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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique des travaux d’aménagement et de bitumage de la route Ouagadougou – Komsilga : tranche ferme de 4,3 km en zone urbaine / Sidnomma Landry YAMEOGO
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etude technique des travaux d’aménagement et de bitumage de la route Ouagadougou – Komsilga : tranche ferme de 4,3 km en zone urbaine Type de document : texte imprimé Auteurs : Sidnomma Landry YAMEOGO Année de publication : 2016 Importance : 98 p. Langues : Français (fre) Résumé : La présente étude d’aménagement de la route Ouagadougou-Komsilga s’insère dans le cadre du projet de modernisation des infrastructures routières dans la région du Centre, adopté par l’Etat Burkinabé. Elle s’articule autour du thème « Etudes techniques des travaux d’aménagement et de bitumage de la route Ouagadougou – Komsilga : Tranche ferme de 4,3Km en zone urbaine». Ces études permettront de déterminer, de concevoir et de quantifier la nature des interventions et aménagements à appliquer au projet.
L’étude géotechnique nous a révélé une classe de plateforme S4. Le trafic étant de type T2, nous avons pu déterminer une structure de chaussée à l’aide du guide de dimensionnement du CEBTP qui est la suivante : Un enduit superficiel tri-couche en revêtement, une couche de base et une couche de fondation en graveleux latéritique naturel d’épaisseurs respectives 25cm et 15cm. Des vérifications effectuées sur le logiciel ALIZE-LCPC ont montré que la structure de chaussée est correcte.
Concernant la géométrie routière, nous avons eu recours aux logiciels COVADIS 8 et Piste qui nous ont permis d’avoir les différents tracés. Les paramètres utilisés sont ceux d’une vitesse de référence de 60Km/h, conformément aux routes de catégorie U60. Le profil en travers type est composé de deux voies de 3,5m chacune et deux pistes cyclables de 3m chacune.
Les études hydrologiques et hydrauliques menées nous ont permis de reconnaître les bassins versants, de déterminer les débits et de dimensionner les ouvrages d’assainissement à savoir les caniveaux et les dalots. Nous avons au total trois (03) dalots dont deux (02) de section 1,5m × 1,5m et un (01) de section 1m × 1m.
Une évaluation des impacts environnementaux et sociaux a été réalisée et nous avons proposé des mesures de mitigation. Le coût global du projet est estimé à 2.448.609.947 FCFA TTC.
Abstract : This development study of the Ouagadougou-Komsilga road fits into the road infrastructure modernization project in the Central Region, adopted by the Burkinabe State. It revolves around the theme: «Technical studies of the development works and asphalting of the Ouagadougou – Komsilga road: 4.3km Tranche in urban areas». These studies aim to determine, design and quantify the nature of interventions and accommodations to apply to the project.
The geotechnical study has revealed a platform class S4. With the traffic type T2, we have determined a pavement structure using the CEBTP sizing guide which is: A tri-layer surface dressing, a base layer and a foundation layer of serious lateritic with respective thicknesses of 25cm and 15cm. Checks made on the ALIZE-LCPC software showed that the pavement structure is correct.
Regarding road geometry, we used the software programs COVADIS 8 and Piste that allowed us to have different paths. The parameters used in geometric design are those of a reference speed of 60km/h according to U60 road category. The typical cross section consists of two driving lanes of 3,5m each and two bike paths of 3m each.
Hydrologic and hydraulic studies allowed us to recognize the watershed, to determine flow rates and size the sanitation works namely gutters and culverts. We have a total of three (03) culverts including two (02) of section 1,5m × 1,5m and one (01) of section 1m × 1m.
An assessment of the environmental and social impacts was conducted and we proposed mitigation measures. The overall project cost is approximately estimated at 2,448,609,947 FCFA all taxes included.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique des travaux d’aménagement et de bitumage de la route Ouagadougou – Komsilga : tranche ferme de 4,3 km en zone urbaine [texte imprimé] / Sidnomma Landry YAMEOGO . - 2016 . - 98 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : La présente étude d’aménagement de la route Ouagadougou-Komsilga s’insère dans le cadre du projet de modernisation des infrastructures routières dans la région du Centre, adopté par l’Etat Burkinabé. Elle s’articule autour du thème « Etudes techniques des travaux d’aménagement et de bitumage de la route Ouagadougou – Komsilga : Tranche ferme de 4,3Km en zone urbaine». Ces études permettront de déterminer, de concevoir et de quantifier la nature des interventions et aménagements à appliquer au projet.
L’étude géotechnique nous a révélé une classe de plateforme S4. Le trafic étant de type T2, nous avons pu déterminer une structure de chaussée à l’aide du guide de dimensionnement du CEBTP qui est la suivante : Un enduit superficiel tri-couche en revêtement, une couche de base et une couche de fondation en graveleux latéritique naturel d’épaisseurs respectives 25cm et 15cm. Des vérifications effectuées sur le logiciel ALIZE-LCPC ont montré que la structure de chaussée est correcte.
