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Titre de série : Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes expérimentales du comportement mécanique sous charges verticales des maçonneries en blocs de latérite taillée (BLT) de la province de Dano Type de document : texte imprimé Auteurs : Pousga Mamadou Junior KABORE Année de publication : 2017 Importance : 144 p. Langues : Français (fre) Résumé : Diverses études sur le comportement des structures en maçonnerie porteuse ont été réalisées de travers le monde, mais la prédiction du comportement mécanique de la maçonnerie est rendue difficile à cause de l’hétérogénéité de ses constituants.
Ce travail entrepris au sein du Laboratoire éco-Matériaux et Habitat Durable (LéMHaD) de 2iE s’inscrit dans le cadre de la promotion des constructions en Bloc de Latérite Taillée (BLT) au Burkina Faso. C’est dans cette perspective que nous proposons d’étudier la résistance mécanique des murets en blocs de BLT hourdés à l’aide d’un mortier courant de ciment et de sable avec une épaisseur de joint de 20mm. Cette Étude a pour but final de maitriser le comportement du mur en BLT y compris la jonction BLT-joint-BLT.
Le programme expérimental sous charge vertical effectué sur 2 murets test de BLT et de parpaings locaux nous a permis d’avoir une idée de la résistance mécanique de la maçonnerie qui est de l’ordre de 1,11MPa pour ceux en BLT et 0,81MPa pour ceux en parpaings locaux. Cela nous a montré que les murets en BLT étaient plus résistants à la compression que ceux en parpaings confectionnés par les artisans locaux et revendus à la population riveraine. Afin d’étudier l’adhérence a l’interface BLT-Joint-BLT l’essai au cisaillement a été réalisé sur des triplettes, qui sont 3 blocs d’éléments maçonnés (BLT) hourdés avec notre mortier de base. De ces essais, nous retenons que les murets en parpaings et en BLT présentent une résistance mécanique à la compression verticale inférieure à celle obtenu par application de la formule de l’EUROCODE 6 tandis que nos essais sur triplette présentent une plus grande résistance mécanique au cisaillement que celles croisées dans la littérature.
Abstract : Various studies on the behavior of load-bearing masonry structures have been carried out around the world, but the prediction of the mechanical behavior of masonry is been difficult because of the heterogeneity of its constituents.
This work, undertaken in the Laboratoire éco-Matériaux et Habitat Durable (LéMHaD) of 2iE, is part of the promotion of Laterite Dimension Stones (LDS) construction in Burkina Faso. It’s in this perspective that we propose to study the mechanical resistance of walls made of LDS blocks assembled with a mortar of sand and cement which has 20mm of thickness. The purpose of this Study is to control the behavior of the LDS wall including the LDS-Joint-LDS junction.
The experimental program under vertical load carried out on 2 test walls of LDS and local concrete blocks allowed us to have an idea of the mechanical resistance of the masonry which is of the order of 1,11MPa for those in LDS and 0,81MPa for those in local concrete blocks. This showed us that BLT walls were tougher to compression than those in blocks made by local artisans and sold to the local population. In order, to study adhesion to the LDS-Joint-LDS interface, the shear test was performed on triplets, which are 3 blocks of masonry elements (LDS) assembled with our basic mortar. From these tests, we retain that the walls in concrete blocks and in LDS have a mechanical resistance to vertical compression lower than that obtained by the EUROCODE 6 formula application whereas our tests on triplets show a greater mechanical resistance to shear than that found in the literature.Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes expérimentales du comportement mécanique sous charges verticales des maçonneries en blocs de latérite taillée (BLT) de la province de Dano [texte imprimé] / Pousga Mamadou Junior KABORE . - 2017 . - 144 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Diverses études sur le comportement des structures en maçonnerie porteuse ont été réalisées de travers le monde, mais la prédiction du comportement mécanique de la maçonnerie est rendue difficile à cause de l’hétérogénéité de ses constituants.
