville régulière (lotie) à fort niveau de mobilité, à côté de celle de la zone d’habitat spontané (non aménagée) avec un niveau de mobilité bas.
Plusieurs études ont été menées pour résoudre le problème de l’habitat mais ont rencontrées des problèmes d’ordre financiers.
Face à l’inaccessibilité des moyens de transports en commun due aux problèmes d’ordre économique en partie et au manque d’infrastructure routière, les populations ont adoptés une stratégie basée sur les apports des réseaux sociaux pour subvenir à leur besoin de mobilité.
Il serait alors intéressant de créer un contexte de recherche permanent sur les questions de l’habitat et de la mobilité, afin de mettre en place un système de gestion et de prévention des différentes situations problématiques de l’habitat et de la mobilité que peut générer une ville comme Ouagadougou.
Abstract : The town of Ouagadougou, Burkina Faso’s political and economic administrative center, extends today on more than 500 km ². It shelters more than the half of the national urban population. This creates difficulties in urban management and realization of the right to decent housing for all.
Faced with this situation, the Burkinabe government has, over time, different political regimes in place, trying to contain the housing crisis that arose. The 80s marked the history of habitat through their dynamism and efficiency.
The various answers adopted have finally reached a real disparity between supply and demand, thus creating a differential urbanization. The city then has two faces: that of the regular city (subdivided) with high level of mobility, alongside that of the squatter area (undeveloped) with a low level of mobility.
Given the inaccessibility of the means of transport due to economic problems and partly to lack of roads, people have adopted a strategy based on input from social networks to meet their mobility needs.
It would be interesting to create a context of ongoing research on issues of housing and mobility, to develop a system for managing and preventing the various problem areas of housing and mobility that can generate a city like Ouagadougou.Exemplaires(0)
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Mémoire_KOANDA A JudicaëlAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Analyse Comparative Technico-économique de deux Variantes d'un Pont à poutres (en Béton Précontraint et en Béton Armé) de 370 m de longueur Pour le Franchissement du Cours d'eau de Linia au TCHAD / AHMED HISSEINI BABA HASSANE
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Analyse Comparative Technico-économique de deux Variantes d'un Pont à poutres (en Béton Précontraint et en Béton Armé) de 370 m de longueur Pour le Franchissement du Cours d'eau de Linia au TCHAD Type de document : texte imprimé Auteurs : AHMED HISSEINI BABA HASSANE Année de publication : 2011 Importance : 127p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent rapport de mémoire porte sur l'étude pour la construction d'un pont pour le franchissement du cours d'eau de LINIA au Tchad au Sud Est de la ville de Ndjamena. Cette étude a pour but de faire une comparaison technico-économique entre deux types de ponts à poutres (en béton précontraint et en béton armé). Elle consiste à effectuer une analyse qualitative et quantitative de l'ensemble des éléments en vue de proposer la solution la mieux adaptée du point de vue technique, économique et environnemental.
Le dimensionnement d'un pont constitue un travail de synthèse des différentes disciplines, telles que la statique, la dynamique, la résistance des matériaux et le calcul des fondations. Le caractère spécifique du calcul des ponts réside dans l'interdépendance des éléments de structure soumis simultanément à des sollicitations combinées.
L'analyse des variantes à travers le comportement optimal des éléments à savoir : l'optimisation entre les longueurs des portées et les moments induits, les sections transversales proposées, le nombre d'appuis, le ferraillage associé, les délais de réalisation, les gabarits du site à franchir et la nature de sol support et son hydrologie, a permis de guider le choix du type de pont à construire. A tous ces paramètres, s'ajoute une analyse qualitative et quantitative visant l'économie, la sécurité des usagers et l'esthétique de l'ouvrage.
Au terme de l'analyse, le pont en béton précontraint a été choisi pour des raisons de durabilité et d'esthétique qui l'intègrent facilement à son environnement. Il présente une géométrie plus légère contrairement à l'ouvrage en BA qui est plus massif et présente des risques de tassement. De plus il permet de gagner un temps précieux pendant la phase de réalisation de 11 appuis seulement contre 16 pour le pont en BA. Une évaluation financière élémentaire a donné une différence d'un montant de 105 000 000 FCFA soit 7,8% du coût de réalisation du pont en BP par rapport au pont en BA.