Concernant la géométrie routière, nous avons eu recours aux logiciels COVADIS 8 et Piste qui nous ont permis d’avoir les différents tracés. Les paramètres utilisés sont ceux d’une vitesse de référence de 60Km/h, conformément aux routes de catégorie U60. Le profil en travers type est composé de deux voies de 3,5m chacune et deux pistes cyclables de 3m chacune.
Les études hydrologiques et hydrauliques menées nous ont permis de reconnaître les bassins versants, de déterminer les débits et de dimensionner les ouvrages d’assainissement à savoir les caniveaux et les dalots. Nous avons au total trois (03) dalots dont deux (02) de section 1,5m × 1,5m et un (01) de section 1m × 1m.
Une évaluation des impacts environnementaux et sociaux a été réalisée et nous avons proposé des mesures de mitigation. Le coût global du projet est estimé à 2.448.609.947 FCFA TTC.
Abstract : This development study of the Ouagadougou-Komsilga road fits into the road infrastructure modernization project in the Central Region, adopted by the Burkinabe State. It revolves around the theme: «Technical studies of the development works and asphalting of the Ouagadougou – Komsilga road: 4.3km Tranche in urban areas». These studies aim to determine, design and quantify the nature of interventions and accommodations to apply to the project.
The geotechnical study has revealed a platform class S4. With the traffic type T2, we have determined a pavement structure using the CEBTP sizing guide which is: A tri-layer surface dressing, a base layer and a foundation layer of serious lateritic with respective thicknesses of 25cm and 15cm. Checks made on the ALIZE-LCPC software showed that the pavement structure is correct.
Regarding road geometry, we used the software programs COVADIS 8 and Piste that allowed us to have different paths. The parameters used in geometric design are those of a reference speed of 60km/h according to U60 road category. The typical cross section consists of two driving lanes of 3,5m each and two bike paths of 3m each.
Hydrologic and hydraulic studies allowed us to recognize the watershed, to determine flow rates and size the sanitation works namely gutters and culverts. We have a total of three (03) culverts including two (02) of section 1,5m × 1,5m and one (01) of section 1m × 1m.
An assessment of the environmental and social impacts was conducted and we proposed mitigation measures. The overall project cost is approximately estimated at 2,448,609,947 FCFA all taxes included.Exemplaires(0)
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LandryAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique des travaux d’aménagement et de pavage de de la voie de l’église baptiste d’Agbalépédogan (998.63,) a Lomé / Imane ATALI OUBOYA
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etude technique des travaux d’aménagement et de pavage de de la voie de l’église baptiste d’Agbalépédogan (998.63,) a Lomé Type de document : texte imprimé Auteurs : Imane ATALI OUBOYA Année de publication : 2014 Importance : 128p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent mémoire dont le thème : «Actualisation de l’étude technique des travaux d’aménagement et de pavage de la voie de l’Eglise d’Agbalépédogan», concerne les travaux de construction et d’aménagement de la voie de l’Eglise d’Agbalépédogan. Elle a constitué ainsi à la réalisation d’une étude technique détaillée qui a abouti à l’établissement du dossier de rapport d’étude technique actualisée. Les études techniques ont été conduites sur la base des données topographiques, hydrologiques et hydrauliques recueillies par l’AGECET-Ingénieur conseils. Les résultats issus des enquêtes de trafic organisées par le bureau et leur comparaison à ceux émanant d’études antérieures dans les zones d’intervention du projet ont permis de définir une classes de trafic T2. Les structures de chaussée ci-dessous ont donc été proposées sur la base de portance S4, ce qui donna pour la chaussée, 20 cm de couche de fondation, 15 cm de couche de base et 3cm de sable et 8cm de pavés, et pour les trottoirs 15cm de couche de base en sable silteux et 3cm de sable et 8 cm de pavés. La conception géométrique s’est basée sur une vitesse de référence de 60km/h pour une route urbaine d’une chaussée à deux voies. Le profil en long est conçu avec plusieurs rampes comprise entre 0.24% et 1.27%. Du tracé en plan, nous avons obtenu 73% d’alignement droit et 27% d’alignement courbe sur tout le linéaire du tronçon d’étude. Sur la base des données hydrologiques disponibles et des caractéristiques hydrauliques recensées, l’évaluation des débits a été faite sur chaque secteur bien définit aux abords de la rue suivant une période de retour de 10ans. Les sections de caniveaux ont été calculées et représentées sur les plans en annexes. Il a été prévu la réévaluation des débits recueillis par le dalot au PK0+00, ce qui nous amène au dimensionnement de dalot suivant une période de retour de 50 ans.