Ce travail entrepris au sein du Laboratoire éco-Matériaux et Habitat Durable (LéMHaD) de 2iE s’inscrit dans le cadre de la promotion des constructions en Bloc de Latérite Taillée (BLT) au Burkina Faso. C’est dans cette perspective que nous proposons d’étudier la résistance mécanique des murets en blocs de BLT hourdés à l’aide d’un mortier courant de ciment et de sable avec une épaisseur de joint de 20mm. Cette Étude a pour but final de maitriser le comportement du mur en BLT y compris la jonction BLT-joint-BLT.
Le programme expérimental sous charge vertical effectué sur 2 murets test de BLT et de parpaings locaux nous a permis d’avoir une idée de la résistance mécanique de la maçonnerie qui est de l’ordre de 1,11MPa pour ceux en BLT et 0,81MPa pour ceux en parpaings locaux. Cela nous a montré que les murets en BLT étaient plus résistants à la compression que ceux en parpaings confectionnés par les artisans locaux et revendus à la population riveraine. Afin d’étudier l’adhérence a l’interface BLT-Joint-BLT l’essai au cisaillement a été réalisé sur des triplettes, qui sont 3 blocs d’éléments maçonnés (BLT) hourdés avec notre mortier de base. De ces essais, nous retenons que les murets en parpaings et en BLT présentent une résistance mécanique à la compression verticale inférieure à celle obtenu par application de la formule de l’EUROCODE 6 tandis que nos essais sur triplette présentent une plus grande résistance mécanique au cisaillement que celles croisées dans la littérature.
Abstract : Various studies on the behavior of load-bearing masonry structures have been carried out around the world, but the prediction of the mechanical behavior of masonry is been difficult because of the heterogeneity of its constituents.
This work, undertaken in the Laboratoire éco-Matériaux et Habitat Durable (LéMHaD) of 2iE, is part of the promotion of Laterite Dimension Stones (LDS) construction in Burkina Faso. It’s in this perspective that we propose to study the mechanical resistance of walls made of LDS blocks assembled with a mortar of sand and cement which has 20mm of thickness. The purpose of this Study is to control the behavior of the LDS wall including the LDS-Joint-LDS junction.
The experimental program under vertical load carried out on 2 test walls of LDS and local concrete blocks allowed us to have an idea of the mechanical resistance of the masonry which is of the order of 1,11MPa for those in LDS and 0,81MPa for those in local concrete blocks. This showed us that BLT walls were tougher to compression than those in blocks made by local artisans and sold to the local population. In order, to study adhesion to the LDS-Joint-LDS interface, the shear test was performed on triplets, which are 3 blocks of masonry elements (LDS) assembled with our basic mortar. From these tests, we retain that the walls in concrete blocks and in LDS have a mechanical resistance to vertical compression lower than that obtained by the EUROCODE 6 formula application whereas our tests on triplets show a greater mechanical resistance to shear than that found in the literature.Exemplaires(0)
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Titre de série : Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes de faisabilité pour l’extension du centre de traitement et de valorisation des déchets de Polesgo dans la commune de Ouagadougou Type de document : texte imprimé Auteurs : Mahamat-Daggo HISSENI Année de publication : 2010 Importance : 80p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent rapport rédigé dans le cadre de notre mémoire de fin d’étude concerne l’étude de faisabilité pour l’extension du centre de traitement et de valorisation des déchets (CTVD) de Polesgo Dans la ville de Ouagadougou initié par le Gouvernement du Burkina Faso. Cette étude a pour objectif l’étude d’extension du centre de traitement et de valorisation des déchets (CTVD) de Polesgo Dans la ville de Ouagadougou. Cette perspective d’extension vise à augmenter la capacité de stockage des ordures ménagères de ce centre.