Le coût du projet a été chiffré au prix hors taxes de : Un milliard Trois Cent Quatre Vingt Huit Millions Sept Cent Six Mille Trois Cent Cinquante Deux Francs (1 388 706 352 TTC).
Mots clés : Béton armé ; Béton précontraint ; Analyse Qualitative Technico-économique ; Dimensionnement ; Ponts.
ABSTRACT : The study focused on a project to build a bridge for crossing the river of Linia in Chad in the southeast of the city of Ndjamena. This study aims to compare technical and économie bridges between two girders (with prestressed concrète and with reinforced concrète). It consists in conducting a qualitative and quantitative analysis of the structural éléments of the two bridges leading to propose an économie solution.
The design of a bridge is a synthesis of différent disciplines such as statics, dynamics, strength of materials, and foundation design. The spécifie character of the bridge design is the interdependence of structural éléments simultaneously subjected to combined stresses.
The analysis of alternatives for the crossing, behavior of the optimal éléments as we know: optimization of the lengths of the spans and induced moments, the proposed cross sections, the number of supports, the reinforcement member, the timeline, the site templates and the nature of the supporting soil and hydrology. To ail thèse parameters, be added a qualitative and quantitative analysis aiming the economy, the safety of tires and the aesthetics of the work.
To the term of the analysis, we opted for the prestressed concrète bridge because of durability and esthetics and also it has more advantage and easy for implementation and saves an enormous time during the implementation phase of the work compared to reinforced concrète bridge whose study led to a number of supports (16 supports) higher than the prestressed concrète (11 supports) thus more expensive. An elementary assessment gave a différence of an amount of 105 000 000 FCFA wich represent 7,8% of the amount of the brigde.
The cost of the chosen alternative has been encoded to the price of: One billion Tree Hundred Eighty Eight Millions Seven Hundred Six Thousand Tree Hundred Fifty Two (1 388 706 352 TTC)Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Analyse Comparative Technico-économique de deux Variantes d'un Pont à poutres (en Béton Précontraint et en Béton Armé) de 370 m de longueur Pour le Franchissement du Cours d'eau de Linia au TCHAD [texte imprimé] / AHMED HISSEINI BABA HASSANE . - 2011 . - 127p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le présent rapport de mémoire porte sur l'étude pour la construction d'un pont pour le franchissement du cours d'eau de LINIA au Tchad au Sud Est de la ville de Ndjamena. Cette étude a pour but de faire une comparaison technico-économique entre deux types de ponts à poutres (en béton précontraint et en béton armé). Elle consiste à effectuer une analyse qualitative et quantitative de l'ensemble des éléments en vue de proposer la solution la mieux adaptée du point de vue technique, économique et environnemental.
Le dimensionnement d'un pont constitue un travail de synthèse des différentes disciplines, telles que la statique, la dynamique, la résistance des matériaux et le calcul des fondations. Le caractère spécifique du calcul des ponts réside dans l'interdépendance des éléments de structure soumis simultanément à des sollicitations combinées.
L'analyse des variantes à travers le comportement optimal des éléments à savoir : l'optimisation entre les longueurs des portées et les moments induits, les sections transversales proposées, le nombre d'appuis, le ferraillage associé, les délais de réalisation, les gabarits du site à franchir et la nature de sol support et son hydrologie, a permis de guider le choix du type de pont à construire. A tous ces paramètres, s'ajoute une analyse qualitative et quantitative visant l'économie, la sécurité des usagers et l'esthétique de l'ouvrage.
Au terme de l'analyse, le pont en béton précontraint a été choisi pour des raisons de durabilité et d'esthétique qui l'intègrent facilement à son environnement. Il présente une géométrie plus légère contrairement à l'ouvrage en BA qui est plus massif et présente des risques de tassement. De plus il permet de gagner un temps précieux pendant la phase de réalisation de 11 appuis seulement contre 16 pour le pont en BA. Une évaluation financière élémentaire a donné une différence d'un montant de 105 000 000 FCFA soit 7,8% du coût de réalisation du pont en BP par rapport au pont en BA.