Après une étude d’impact environnemental, un devis quantitatif et estimatif a été élaboré, et l’estimation du coût du projet est de Sept cent soixante un millions cent soixante-dix-sept mille cinq cent deux (761 177 502) de francs CFA.
Abstract : The present memory of which the theme: "Actualization of the technical survey of the works of planning and pavage of the way of the church of Agbalepedogan", concern the works of construction and planning of the way of the church of Agbalépédogan. Since the previous studies since 2008, it proves to be important to make an actualization of the technical survey in view of the realization of the project that must start in the days to come. It constituted thus to the realization of a detailed technical survey that succeeded to the establishment of the technical survey report file actualized.
The technical studies have been driven on the basis of the topographic data, hydrologic and hydraulics collected by the AGECET-engineer advice.
The results descended of the traffic investigations organized by the office and their comparison to those emanating previous studies in the zones of intervention of the project permitted to define a classify T2 traffic. The structures of pavement have been proposed below therefore on the basis of S4 lift, what gave for the pavement, 20 cm of foundation layer, 15 cm of basis layer and 3cm of sand and 8cm of pavements, and for the sidewalks 15cm of basis layer in sand silt and 3cm of sand and 8 cm of pavements. The geometric conception was based on a speed of reference of 60km/h for an urban road from a pavement to two ways. The profile in long is conceived with several rails understood between 0.24% and 1.27%. Of the tracing in plan, we got 73% of right alignment and 27% of alignment bend on all the linear of the survey section. On the basis of the data available hydrologic and the recorded hydraulic features, the assessment of the debits has been made well on every sector defines on the outskirts of the street following one period back from 10ans. The sections of gutters have been calculated and have been represented on the plans in appendices. He/it has been foreseen the reappraisal of the debits collected by the scupper in the PK0+00, what brings us to the dimensionality of scupper following one period back from 50 years.
After a survey of environmental impact, a quantitative and approximate estimate has been elaborated. And evaluation of the cost of the project is of Seven hundred sixty a millions hundred seventy-seven one thousand five hundred two (761 177 502) of CFA francs.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique des travaux d’aménagement et de pavage de de la voie de l’église baptiste d’Agbalépédogan (998.63,) a Lomé [texte imprimé] / Imane ATALI OUBOYA . - 2014 . - 128p.
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Résumé : Le présent mémoire dont le thème : «Actualisation de l’étude technique des travaux d’aménagement et de pavage de la voie de l’Eglise d’Agbalépédogan», concerne les travaux de construction et d’aménagement de la voie de l’Eglise d’Agbalépédogan. Elle a constitué ainsi à la réalisation d’une étude technique détaillée qui a abouti à l’établissement du dossier de rapport d’étude technique actualisée. Les études techniques ont été conduites sur la base des données topographiques, hydrologiques et hydrauliques recueillies par l’AGECET-Ingénieur conseils. Les résultats issus des enquêtes de trafic organisées par le bureau et leur comparaison à ceux émanant d’études antérieures dans les zones d’intervention du projet ont permis de définir une classes de trafic T2. Les structures de chaussée ci-dessous ont donc été proposées sur la base de portance S4, ce qui donna pour la chaussée, 20 cm de couche de fondation, 15 cm de couche de base et 3cm de sable et 8cm de pavés, et pour les trottoirs 15cm de couche de base en sable silteux et 3cm de sable et 8 cm de pavés. La conception géométrique s’est basée sur une vitesse de référence de 60km/h pour une route urbaine d’une chaussée à deux voies. Le profil en long est conçu avec plusieurs rampes comprise entre 0.24% et 1.27%. Du tracé en plan, nous avons obtenu 73% d’alignement droit et 27% d’alignement courbe sur tout le linéaire du tronçon d’étude. Sur la base des données hydrologiques disponibles et des caractéristiques hydrauliques recensées, l’évaluation des débits a été faite sur chaque secteur bien définit aux abords de la rue suivant une période de retour de 10ans. Les sections de caniveaux ont été calculées et représentées sur les plans en annexes. Il a été prévu la réévaluation des débits recueillis par le dalot au PK0+00, ce qui nous amène au dimensionnement de dalot suivant une période de retour de 50 ans.
Après une étude d’impact environnemental, un devis quantitatif et estimatif a été élaboré, et l’estimation du coût du projet est de Sept cent soixante un millions cent soixante-dix-sept mille cinq cent deux (761 177 502) de francs CFA.
Abstract : The present memory of which the theme: "Actualization of the technical survey of the works of planning and pavage of the way of the church of Agbalepedogan", concern the works of construction and planning of the way of the church of Agbalépédogan. Since the previous studies since 2008, it proves to be important to make an actualization of the technical survey in view of the realization of the project that must start in the days to come. It constituted thus to the realization of a detailed technical survey that succeeded to the establishment of the technical survey report file actualized.