Pour atteindre cet objectif, une démarche méthodologique basée essentiellement sur le principe de fonctionnement et de diagnostic de ce centre de traitement et de valorisation, des centres des collectes des ordures ménagères de la ville et des différents documents qui régissent le domaine de l’assainissement de la ville de Ouagadougou. Pour aboutir aux résultats escomptés par le maître d’ouvrage, nous avons effectué des enquêtes socio-économiques sur le terrain, réalisé des études techniques pour la collecte des données dont le traitement a conduit a des résultats dont on peut retenir:
- L’extension de la seconde phase d’études;
- La réhabilitation de ces différents centres de collecte des ordures ménagères ;
- L’évaluation financière du projet.
Cette étude présente une approche de gestion adaptée au contexte socio économique, urbanistique et environnemental de la capitale.
Enfin, nous pensons que la concrétisation de ce projet donnera une image plus propre et hygiénique de la ville de Ouagadougou en particulier et le Burkina Faso en général.
Abstract : Written within the framework of our end of studies memoirs, the present report concerns a feasibility study for the extension of the waste treatment and recycling center (WTRC) of polesgo, in the city of ouagadougou, initiated by the goverment of Burkina Faso.
The prime objective of the job is to sudy the extension of the waste treatment and recycling center (WTRC) of polesgo, in the city of ouagadougou.the perspective of that extension is to increase the garbage storage capacity of the center.
To reach this aim, a methodology mainly based on the principle of operation and diagnosis of treatment and processing centers, centers for collecting garbage of the city, and various documents that govern the field of sanitation in Ouagadougou.
For leading to the results expected by the master work,we led socio-economic surveys,realised technical studies for data collection of data which process led to results such as :
-extension of the second phase of studies
-renovation of these different centers of garbage collection
-financial evaluation of the project.
This study presents a management approach adapted to socio-economic, urban and environmental contexts of the capital.
Finally, we think that the realization of this project will give an image more clean and hygienic to the city of ouagadougou particulary, and burkina faso in general.Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes de faisabilité pour l’extension du centre de traitement et de valorisation des déchets de Polesgo dans la commune de Ouagadougou [texte imprimé] / Mahamat-Daggo HISSENI . - 2010 . - 80p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le présent rapport rédigé dans le cadre de notre mémoire de fin d’étude concerne l’étude de faisabilité pour l’extension du centre de traitement et de valorisation des déchets (CTVD) de Polesgo Dans la ville de Ouagadougou initié par le Gouvernement du Burkina Faso. Cette étude a pour objectif l’étude d’extension du centre de traitement et de valorisation des déchets (CTVD) de Polesgo Dans la ville de Ouagadougou. Cette perspective d’extension vise à augmenter la capacité de stockage des ordures ménagères de ce centre.
Pour atteindre cet objectif, une démarche méthodologique basée essentiellement sur le principe de fonctionnement et de diagnostic de ce centre de traitement et de valorisation, des centres des collectes des ordures ménagères de la ville et des différents documents qui régissent le domaine de l’assainissement de la ville de Ouagadougou. Pour aboutir aux résultats escomptés par le maître d’ouvrage, nous avons effectué des enquêtes socio-économiques sur le terrain, réalisé des études techniques pour la collecte des données dont le traitement a conduit a des résultats dont on peut retenir:
- L’extension de la seconde phase d’études;
- La réhabilitation de ces différents centres de collecte des ordures ménagères ;
- L’évaluation financière du projet.
Cette étude présente une approche de gestion adaptée au contexte socio économique, urbanistique et environnemental de la capitale.
Enfin, nous pensons que la concrétisation de ce projet donnera une image plus propre et hygiénique de la ville de Ouagadougou en particulier et le Burkina Faso en général.
Abstract : Written within the framework of our end of studies memoirs, the present report concerns a feasibility study for the extension of the waste treatment and recycling center (WTRC) of polesgo, in the city of ouagadougou, initiated by the goverment of Burkina Faso.
The prime objective of the job is to sudy the extension of the waste treatment and recycling center (WTRC) of polesgo, in the city of ouagadougou.the perspective of that extension is to increase the garbage storage capacity of the center.