Le coût du projet a été chiffré au prix hors taxes de : Un milliard Trois Cent Quatre Vingt Huit Millions Sept Cent Six Mille Trois Cent Cinquante Deux Francs (1 388 706 352 TTC).
Mots clés : Béton armé ; Béton précontraint ; Analyse Qualitative Technico-économique ; Dimensionnement ; Ponts.
ABSTRACT : The study focused on a project to build a bridge for crossing the river of Linia in Chad in the southeast of the city of Ndjamena. This study aims to compare technical and économie bridges between two girders (with prestressed concrète and with reinforced concrète). It consists in conducting a qualitative and quantitative analysis of the structural éléments of the two bridges leading to propose an économie solution.
The design of a bridge is a synthesis of différent disciplines such as statics, dynamics, strength of materials, and foundation design. The spécifie character of the bridge design is the interdependence of structural éléments simultaneously subjected to combined stresses.
The analysis of alternatives for the crossing, behavior of the optimal éléments as we know: optimization of the lengths of the spans and induced moments, the proposed cross sections, the number of supports, the reinforcement member, the timeline, the site templates and the nature of the supporting soil and hydrology. To ail thèse parameters, be added a qualitative and quantitative analysis aiming the economy, the safety of tires and the aesthetics of the work.
To the term of the analysis, we opted for the prestressed concrète bridge because of durability and esthetics and also it has more advantage and easy for implementation and saves an enormous time during the implementation phase of the work compared to reinforced concrète bridge whose study led to a number of supports (16 supports) higher than the prestressed concrète (11 supports) thus more expensive. An elementary assessment gave a différence of an amount of 105 000 000 FCFA wich represent 7,8% of the amount of the brigde.
The cost of the chosen alternative has been encoded to the price of: One billion Tree Hundred Eighty Eight Millions Seven Hundred Six Thousand Tree Hundred Fifty Two (1 388 706 352 TTC)Exemplaires(0)
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Mémoire_BABA HASSANE Ahmed HisseinAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Analyse du comportement des liaisons bois-bois dans le diaphragme / Decroly DJOUBISSIE DENOUWE
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Analyse du comportement des liaisons bois-bois dans le diaphragme Type de document : texte imprimé Auteurs : Decroly DJOUBISSIE DENOUWE Année de publication : 2013 Importance : 83p. Langues : Français (fre) Résumé : L’utilisation du bois dans la construction connait un intérêt croissant à cause des qualités intrinsèques du matériau et de l’évolution des préoccupations environnementales. Le matériau bois a connu peu d’études au regard de la complexité de sa nature et de son comportement (matériau fortement anisotrope, non homogène, sensible à l’humidité, à résistance limitée, …). Actuellement, les nouvelles technologies permettent de maîtriser et d’améliorer la qualité du bois et des produits dérivés manufacturés. Cependant, le développement de l’utilisation du matériau bois dans la construction est conditionné par la maîtrise du comportement des composants et de leurs assemblages. Les systèmes constitués de poteaux et de poutres peuvent être associés à des panneaux diaphragmes horizontaux ou verticaux. Ces panneaux remplissent des fonctions secondaires d’isolation et de séparation ou des fonctions mécaniques de reprise d’efforts verticaux ou horizontaux. Les résistances de ces diaphragmes dépendent de façon notable des caractéristiques de résistance et de déformation des liaisons entre leurs éléments constitutifs. Ainsi, le développement et l’optimisation des structures bois nécessitent la maîtrise du fonctionnement des assemblages et des liaisons. Les hypothèses simplificatrices relatives aux rigidités et aux résistances des assemblages adoptés dans les codes de dimensionnement des structures bois limitent les possibilités de ces structures.