The technical studies have been driven on the basis of the topographic data, hydrologic and hydraulics collected by the AGECET-engineer advice.
The results descended of the traffic investigations organized by the office and their comparison to those emanating previous studies in the zones of intervention of the project permitted to define a classify T2 traffic. The structures of pavement have been proposed below therefore on the basis of S4 lift, what gave for the pavement, 20 cm of foundation layer, 15 cm of basis layer and 3cm of sand and 8cm of pavements, and for the sidewalks 15cm of basis layer in sand silt and 3cm of sand and 8 cm of pavements. The geometric conception was based on a speed of reference of 60km/h for an urban road from a pavement to two ways. The profile in long is conceived with several rails understood between 0.24% and 1.27%. Of the tracing in plan, we got 73% of right alignment and 27% of alignment bend on all the linear of the survey section. On the basis of the data available hydrologic and the recorded hydraulic features, the assessment of the debits has been made well on every sector defines on the outskirts of the street following one period back from 10ans. The sections of gutters have been calculated and have been represented on the plans in appendices. He/it has been foreseen the reappraisal of the debits collected by the scupper in the PK0+00, what brings us to the dimensionality of scupper following one period back from 50 years.
After a survey of environmental impact, a quantitative and approximate estimate has been elaborated. And evaluation of the cost of the project is of Seven hundred sixty a millions hundred seventy-seven one thousand five hundred two (761 177 502) of CFA francs.Exemplaires(0)
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ImaneAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique des travaux d’aménagement d’une voirie à faible trafic / Elvire Adékèmi Georgia HOUNKPATIN
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etude technique des travaux d’aménagement d’une voirie à faible trafic : cas des rues 12.164 et 12.168 du projet asphaltage lot6a dans la ville de Cotonou au Benin. Type de document : texte imprimé Auteurs : Elvire Adékèmi Georgia HOUNKPATIN Année de publication : 2020 Importance : 158 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le projet d’aménagement et de bitumage des voiries urbaines dans plusieurs villes du Bénin, fait partie intégrante du Programme d’Action Gouvernemental (PAG), dont l’objectif premier consiste à améliorer les conditions de vies de la population béninoise. Dans le lot 6A de ce projet, il est prévu l’aménagement et le bitumage de 94 voies ; d’une longueur totale de 20km dans la zone de Cadjèhoun. La présente étude est celle menée sur les rues 12.164, et 12.168 situées dans une zone résidentielle et les rues 12.154, 12.166 et 12.213 annexes à ces dernières.
C’est après une présentation générale du projet et de son contexte, de l’état des lieux et du niveau d’avancement des travaux que l’étude a été commencée.
Cette étude a pour but de faire la conception géométrique de ces rues identifiées, de dimensionner leurs structures de chaussée tout en s’assurant de leurs stabilités, d’évaluer les quantités de matériaux à mettre en œuvre, d’analyser et de proposer des solutions aux possibles dommages que subiraient l’environnement. Au nombre de ceux-ci, nous distinguons :
? L’étude topographique qui a permis de connaitre la configuration de la route existante et la conception de la nouvelle route (la route projet) à travers le tracé en plan, le profil en long et les profils en travers types ;
? L’étude géotechnique qui a permis la vérification des contraintes et déformation admissible de notre chaussée par le logiciel Alizé du LCPC ;
? Les études hydrauliques et hydrologiques qui ont été menées dans le cadre de l’assainissement de la route pour le dimensionnement et la construction des caniveaux longitudinaux de sections 60x var (60 à 115) cm2, 120 x var (100 à 130) cm2, 160 x var (80 à 160) cm2, 240 x var (80 à 160) cm2 et des dalots de traversées de sections 1x120 x 100 cm2, 1x160 x 160 cm2, 1x240 x 160 cm2 ;
? L’étude d’impact environnemental pour identifier les risques environnementaux qu’impliquent les travaux et identifier des mesures d’atténuation de ces risques ;
? Et pour finir, l’estimation du coût des travaux qui s’élève à 1 433 849 329 FCFA TTC.
Abstyract : The development and asphalting project of urban roads in several cities of Benin, is an integral part of the Government Action Program (PAG), whose main objective is to improve the living conditions of the Beninese population. In one of the cities of this project, the city of Cotonou, the planning and paving of 94 primary, secondary and tertiary roads is planned; of a total length of 20km in the area of Cadjèhoun. This study is completed on road 12.164 and roads 12.168 located in a residential area. Before starting this study, it was presented and presented as a project, although the progress of the work.