To reach this aim, a methodology mainly based on the principle of operation and diagnosis of treatment and processing centers, centers for collecting garbage of the city, and various documents that govern the field of sanitation in Ouagadougou.
For leading to the results expected by the master work,we led socio-economic surveys,realised technical studies for data collection of data which process led to results such as :
-extension of the second phase of studies
-renovation of these different centers of garbage collection
-financial evaluation of the project.
This study presents a management approach adapted to socio-economic, urban and environmental contexts of the capital.
Finally, we think that the realization of this project will give an image more clean and hygienic to the city of ouagadougou particulary, and burkina faso in general.Exemplaires(0)
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Titre de série : Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes de faisabilité technico-économique du projet de réhabilitation d'environ 255 km de routes en terre en République du Bénin Route : Savalou-Aglamidjodji-Doumè (39,650 km) avec un pont au PK 16+350. Type de document : texte imprimé Auteurs : Cécile Dohoué AZONHITODE Année de publication : 2004 Importance : 170p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent travail est consacré à l'étude de faisabilité technico-economique du projet de réhabilitation de la route Savalou- Aglamidjodji - Doumè situé dans le département des Collines en République du Bénin.
L'objectif de cette étude est l'analyse de la rentabilité socio-économique de la réhabilitation de ladite route. Pour atteindre cet objectif, nous avons dans un premier temps fait l'étude socio-économique du milieu récepteur du projet. Dans cette rubrique, nous avons décrit l'état socio-économique actuel des localités traversées par la route et fait ressortir les dommages liés à l'état actuel de la voie ainsi que les avantages qu'induirait sa réhabilitation dans plusieurs secteurs : Santé, Education, Economie et bien-être social.
Ensuite, nous avons abordé le volet environnemental ; à ce niveau, nous avons recensé les impacts potentiels liés aux différentes phases du projet et proposé des mesures d'atténuations ou de maximisation selon que l'impact identifié est négatif ou positif. A la fin de cette analyse environnementale, nous avons élaboré le programme de surveillance des mesures d'atténuation et de maximisation et celui de suivi de l'état de l'environnement. La dernière partie de cette étude a été consacrée au volet technique. Dans ce chapitre, nous avons procédé aux études hydrologiques et hydrauliques pour le dimensionnement des différents ouvrages de franchissement et de drainage. L'analyse des essais géotechniques nous a permis de déterminer l'épaisseur de la chaussée. Sur la base des métrés, le coût des travaux (pont et route en terre) a été estimé à 2 488 360 037 FCFA (TTC). Les résultats de cette étude de faisabilité ont montré que du point de vue économique, le projet est rentable (TRI = 11,9%). De plus, au regard de tous les avantages sociaux qu'induirait la réhabilitation de cette route en terre, on peut conclure que le projet est rentable à plus d'un titre, surtout qu'il s'agit d'un projet de développement qui vise à desservir les zones de grosses productions enclavées.Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes de faisabilité technico-économique du projet de réhabilitation d'environ 255 km de routes en terre en République du Bénin Route : Savalou-Aglamidjodji-Doumè (39,650 km) avec un pont au PK 16+350. [texte imprimé] / Cécile Dohoué AZONHITODE . - 2004 . - 170p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le présent travail est consacré à l'étude de faisabilité technico-economique du projet de réhabilitation de la route Savalou- Aglamidjodji - Doumè situé dans le département des Collines en République du Bénin.
L'objectif de cette étude est l'analyse de la rentabilité socio-économique de la réhabilitation de ladite route. Pour atteindre cet objectif, nous avons dans un premier temps fait l'étude socio-économique du milieu récepteur du projet. Dans cette rubrique, nous avons décrit l'état socio-économique actuel des localités traversées par la route et fait ressortir les dommages liés à l'état actuel de la voie ainsi que les avantages qu'induirait sa réhabilitation dans plusieurs secteurs : Santé, Education, Economie et bien-être social.