La présente étude menée au sein de la plateforme Matériaux et Structures pour le Génie Civil (MSGC) de Polytech’ Clermont Ferrand porte sur la caractérisation du comportement des liaisons dans les diaphragmes bois. Ainsi, un programme expérimental est réalisé sur des essais push-out d’assemblages cloués solives-panneaux avec différentes configurations. Des essais de caractérisation des matériaux sont aussi réalisés (solives, panneaux, clous). L’objectif est d’avoir des résultats expérimentaux qui permettent d’alimenter et de vérifier les modèles analytiques existants. Les modèles analytiques permettent de déterminer la raideur relative au glissement à l’interface entre panneau et solive en considérant les caractéristiques du clou et du bois. Cette étude permet de définir le comportement des liaisons en termes de rigidité et de résistance en comparant les résultats expérimentaux à la théorie de l’analyse limite de Johansen et les valeurs prescrites par l’Eurocode 5 (Norme européenne de conception et de calcul des structures en bois). Ces valeurs de rigidité sont définies pour être intégrées dans une analyse globale du comportement d’un panneau diaphragme en bois.
Abstract : The use of wood in construction is experiencing a growing interest because of the intrinsic qualities of the material and changing environmental concerns. The wood material has been little research in terms of the complexity of its nature and behavior (highly anisotropic material, uneven, sensitive to moisture, limited strength ...). Currently, new technologies allow to control and improve the quality of timber and timber products manufactured. However, the development of the use of wood in construction is conditioned by controlling the behavior of components and their connections. The systems consist of columns and beams can be associated with vertical or horizontal diaphragms panels. The panels perform secondary functions of insulation and mechanical separation or recovery functions of vertical or horizontal forces. The resistances of these diaphragms depend significantly from characteristics of strength and deformation of the connections between their constituent elements. Thus, the development and optimization of wood structures require the control operation of the assemblies and connections. The simplifying assumptions about rigidity and resistance of assemblies adopted in design codes for timber structures limit the capabilities of these structures.
This study led within the platform and Materials for Civil Engineering Structures (MSGC) Polytech' Clermont-Ferrand focuses on the characterization of the behavior of fastener in wood diaphragms. Thus, an experimental program was performed on push-out tests of nailed joists-panels assemblies with different configurations. Characterization tests are also made of materials (joists, panels, nails). The aim is to have experimental results that provide power and check the existing analytical models. Analytical models to determine the relative stiffness slip at the interface between board and joist considering the characteristics of the nail and wood. This study helps to define the behavior of fasteners in terms of stiffness and strength by comparing the experimental results with the theory of limit analysis Johansen and values prescribed by the Eurocode 5 (European standard of design and calculation of timber structures). These stiffness values are set to be integrated into an overall analysis of the behavior of a wooden panel diaphragm.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Analyse du comportement des liaisons bois-bois dans le diaphragme [texte imprimé] / Decroly DJOUBISSIE DENOUWE . - 2013 . - 83p.
Langues : Français (fre)
Résumé : L’utilisation du bois dans la construction connait un intérêt croissant à cause des qualités intrinsèques du matériau et de l’évolution des préoccupations environnementales. Le matériau bois a connu peu d’études au regard de la complexité de sa nature et de son comportement (matériau fortement anisotrope, non homogène, sensible à l’humidité, à résistance limitée, …). Actuellement, les nouvelles technologies permettent de maîtriser et d’améliorer la qualité du bois et des produits dérivés manufacturés. Cependant, le développement de l’utilisation du matériau bois dans la construction est conditionné par la maîtrise du comportement des composants et de leurs assemblages. Les systèmes constitués de poteaux et de poutres peuvent être associés à des panneaux diaphragmes horizontaux ou verticaux. Ces panneaux remplissent des fonctions secondaires d’isolation et de séparation ou des fonctions mécaniques de reprise d’efforts verticaux ou horizontaux. Les résistances de ces diaphragmes dépendent de façon notable des caractéristiques de résistance et de déformation des liaisons entre leurs éléments constitutifs. Ainsi, le développement et l’optimisation des structures bois nécessitent la maîtrise du fonctionnement des assemblages et des liaisons. Les hypothèses simplificatrices relatives aux rigidités et aux résistances des assemblages adoptés dans les codes de dimensionnement des structures bois limitent les possibilités de ces structures.