The aim of this study is to geometrical design of the road, to size the road structure while ensuring its stability, to evaluate the quantities of materials to implement, to analyze and to propose solutions to possible damage to the environment. Several studies and works have been carried out to overcome these objectives. Among these studies, we distinguish:
? The topographical survey allowed the configuration of the existing road and the design of the new road (the project road) through the plan layout, the longitudinal profile and the typical cross sections;
? The geotechnical study which allowed the checking of the stresses and admissible deformation of our pavement by the software Alizé of LCPC;
? Hydraulic and hydrological studies were carried out as part of the road rehabilitation for the dimensioning and the construction of the longitudinal gutters (section 60x var (60 à 115) cm2, 120 x var (100 à 130) cm2, 160 x var (80 à 160) cm2, 240 x var (80 à 160) cm2 and of the cross-section gutters section 1x120 x 100 cm2, 1x160 x 160 cm2, 1x240 x 160 cm2 ;
? The environmental impact study to identify the environmental risks involved in the work and identify measures to mitigate these risks;
? Finally, the cost estimate study of our section is about 1 433 849 329 FCFA TTC.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique des travaux d’aménagement d’une voirie à faible trafic : cas des rues 12.164 et 12.168 du projet asphaltage lot6a dans la ville de Cotonou au Benin. [texte imprimé] / Elvire Adékèmi Georgia HOUNKPATIN . - 2020 . - 158 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le projet d’aménagement et de bitumage des voiries urbaines dans plusieurs villes du Bénin, fait partie intégrante du Programme d’Action Gouvernemental (PAG), dont l’objectif premier consiste à améliorer les conditions de vies de la population béninoise. Dans le lot 6A de ce projet, il est prévu l’aménagement et le bitumage de 94 voies ; d’une longueur totale de 20km dans la zone de Cadjèhoun. La présente étude est celle menée sur les rues 12.164, et 12.168 situées dans une zone résidentielle et les rues 12.154, 12.166 et 12.213 annexes à ces dernières.
C’est après une présentation générale du projet et de son contexte, de l’état des lieux et du niveau d’avancement des travaux que l’étude a été commencée.
Cette étude a pour but de faire la conception géométrique de ces rues identifiées, de dimensionner leurs structures de chaussée tout en s’assurant de leurs stabilités, d’évaluer les quantités de matériaux à mettre en œuvre, d’analyser et de proposer des solutions aux possibles dommages que subiraient l’environnement. Au nombre de ceux-ci, nous distinguons :
? L’étude topographique qui a permis de connaitre la configuration de la route existante et la conception de la nouvelle route (la route projet) à travers le tracé en plan, le profil en long et les profils en travers types ;
? L’étude géotechnique qui a permis la vérification des contraintes et déformation admissible de notre chaussée par le logiciel Alizé du LCPC ;
? Les études hydrauliques et hydrologiques qui ont été menées dans le cadre de l’assainissement de la route pour le dimensionnement et la construction des caniveaux longitudinaux de sections 60x var (60 à 115) cm2, 120 x var (100 à 130) cm2, 160 x var (80 à 160) cm2, 240 x var (80 à 160) cm2 et des dalots de traversées de sections 1x120 x 100 cm2, 1x160 x 160 cm2, 1x240 x 160 cm2 ;
? L’étude d’impact environnemental pour identifier les risques environnementaux qu’impliquent les travaux et identifier des mesures d’atténuation de ces risques ;
? Et pour finir, l’estimation du coût des travaux qui s’élève à 1 433 849 329 FCFA TTC.
Abstyract : The development and asphalting project of urban roads in several cities of Benin, is an integral part of the Government Action Program (PAG), whose main objective is to improve the living conditions of the Beninese population. In one of the cities of this project, the city of Cotonou, the planning and paving of 94 primary, secondary and tertiary roads is planned; of a total length of 20km in the area of Cadjèhoun. This study is completed on road 12.164 and roads 12.168 located in a residential area. Before starting this study, it was presented and presented as a project, although the progress of the work.