Ensuite, nous avons abordé le volet environnemental ; à ce niveau, nous avons recensé les impacts potentiels liés aux différentes phases du projet et proposé des mesures d'atténuations ou de maximisation selon que l'impact identifié est négatif ou positif. A la fin de cette analyse environnementale, nous avons élaboré le programme de surveillance des mesures d'atténuation et de maximisation et celui de suivi de l'état de l'environnement. La dernière partie de cette étude a été consacrée au volet technique. Dans ce chapitre, nous avons procédé aux études hydrologiques et hydrauliques pour le dimensionnement des différents ouvrages de franchissement et de drainage. L'analyse des essais géotechniques nous a permis de déterminer l'épaisseur de la chaussée. Sur la base des métrés, le coût des travaux (pont et route en terre) a été estimé à 2 488 360 037 FCFA (TTC). Les résultats de cette étude de faisabilité ont montré que du point de vue économique, le projet est rentable (TRI = 11,9%). De plus, au regard de tous les avantages sociaux qu'induirait la réhabilitation de cette route en terre, on peut conclure que le projet est rentable à plus d'un titre, surtout qu'il s'agit d'un projet de développement qui vise à desservir les zones de grosses productions enclavées.Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité AZONHITODE Cécile Dohoué//0551 M. 0551 Monographie Bibliothèque CDI-Ouaga Documents Disponible Documents numériques
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Titre de série : Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etudes géotechniques de fondation du pont de Boudieri dans le cadre des travaux de bitumage de la route Kantchari - Diapaga - Tansarga frontière du Benin province de la Tapoa, région de l’est, Burkina Faso Type de document : texte imprimé Auteurs : Cédric Perrin MUKAM TAGNE Année de publication : 2021 Importance : 108 p. Langues : Français (fre) Résumé : Ce mémoire consiste à l’étude géotechnique des fondations d’un pont d’une longueur de 50m constitué de quatre (04) appuis devant servir de déversoir sur les eaux du barrage de boudiéri. Il s’agit donc de réaliser le dimensionnement des fondations grâce aux études géotechniques effectuées. Pour atteindre cet objectif il à la fallu, définir aux moyens de sondages et d'essais la lithologie du sol rencontrée grâce à quatre (04) sondages de reconnaissance géologique au pressiometre Ménard selon NF P94-110 portés à 30m/TN et quatre (04) sondages carottés complémentaires portés à 10m/TN, déterminer les caractéristiques mécaniques des sols prélevés, proposer un système de fondation adéquat et dimensionner les fondations de l’ouvrage puis propose un dispositif d’exécution des travaux. Les fondations calculées à la suite de cette mission d’investigation géotechnique ont conduit aux fondations profondes pour les culées C0 et C3 respectivement avec des pieux de 15m de profondeur et de diamètre1,5m et 17m de profondeur de diamètre 1,5m ainsi que des fondations profondes pour piles P1 et P2 respectivement avec des pieux de 12m de profondeur pour 1,8m de diamètre et des pieux de 10m profondeur pour 1,8m diamètre.
Les dimensions de semelles trouvées (L=8m ; l=4m, h=3m) pour les culées C0, C3 et (L= 10m ; l=4m, h=3m) pour les piles P1, P2 avec 2 pieux respectivement pour chaque appuis constituée des sections d’acier suivant :
• Armature longitudinale 18HA25 pour C0 et C1 et 18HA32 pour P1 et P2
• Armature transversale ?16
Le montant global de la prestation géotechnique G12 est évalué à Vingt-trois millions cinq cent soixante-seize mille quatre cent (23 576 400) CFA TTC (voir devis page 20).