La présente étude menée au sein de la plateforme Matériaux et Structures pour le Génie Civil (MSGC) de Polytech’ Clermont Ferrand porte sur la caractérisation du comportement des liaisons dans les diaphragmes bois. Ainsi, un programme expérimental est réalisé sur des essais push-out d’assemblages cloués solives-panneaux avec différentes configurations. Des essais de caractérisation des matériaux sont aussi réalisés (solives, panneaux, clous). L’objectif est d’avoir des résultats expérimentaux qui permettent d’alimenter et de vérifier les modèles analytiques existants. Les modèles analytiques permettent de déterminer la raideur relative au glissement à l’interface entre panneau et solive en considérant les caractéristiques du clou et du bois. Cette étude permet de définir le comportement des liaisons en termes de rigidité et de résistance en comparant les résultats expérimentaux à la théorie de l’analyse limite de Johansen et les valeurs prescrites par l’Eurocode 5 (Norme européenne de conception et de calcul des structures en bois). Ces valeurs de rigidité sont définies pour être intégrées dans une analyse globale du comportement d’un panneau diaphragme en bois.
Abstract : The use of wood in construction is experiencing a growing interest because of the intrinsic qualities of the material and changing environmental concerns. The wood material has been little research in terms of the complexity of its nature and behavior (highly anisotropic material, uneven, sensitive to moisture, limited strength ...). Currently, new technologies allow to control and improve the quality of timber and timber products manufactured. However, the development of the use of wood in construction is conditioned by controlling the behavior of components and their connections. The systems consist of columns and beams can be associated with vertical or horizontal diaphragms panels. The panels perform secondary functions of insulation and mechanical separation or recovery functions of vertical or horizontal forces. The resistances of these diaphragms depend significantly from characteristics of strength and deformation of the connections between their constituent elements. Thus, the development and optimization of wood structures require the control operation of the assemblies and connections. The simplifying assumptions about rigidity and resistance of assemblies adopted in design codes for timber structures limit the capabilities of these structures.
This study led within the platform and Materials for Civil Engineering Structures (MSGC) Polytech' Clermont-Ferrand focuses on the characterization of the behavior of fastener in wood diaphragms. Thus, an experimental program was performed on push-out tests of nailed joists-panels assemblies with different configurations. Characterization tests are also made of materials (joists, panels, nails). The aim is to have experimental results that provide power and check the existing analytical models. Analytical models to determine the relative stiffness slip at the interface between board and joist considering the characteristics of the nail and wood. This study helps to define the behavior of fasteners in terms of stiffness and strength by comparing the experimental results with the theory of limit analysis Johansen and values prescribed by the Eurocode 5 (European standard of design and calculation of timber structures). These stiffness values are set to be integrated into an overall analysis of the behavior of a wooden panel diaphragm.Exemplaires(0)
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DecrolyAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Analyse du comportement mécanique des connexions par tige d’acier pour les structures mixtes bois-béton / Carole TCHATCHEU NGAKO
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Analyse du comportement mécanique des connexions par tige d’acier pour les structures mixtes bois-béton Type de document : texte imprimé Auteurs : Carole TCHATCHEU NGAKO Année de publication : 2020 Importance : 73 p. Langues : Français (fre) Résumé : Les structures mixtes bois- béton se sont de plus en plus répandues dans le monde. La popularité de ces structures est due à leur performance mécanique et à l’utilisation des matériaux écologiquement durables. Le LEMHaD - 2iE, lancé dans une dynamique de développement durable en Afrique a opté pour l’étude des structures mixtes en utilisant des matériaux localement disponibles. Ce mémoire présente l’étude du comportement mécanique des connexions par tige d’acier pour les structures mixtes bois-béton. Des essais de cisaillement sont réalisés sur les systèmes de connexions dans le but de déterminer leur capacité de résistance, leur rigidité et leur mode de ruine. Sept systèmes de connexion sont testés : deux connexions par tige d’acier simple de diamètre 12 mm (HA12S) et de diamètre 14 mm (HA14S) ; deux connexions par tige d’acier filetée sans crochet de diamètre 12 mm (HA12F) et de diamètre 14 mm (HA14F) ; deux connexions par tige d’acier filetée avec crochet de diamètre 12 mm (HA12FC) et de diamètre 14 mm (HA14FC) ; et une connexion combinant une tige d’acier simple de 12 mm de diamètre et un profilé en U (HA12U). Les résultats ont montré que la connexion HA12F est la moins résistante, la moins rigide malgré qu’il ait une rupture ductile. La connexion HA12U est la plus résistante, la plus rigide et présente un mode de rupture ductile. Il est possible d’atteindre de bonnes performances de mixité en utilisant le système de connexion HA12U.