The aim of this study is to geometrical design of the road, to size the road structure while ensuring its stability, to evaluate the quantities of materials to implement, to analyze and to propose solutions to possible damage to the environment. Several studies and works have been carried out to overcome these objectives. Among these studies, we distinguish:
? The topographical survey allowed the configuration of the existing road and the design of the new road (the project road) through the plan layout, the longitudinal profile and the typical cross sections;
? The geotechnical study which allowed the checking of the stresses and admissible deformation of our pavement by the software Alizé of LCPC;
? Hydraulic and hydrological studies were carried out as part of the road rehabilitation for the dimensioning and the construction of the longitudinal gutters (section 60x var (60 à 115) cm2, 120 x var (100 à 130) cm2, 160 x var (80 à 160) cm2, 240 x var (80 à 160) cm2 and of the cross-section gutters section 1x120 x 100 cm2, 1x160 x 160 cm2, 1x240 x 160 cm2 ;
? The environmental impact study to identify the environmental risks involved in the work and identify measures to mitigate these risks;
? Finally, the cost estimate study of our section is about 1 433 849 329 FCFA TTC.Exemplaires(0)
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ElvireAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique des travaux d’assainissement à LBI (SOLIBRA zone industrielle de Yopougon Z.I 2) en Côte d’Ivoire / Sylvain Aka KOUADIO
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etude technique des travaux d’assainissement à LBI (SOLIBRA zone industrielle de Yopougon Z.I 2) en Côte d’Ivoire Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Aka KOUADIO Année de publication : 2020 Importance : 67 p. Langues : Français (fre) Résumé : La présente étude concerne un projet d‘assainissement au sein d’une brasserie localisé à la zone industrielle de Yopougon à Abidjan, la capitale économique de la Côte d’Ivoire. Dans le but d’accroitre sa productivité et faire face à la concurrence établie afin de satisfaire sa clientèle de plus en plus exigeante et en quête d’innovation, SOLIBRA COTE D’IVOIRE a initié des travaux de rénovation et d’extension de ses différents sites de production ainsi que l’amélioration du cadre de travail. Notre site d’étude s’inscrit dans ce cadre. Ainsi la mise à jour des infrastructures ainsi que la construction d’ouvrages neufs d’assainissent nous a été confié. Il a donc été prévu la réalisation d’un canal d'environ de 265 ml et d’un réseau de 665 ml de buse.
Nous avons proposé une étude technique qui a permis de déterminer le débit de projet et le dimensionnement structural du canal a ciel ouvert ainsi que le tirant d’eau et le diamètre du canal circulaire
Une évaluation de l’impact de la réalisation des travaux sur l’environnement du projet a été faite, ainsi que des recommandations pour un fonctionnement optimal des ouvrages. Le cout total du projet s’élève à environ 594 442 500 HT FCFA HT.
Abstract : The present study concerns a sanitation project in a brewery located in the industrial area of Yopougon in Abidjan, the economic capital of the Ivory Coast. In order to increase its productivity and face the established competition in order to satisfy it’s increasingly demanding clientele and in search of innovation, SOLIBRA COTE D'IVOIRE has started renovations and extension of its various production sites as well as the improvement of the working environment. Our study site also falls within this framework. So, an update of the infrastructures as well as the construction of new sanitation works was entrusted to us.. Provision has therefore been made for a 265 ml channel, a 2x3x2 culvert and 665 ml nozzle. Following a hydrological study of the sites and a hydraulic design and structural of the works, a new network was then proposed taking into account the existence of the drains already made.
We proposed a technical study which made it possible to determine the design flow and the structural dimensioning of the open channel as well as the draft and the diameter of the circular channel
An assessment of the impact of the completion of work on the project environment will be made, as well as recommendations for optimal operation of the structures. The total cost of the project is approximately 594 442 500 HT CFA francs.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique des travaux d’assainissement à LBI (SOLIBRA zone industrielle de Yopougon Z.I 2) en Côte d’Ivoire [texte imprimé] / Sylvain Aka KOUADIO . - 2020 . - 67 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : La présente étude concerne un projet d‘assainissement au sein d’une brasserie localisé à la zone industrielle de Yopougon à Abidjan, la capitale économique de la Côte d’Ivoire. Dans le but d’accroitre sa productivité et faire face à la concurrence établie afin de satisfaire sa clientèle de plus en plus exigeante et en quête d’innovation, SOLIBRA COTE D’IVOIRE a initié des travaux de rénovation et d’extension de ses différents sites de production ainsi que l’amélioration du cadre de travail. Notre site d’étude s’inscrit dans ce cadre. Ainsi la mise à jour des infrastructures ainsi que la construction d’ouvrages neufs d’assainissent nous a été confié. Il a donc été prévu la réalisation d’un canal d'environ de 265 ml et d’un réseau de 665 ml de buse.
Nous avons proposé une étude technique qui a permis de déterminer le débit de projet et le dimensionnement structural du canal a ciel ouvert ainsi que le tirant d’eau et le diamètre du canal circulaire
Une évaluation de l’impact de la réalisation des travaux sur l’environnement du projet a été faite, ainsi que des recommandations pour un fonctionnement optimal des ouvrages. Le cout total du projet s’élève à environ 594 442 500 HT FCFA HT.
Abstract : The present study concerns a sanitation project in a brewery located in the industrial area of Yopougon in Abidjan, the economic capital of the Ivory Coast. In order to increase its productivity and face the established competition in order to satisfy it’s increasingly demanding clientele and in search of innovation, SOLIBRA COTE D'IVOIRE has started renovations and extension of its various production sites as well as the improvement of the working environment. Our study site also falls within this framework. So, an update of the infrastructures as well as the construction of new sanitation works was entrusted to us.. Provision has therefore been made for a 265 ml channel, a 2x3x2 culvert and 665 ml nozzle. Following a hydrological study of the sites and a hydraulic design and structural of the works, a new network was then proposed taking into account the existence of the drains already made.