Abstract : This is a report produced as part of my final engineering study project. It consists of the geotechnical study of the foundations of a 50m bridge made up of four (04) supports to serve as a spillway on the waters of the boudiéri dam, the theme of which is: "Geotechnical studies of the foundation of the Boudiéri bridge within the framework asphalting works on the KANTCHARI - DIAPAGA - TANSARGA road, border of Benin Province of Tapoa, Eastern Region, BURKINA FASO”. To achieve this objective, four (04) surveys of geological recognition were carried out with the Ménard pressuremeter according to NF P94-110 brought to 30m / TN and four (04) complementary core holes brought to 10m / TN as well as laboratory tests and identifications which made it possible to determine the mechanical characteristics of the soil sampled. The foundations calculated as a result of fact-finding geotechnical investigation mission led to deep foundations on a 15m deep pile, 1,5m in diameter; 17m, diameter 1,5m respectively for the C0 and C3 abutments. Piles of 10m deep, in diameter 1,8m; 12m diameter 1,8mm respectively for piles P1 and P2.
The footings dimensions found (L = 8m; l = 4m, h = 3m) for the abutments C0, C3 and (L = 10m; l = 4m, h = 3m) for the piles P1, P2 with 2 piles respectively for each supports made up of the following steel sections:
• Longitudinal reinforcement 18HA25 for C0 and C1 and 18HA32 for P1 and P2
• Transverse reinforcement ?16
The total amount of the G12 geotechnical service is estimated at Twenty-three million five hundred and seventy-six thousand four hundred (23,576,400) CFA including tax (see estimate page 20).Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil. Etudes géotechniques de fondation du pont de Boudieri dans le cadre des travaux de bitumage de la route Kantchari - Diapaga - Tansarga frontière du Benin province de la Tapoa, région de l’est, Burkina Faso [texte imprimé] / Cédric Perrin MUKAM TAGNE . - 2021 . - 108 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Ce mémoire consiste à l’étude géotechnique des fondations d’un pont d’une longueur de 50m constitué de quatre (04) appuis devant servir de déversoir sur les eaux du barrage de boudiéri. Il s’agit donc de réaliser le dimensionnement des fondations grâce aux études géotechniques effectuées. Pour atteindre cet objectif il à la fallu, définir aux moyens de sondages et d'essais la lithologie du sol rencontrée grâce à quatre (04) sondages de reconnaissance géologique au pressiometre Ménard selon NF P94-110 portés à 30m/TN et quatre (04) sondages carottés complémentaires portés à 10m/TN, déterminer les caractéristiques mécaniques des sols prélevés, proposer un système de fondation adéquat et dimensionner les fondations de l’ouvrage puis propose un dispositif d’exécution des travaux. Les fondations calculées à la suite de cette mission d’investigation géotechnique ont conduit aux fondations profondes pour les culées C0 et C3 respectivement avec des pieux de 15m de profondeur et de diamètre1,5m et 17m de profondeur de diamètre 1,5m ainsi que des fondations profondes pour piles P1 et P2 respectivement avec des pieux de 12m de profondeur pour 1,8m de diamètre et des pieux de 10m profondeur pour 1,8m diamètre.
Les dimensions de semelles trouvées (L=8m ; l=4m, h=3m) pour les culées C0, C3 et (L= 10m ; l=4m, h=3m) pour les piles P1, P2 avec 2 pieux respectivement pour chaque appuis constituée des sections d’acier suivant :
• Armature longitudinale 18HA25 pour C0 et C1 et 18HA32 pour P1 et P2
• Armature transversale ?16
Le montant global de la prestation géotechnique G12 est évalué à Vingt-trois millions cinq cent soixante-seize mille quatre cent (23 576 400) CFA TTC (voir devis page 20).