Abstract : Timber-concrete composite structures have become more and more widespread throughout the world. The popularity of these structures is due to their mechanical performance and the use of ecologically sustainable materials. The LEMHaD - 2iE, launched in a dynamic of sustainable development in Africa, has opted for the study of mixed structures using locally available materials. This thesis presents the study of the mechanical behavior of steel rod connections for mixed wood-concrete structures. Shear tests are carried out on these connection systems in order to determine their resistance capacity, stiffness and mode of failure. Seven connection systems are tested: two connections per simple steel rod of 12 mm diameter (HA12S) and 14 mm diameter (HA14S); two connections per threaded steel rod without hook of 12 mm diameter (HA12F) and 14 mm diameter (HA14F); two connections per threaded steel rod with hook of 12 mm diameter (HA12FC) and 14 mm diameter (HA14FC); and a connection combining a simple steel rod of 12 mm diameter and a U-profile (HA12U). The results showed that the HA12F connection is the least resistant, the least rigid despite having a ductile fracture. The HA12U connection is the strongest, stiffest and has a ductile failure mode. Good mixing performance can be achieved using the HA12U connection system.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Analyse du comportement mécanique des connexions par tige d’acier pour les structures mixtes bois-béton [texte imprimé] / Carole TCHATCHEU NGAKO . - 2020 . - 73 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Les structures mixtes bois- béton se sont de plus en plus répandues dans le monde. La popularité de ces structures est due à leur performance mécanique et à l’utilisation des matériaux écologiquement durables. Le LEMHaD - 2iE, lancé dans une dynamique de développement durable en Afrique a opté pour l’étude des structures mixtes en utilisant des matériaux localement disponibles. Ce mémoire présente l’étude du comportement mécanique des connexions par tige d’acier pour les structures mixtes bois-béton. Des essais de cisaillement sont réalisés sur les systèmes de connexions dans le but de déterminer leur capacité de résistance, leur rigidité et leur mode de ruine. Sept systèmes de connexion sont testés : deux connexions par tige d’acier simple de diamètre 12 mm (HA12S) et de diamètre 14 mm (HA14S) ; deux connexions par tige d’acier filetée sans crochet de diamètre 12 mm (HA12F) et de diamètre 14 mm (HA14F) ; deux connexions par tige d’acier filetée avec crochet de diamètre 12 mm (HA12FC) et de diamètre 14 mm (HA14FC) ; et une connexion combinant une tige d’acier simple de 12 mm de diamètre et un profilé en U (HA12U). Les résultats ont montré que la connexion HA12F est la moins résistante, la moins rigide malgré qu’il ait une rupture ductile. La connexion HA12U est la plus résistante, la plus rigide et présente un mode de rupture ductile. Il est possible d’atteindre de bonnes performances de mixité en utilisant le système de connexion HA12U.