We proposed a technical study which made it possible to determine the design flow and the structural dimensioning of the open channel as well as the draft and the diameter of the circular channel
An assessment of the impact of the completion of work on the project environment will be made, as well as recommendations for optimal operation of the structures. The total cost of the project is approximately 594 442 500 HT CFA francs.Exemplaires(0)
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AkaAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique des travaux de bitumage de la voirie urbaine / Aliou MOUSSA ISSA
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Etude technique des travaux de bitumage de la voirie urbaine : cas du boulevard Askia Mohamed (PK 0+00 au PK 2+808) à Niamey au Niger Type de document : texte imprimé Auteurs : Aliou MOUSSA ISSA Année de publication : 2014 Importance : 132 p. Langues : Français (fre) Résumé : Ce mémoire, dont le thème est intitulé «Etude technique des travaux de bitumage de la Voirie urbaine : Cas du Boulevard Askia Mohamed (Pk 0+00 au Pk 2+808) à Niamey au Niger», s’inscrit dans le cadre des études des travaux d’aménagement et de bitumage d’environ 17 km de route bitumé dans la ville de Niamey.
L'objectif principal visé par le présent projet est l'embellissement de la ville de Niamey en améliorant les infrastructures routières et renforcer la qualité de la sécurité routière.
Une analyse des données géotechniques et l’utilisation des abaques du CEBTP nous ont permis de faire la conception structurale de la route , soient 5cm de BB en couche de roulement, 20cm en couche de base et 20cm de couche de fondation en GLN, ainsi les contraintes, déformations verticales et la déflexion de la chaussé ont été vérifié sur ALIZE LCPC ; et ces différents critères de ruptures étant vérifiés( Ex : Déflexion = 42mm/100 compris entre 40/100 et 125/100 ; alors la structure de chaussée choisie a été retenue.
La conception géométrique a permis de ressortir le tracé en plan, le profil en long, et le profil en travers type de ce tronçon routier avec le logiciel Piste 5.06 et Les paramètres géométriques ayant servis à cette conception sont celle d’une vitesse de référence de 60Km/h donné dans les termes de référence (TDR).
Les études hydrologique et hydraulique ont permis d’évaluer les débits et quantifier les ouvrages hydrauliques pour un assainissement de la route, soient 2900 ml de caniveau de section 1*1 m sont projeté et 2 dalots de section 2*2*1m et 1*2*1m.
Le coût global de ce projet est estimé à environ 5.615.723.415 FCFA réparti comme suit : le montant de la route est de 5.610.042.328 FCFA soit 99,90% et celle de l’étude d’impact environnemental est de 5.681.087 FCFA soit 0,10% du projet.
Abstract : That memory, the theme is "Technical study of asphalting work on urban roads: case of Askia Mohamed Boulevard (Pk 0 + 00 at Pk 2+808 ) in Niamey in Niger" is part of the studies development work and asphalting of about 17 km tarred road in Niamey.
The main objective of this project is the beautification of the city of Niamey by improving road infrastructure and strengthens the quality of road safety.
An analysis of geotechnical data and the use of charts CEBTP allowed us to do the structural design of the road, are 5cm BB wearing, 20cm by 20cm base layer and foundation layer and GLN, thus the stresses, vertical deformations and the deflection of the pavement have been verified on Alize LCPC; and these different breaking criteria being verified (example deflexion = 42mm/100 between 40/100 and 125/100, then the selected roadway structure was chosen.
Geometric design has highlighted the alignment, the longitudinal profile, and typical cross section of the road section with the software track 5.06 and the geometric parameters that were used in this design are that of a reference speed 60km/h given in the reference terms (TDR).
The hydrologic and hydraulic studies have evaluated the Debits and quantify water projects for improvement of the road are in 2900 ml Gully section 1 * 1 m are planned and scuppers section2*2*1and1*2*1m.
The total project cost is estimated at about 5,615,723,415 FCFA allocated as follows: the amount of the road is 5,610,042,328 FCFA is 99, 90% and that of the EIS is 5,681,087 FCFAis0,10%oftheproject.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique des travaux de bitumage de la voirie urbaine : cas du boulevard Askia Mohamed (PK 0+00 au PK 2+808) à Niamey au Niger [texte imprimé] / Aliou MOUSSA ISSA . - 2014 . - 132 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Ce mémoire, dont le thème est intitulé «Etude technique des travaux de bitumage de la Voirie urbaine : Cas du Boulevard Askia Mohamed (Pk 0+00 au Pk 2+808) à Niamey au Niger», s’inscrit dans le cadre des études des travaux d’aménagement et de bitumage d’environ 17 km de route bitumé dans la ville de Niamey.