Abstract : This is a report produced as part of my final engineering study project. It consists of the geotechnical study of the foundations of a 50m bridge made up of four (04) supports to serve as a spillway on the waters of the boudiéri dam, the theme of which is: "Geotechnical studies of the foundation of the Boudiéri bridge within the framework asphalting works on the KANTCHARI - DIAPAGA - TANSARGA road, border of Benin Province of Tapoa, Eastern Region, BURKINA FASO”. To achieve this objective, four (04) surveys of geological recognition were carried out with the Ménard pressuremeter according to NF P94-110 brought to 30m / TN and four (04) complementary core holes brought to 10m / TN as well as laboratory tests and identifications which made it possible to determine the mechanical characteristics of the soil sampled. The foundations calculated as a result of fact-finding geotechnical investigation mission led to deep foundations on a 15m deep pile, 1,5m in diameter; 17m, diameter 1,5m respectively for the C0 and C3 abutments. Piles of 10m deep, in diameter 1,8m; 12m diameter 1,8mm respectively for piles P1 and P2.
The footings dimensions found (L = 8m; l = 4m, h = 3m) for the abutments C0, C3 and (L = 10m; l = 4m, h = 3m) for the piles P1, P2 with 2 piles respectively for each supports made up of the following steel sections:
• Longitudinal reinforcement 18HA25 for C0 and C1 and 18HA32 for P1 and P2
• Transverse reinforcement ?16
The total amount of the G12 geotechnical service is estimated at Twenty-three million five hundred and seventy-six thousand four hundred (23,576,400) CFA including tax (see estimate page 20).Exemplaires(0)
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Titre de série : Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Études hydrauliques et structurales pour le revêtement en béton armé d’un canal dans la commune de Yopougon (Abidjan/Côte d’Ivoire) Type de document : texte imprimé Auteurs : Dje Yannick Hermann BESSEBRO Année de publication : 2020 Importance : 76 p. Langues : Français (fre) Résumé : La région sud de la Cote d’Ivoire étant une zone à forte pluviométrie, les écoulements des eaux occasionnent souvent des inondations et la création de grands fossés, faute d’insuffisance d’infrastructures hydrauliques. C’est ainsi que dans la commune de Yopougon situé à Abidjan, il s’est créé un grand fossé représentant un réel danger pour la population environnante. C’est donc au vu de cette situation incontrôlable que l’état ivoirien dans sa politique de développement, en collaboration avec la Banque mondiale a décidé de financer le projet de construction d’un canal en béton armé au vu de canaliser et contrôler ces eaux.
Ce projet s’inscrivant dans le programme de développement de la cote d’ivoire en particulier et de l’Afrique en général aura donc un volet technique, un volet économique et un volet environnemental.
Ce présent rapport porte ainsi sur le dimensionnement d’un ouvrage hydraulique.
Premièrement, il est question de faire une vérification hydraulique en utilisant la formule de Manning Strickler pour le dimensionnement de deux sections différentes, trapézoïdales et rectangulaires.
Dans un second temps, le dimensionnement de structure des différents canaux nous ont permis de déterminer les sollicitations auxquelles sont soumises les différentes parties d’ouvrage par la méthode RDM. Le calcul de ses structures nous conduit donc à la détermination des sections minimales d’armature à disposer dans ses parties d’ouvrage en vue de reprendre les efforts de sollicitations.
Ces résultats que nous obtenons par calcul nous permettent donc d’établir les différents plans de structure (ferraillage et coffrage) de l’ouvrage.
Un devis quantitatif et estimatif, à la suite d’un métré, nous permet d’estimer le cout de réalisation du projet.
Et enfin nous établirons une notice d’impact du projet sur son environnement.
Abstract : As the southern part off Cote d’Ivoire is an area with high rainfall, water runoff often causes flooding and the creation of a large ditch, due to lack of hydraulic infrastructure. Thus, in Yopougon commune in Abidjan, a large ditch created a real danger for the surrounding population. It is therefore in view of this uncontrollable situation that the Ivorian state in its development policy, in collaboration with the World Bank, has decided to finance the project to build a reinforced concrete canal in order to channel and control these waters.
This project, which is part of development program of the Cote d’Ivoire in particular and Africa in general will therefore have a technical component, an economic component and environmental component.
This report focuses on the design of a hydraulic structure.