Abstract : Timber-concrete composite structures have become more and more widespread throughout the world. The popularity of these structures is due to their mechanical performance and the use of ecologically sustainable materials. The LEMHaD - 2iE, launched in a dynamic of sustainable development in Africa, has opted for the study of mixed structures using locally available materials. This thesis presents the study of the mechanical behavior of steel rod connections for mixed wood-concrete structures. Shear tests are carried out on these connection systems in order to determine their resistance capacity, stiffness and mode of failure. Seven connection systems are tested: two connections per simple steel rod of 12 mm diameter (HA12S) and 14 mm diameter (HA14S); two connections per threaded steel rod without hook of 12 mm diameter (HA12F) and 14 mm diameter (HA14F); two connections per threaded steel rod with hook of 12 mm diameter (HA12FC) and 14 mm diameter (HA14FC); and a connection combining a simple steel rod of 12 mm diameter and a U-profile (HA12U). The results showed that the HA12F connection is the least resistant, the least rigid despite having a ductile fracture. The HA12U connection is the strongest, stiffest and has a ductile failure mode. Good mixing performance can be achieved using the HA12U connection system.Exemplaires(0)
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NgakoAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Analyse des comportements Hydriques et Thermiques des BLT de la carrière de DANO / Saleh Bouba YAYA
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Analyse des comportements Hydriques et Thermiques des BLT de la carrière de DANO Type de document : texte imprimé Auteurs : Saleh Bouba YAYA Année de publication : 2010 Importance : 77p. Langues : Français (fre) Résumé : La mise en valeur d’une région nécessite l’utilisation la plus rationnelle possible de ses sols. Dans le domaine de la construction, celle-ci n’est pleinement réalisable que si l’on détermine non seulement leurs caractéristiques mécaniques mais aussi les propriétés hydriques et thermophysiques. Même une expérience séculaire malgré toute sa vie ne peut remplacer totalement cette connaissance. Dans les pays tropicaux cette expérience n’est que partielle. L’estimation des propriétés thermophysiques et hydriques des matériaux de construction joue un rôle primordial dans certains domaines scientifiques.
Cette étude porte sur l’analyse des comportements hydriques et thermiques des sols latéritiques. La latérite connait actuellement un regain d’intérêt suite à la crise de l’énergie liée à celle du logement dans la plus part des pays africains.
Nous présentons dans ce document, les résultats concernant les propriétés hydriques et thermophysiques des blocs de latérite taillée (BLT) extraient de la région Sud-ouest du Burkina Faso dans la ville de Dano.
Les résultats obtenus sur les échantillons témoins mettent en évidence les performances et les avantages de ces derniers dans la construction d’une part et que les traitements avec des produits végétaux (les décoctions de néré et les tiges de cissus populnea) améliorent les propriétés hydriques et thermiques des blocs de latérite taillée d’autre part.
Pour les propriétés hydriques on constate une réduction de l’absorption de 25% avec le cissus popiulnea et plus de 45% avec le néré. Le traitement à base des décoctions de néré a une influence considérable sur les propriétés thermiques, on enregistre une chute de plus de 60% de la conductivité thermique. La plus grande valeur de la perméabilité observée des BLT est de l’ordre de 10-6 m/s. L’influence de la pluie sur la dégradation des BLT a aussi été montrée.
Bien que dans le cadre de ce mémoire seulement l’influence du néré sur les propriétés thermiques des BLT a été abordée, les traitements à base des tiges de cissus populnea aurait probablement donnés aussi des résultats très intéressants.
Abstract : The development of a region requires the most rational possible use of its grounds. In the field of construction, this one is completely practicable not only if we know the mechanical properties of the ground but also the hydraulic and thermo-physical properties. Even a secular experience (experiment) in spite of all its life cannot replace totally this knowledge. In the tropical countries this experience is only partial. The estimation of the thermo-physical and hydraulic properties of building materials play an essential role in certain scientific domains.
This study relates to the analysis of the hydrous and thermal behaviors of the lateritic grounds. The laterite knows at present a renewal of interest further to the crisis of energy and to the housing shortage in most part of our African countries.
We present in this document, the results concerning the hydrous and thermo-physical properties of blocks of cut laterite ( BCL) taken in the city of Dano southwest region of Burkina Faso.
The results obtained on control samples bring to light the performances and the advantages of these last ones in the construction on one hand and then the treatments with some plant products improve the hydrous and thermal properties of the blocks of cut laterite on the other hand.