L'objectif principal visé par le présent projet est l'embellissement de la ville de Niamey en améliorant les infrastructures routières et renforcer la qualité de la sécurité routière.
Une analyse des données géotechniques et l’utilisation des abaques du CEBTP nous ont permis de faire la conception structurale de la route , soient 5cm de BB en couche de roulement, 20cm en couche de base et 20cm de couche de fondation en GLN, ainsi les contraintes, déformations verticales et la déflexion de la chaussé ont été vérifié sur ALIZE LCPC ; et ces différents critères de ruptures étant vérifiés( Ex : Déflexion = 42mm/100 compris entre 40/100 et 125/100 ; alors la structure de chaussée choisie a été retenue.
La conception géométrique a permis de ressortir le tracé en plan, le profil en long, et le profil en travers type de ce tronçon routier avec le logiciel Piste 5.06 et Les paramètres géométriques ayant servis à cette conception sont celle d’une vitesse de référence de 60Km/h donné dans les termes de référence (TDR).
Les études hydrologique et hydraulique ont permis d’évaluer les débits et quantifier les ouvrages hydrauliques pour un assainissement de la route, soient 2900 ml de caniveau de section 1*1 m sont projeté et 2 dalots de section 2*2*1m et 1*2*1m.
Le coût global de ce projet est estimé à environ 5.615.723.415 FCFA réparti comme suit : le montant de la route est de 5.610.042.328 FCFA soit 99,90% et celle de l’étude d’impact environnemental est de 5.681.087 FCFA soit 0,10% du projet.
Abstract : That memory, the theme is "Technical study of asphalting work on urban roads: case of Askia Mohamed Boulevard (Pk 0 + 00 at Pk 2+808 ) in Niamey in Niger" is part of the studies development work and asphalting of about 17 km tarred road in Niamey.
The main objective of this project is the beautification of the city of Niamey by improving road infrastructure and strengthens the quality of road safety.
An analysis of geotechnical data and the use of charts CEBTP allowed us to do the structural design of the road, are 5cm BB wearing, 20cm by 20cm base layer and foundation layer and GLN, thus the stresses, vertical deformations and the deflection of the pavement have been verified on Alize LCPC; and these different breaking criteria being verified (example deflexion = 42mm/100 between 40/100 and 125/100, then the selected roadway structure was chosen.
Geometric design has highlighted the alignment, the longitudinal profile, and typical cross section of the road section with the software track 5.06 and the geometric parameters that were used in this design are that of a reference speed 60km/h given in the reference terms (TDR).
The hydrologic and hydraulic studies have evaluated the Debits and quantify water projects for improvement of the road are in 2900 ml Gully section 1 * 1 m are planned and scuppers section2*2*1and1*2*1m.
The total project cost is estimated at about 5,615,723,415 FCFA allocated as follows: the amount of the road is 5,610,042,328 FCFA is 99, 90% and that of the EIS is 5,681,087 FCFAis0,10%oftheproject.Exemplaires(0)
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AliouAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique des travaux de construction et bitumage de l’accès principal de l’aéroport de DONSIN : du PK 14 au PK 22,7 en chaussée double revêtue / Mahamoudou KANAZUE
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique des travaux de construction et de bitumage de la RN10 Dédougou - Tougan du PK 0+ 000 au PK 20 + 000 / Wadouori DJOLGOU
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique des travaux de construction de la déviation de la route départementale D131, entre Batié et Boussoukoula dans la Province du Noumbiel (conception à l’aide du logiciel piste) / Ahmed Arnold SAWADOGO
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique d’un tronçon de l’autoroute "Kribi-lolabe" (du PK5 au PK15) et d’un passage supérieur de 60m au PK6+350 / Dorian Warner BONDA TIEMO
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique de la voie d’accès principale au nouvel aéroport international de Ouagadougou - Donsin / Abdramane Gouaklo KONE
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique de la voie de ceinture de la ville de Koulikoro (mali) d’une longueur directe de 10,56 km y compris les ouvrages d’assainissement longitudinaux et transversaux / Sinnignon Loïc Junior AKPLOGAN
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique de la voirie et des ouvrages hydrauliques de l’axe reliant Daykaina à Tillekaina (7493ml) du programme Tillabéri Tchandalo au Niger / Ismael ABDOULAYE OUSSEINI
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique d’une voirie et redimensionnement d’un dalot dans le cadre des travaux d’aménagement du canal Gountou Yena à Niamey / Yahaya MAHAMAN BOUZOU
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique en vue de la réalisation d’un pont routier sur la route / Winsor Auguste SOME
PermalinkMémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Etude technique en vue de la réhabilitation d'une portion du tronçon yaloke-bossemptele / Thierry-Patrick TOROLINDO
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