First, it is a question of doing a hydraulic check using the Manning Strickler formula for sizing two different sections, trapezoidal and rectangular.
In the second step, the structural dimensioning of the different channels allowed us to determine the stresses to which the different parts of the structure are subjected by the RDM method. The calculation of its structures thus leads us to the determination of the minimal sections of reinforcement to be arranged in its parts of w1ork in order to retake the efforts of stresses.
These results that we obtain by calculation allow us to establish the different structural plans (reinforcement and formwork) of the structure.
Finally, the quantitative and estimated quote, following a metric, allows us to estimate the cost of implementation of the project.Mémoire Master d’ingénierie Génie Civil. Études hydrauliques et structurales pour le revêtement en béton armé d’un canal dans la commune de Yopougon (Abidjan/Côte d’Ivoire) [texte imprimé] / Dje Yannick Hermann BESSEBRO . - 2020 . - 76 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : La région sud de la Cote d’Ivoire étant une zone à forte pluviométrie, les écoulements des eaux occasionnent souvent des inondations et la création de grands fossés, faute d’insuffisance d’infrastructures hydrauliques. C’est ainsi que dans la commune de Yopougon situé à Abidjan, il s’est créé un grand fossé représentant un réel danger pour la population environnante. C’est donc au vu de cette situation incontrôlable que l’état ivoirien dans sa politique de développement, en collaboration avec la Banque mondiale a décidé de financer le projet de construction d’un canal en béton armé au vu de canaliser et contrôler ces eaux.
Ce projet s’inscrivant dans le programme de développement de la cote d’ivoire en particulier et de l’Afrique en général aura donc un volet technique, un volet économique et un volet environnemental.
Ce présent rapport porte ainsi sur le dimensionnement d’un ouvrage hydraulique.
Premièrement, il est question de faire une vérification hydraulique en utilisant la formule de Manning Strickler pour le dimensionnement de deux sections différentes, trapézoïdales et rectangulaires.
Dans un second temps, le dimensionnement de structure des différents canaux nous ont permis de déterminer les sollicitations auxquelles sont soumises les différentes parties d’ouvrage par la méthode RDM. Le calcul de ses structures nous conduit donc à la détermination des sections minimales d’armature à disposer dans ses parties d’ouvrage en vue de reprendre les efforts de sollicitations.
Ces résultats que nous obtenons par calcul nous permettent donc d’établir les différents plans de structure (ferraillage et coffrage) de l’ouvrage.
Un devis quantitatif et estimatif, à la suite d’un métré, nous permet d’estimer le cout de réalisation du projet.
Et enfin nous établirons une notice d’impact du projet sur son environnement.
Abstract : As the southern part off Cote d’Ivoire is an area with high rainfall, water runoff often causes flooding and the creation of a large ditch, due to lack of hydraulic infrastructure. Thus, in Yopougon commune in Abidjan, a large ditch created a real danger for the surrounding population. It is therefore in view of this uncontrollable situation that the Ivorian state in its development policy, in collaboration with the World Bank, has decided to finance the project to build a reinforced concrete canal in order to channel and control these waters.
This project, which is part of development program of the Cote d’Ivoire in particular and Africa in general will therefore have a technical component, an economic component and environmental component.
This report focuses on the design of a hydraulic structure.
First, it is a question of doing a hydraulic check using the Manning Strickler formula for sizing two different sections, trapezoidal and rectangular.
In the second step, the structural dimensioning of the different channels allowed us to determine the stresses to which the different parts of the structure are subjected by the RDM method. The calculation of its structures thus leads us to the determination of the minimal sections of reinforcement to be arranged in its parts of w1ork in order to retake the efforts of stresses.
These results that we obtain by calculation allow us to establish the different structural plans (reinforcement and formwork) of the structure.
Finally, the quantitative and estimated quote, following a metric, allows us to estimate the cost of implementation of the project.Exemplaires(0)
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