For the hydrous properties one notes a reduction of the absorption of 25% with the cissus popiulnea and more than de 45% with néré. The treatment containing the decoctions of néré has a considerable influence on the thermal properties, one records a fall of more than 60% of thermal conductivity. The greatest value of the permeability observed of the BLT is about 10-6 m/s.The influence of the rain on the degradation of the BCL was also shown.
Although within the framework of this memory only the influence of néré on the thermal properties of the BLT was approached, the treatments containing the stems of cissus populnea would have probably given also very interesting results.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Analyse des comportements Hydriques et Thermiques des BLT de la carrière de DANO [texte imprimé] / Saleh Bouba YAYA . - 2010 . - 77p.
Langues : Français (fre)
Résumé : La mise en valeur d’une région nécessite l’utilisation la plus rationnelle possible de ses sols. Dans le domaine de la construction, celle-ci n’est pleinement réalisable que si l’on détermine non seulement leurs caractéristiques mécaniques mais aussi les propriétés hydriques et thermophysiques. Même une expérience séculaire malgré toute sa vie ne peut remplacer totalement cette connaissance. Dans les pays tropicaux cette expérience n’est que partielle. L’estimation des propriétés thermophysiques et hydriques des matériaux de construction joue un rôle primordial dans certains domaines scientifiques.
Cette étude porte sur l’analyse des comportements hydriques et thermiques des sols latéritiques. La latérite connait actuellement un regain d’intérêt suite à la crise de l’énergie liée à celle du logement dans la plus part des pays africains.
Nous présentons dans ce document, les résultats concernant les propriétés hydriques et thermophysiques des blocs de latérite taillée (BLT) extraient de la région Sud-ouest du Burkina Faso dans la ville de Dano.
Les résultats obtenus sur les échantillons témoins mettent en évidence les performances et les avantages de ces derniers dans la construction d’une part et que les traitements avec des produits végétaux (les décoctions de néré et les tiges de cissus populnea) améliorent les propriétés hydriques et thermiques des blocs de latérite taillée d’autre part.
Pour les propriétés hydriques on constate une réduction de l’absorption de 25% avec le cissus popiulnea et plus de 45% avec le néré. Le traitement à base des décoctions de néré a une influence considérable sur les propriétés thermiques, on enregistre une chute de plus de 60% de la conductivité thermique. La plus grande valeur de la perméabilité observée des BLT est de l’ordre de 10-6 m/s. L’influence de la pluie sur la dégradation des BLT a aussi été montrée.
Bien que dans le cadre de ce mémoire seulement l’influence du néré sur les propriétés thermiques des BLT a été abordée, les traitements à base des tiges de cissus populnea aurait probablement donnés aussi des résultats très intéressants.
Abstract : The development of a region requires the most rational possible use of its grounds. In the field of construction, this one is completely practicable not only if we know the mechanical properties of the ground but also the hydraulic and thermo-physical properties. Even a secular experience (experiment) in spite of all its life cannot replace totally this knowledge. In the tropical countries this experience is only partial. The estimation of the thermo-physical and hydraulic properties of building materials play an essential role in certain scientific domains.
This study relates to the analysis of the hydrous and thermal behaviors of the lateritic grounds. The laterite knows at present a renewal of interest further to the crisis of energy and to the housing shortage in most part of our African countries.
We present in this document, the results concerning the hydrous and thermo-physical properties of blocks of cut laterite ( BCL) taken in the city of Dano southwest region of Burkina Faso.
The results obtained on control samples bring to light the performances and the advantages of these last ones in the construction on one hand and then the treatments with some plant products improve the hydrous and thermal properties of the blocks of cut laterite on the other hand.
For the hydrous properties one notes a reduction of the absorption of 25% with the cissus popiulnea and more than de 45% with néré. The treatment containing the decoctions of néré has a considerable influence on the thermal properties, one records a fall of more than 60% of thermal conductivity. The greatest value of the permeability observed of the BLT is about 10-6 m/s.The influence of the rain on the degradation of the BCL was also shown.
Although within the framework of this memory only the influence of néré on the thermal properties of the BLT was approached, the treatments containing the stems of cissus populnea would have probably given also very interesting results.Exemplaires(0)
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