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Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Caractérisation des bétons renforcés à l'aide des fibres végétales / Souleymane Adoum ABDOULAYE
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Caractérisation des bétons renforcés à l'aide des fibres végétales Type de document : texte imprimé Auteurs : Souleymane Adoum ABDOULAYE Année de publication : 2011 Importance : 72p. Langues : Français (fre) Résumé : La présente étude porte sur la détermination des propriétés mécaniques et thermiques du béton renforcé à l'aide des fibres d'andropogon. Ces fibres d'andropogon ont été incorporées dans le mélange des constituants du béton à différents pourcentages massiques à savoir 2,5% ; 5% et 10%. C'est pour donner une meilleur appréciation des caractéristiques mécaniques et thermiques de ce matériau que des essais de compression, de flexion et thermiques ont été réalisés sur des éprouvettes et panneaux du béton (référence et fibres) des dimensions respectives 01Ox2Ocm, lOx 10x40 cm et 3x26x33cm pour 7 ;14 et 28 jours au cure sous l'eau.
Les résultats issus de l'étude mécanique montrent que le béton de fibres a des résistances à la compression à 28 jours (Rc=3,29MPa pour 2,5%, Rc=2,01MPa pour 5% et Rc=l,67MPa pour 10%) faibles par rapport au béton de référence (Rc=7,45MPa), ce qui confirme que le béton de fibres est moins compact. Quant aux résultats de résistances à la traction par flexion à 28 jours au cure sous l'eau, les bétons des fibres donnent aussi des valeurs (Rf=l,46MPa pour 2,5% ; Rf=l,50MPa pour 5% et Rf=0,18MPa pour 10%) plus faibles que le béton de référence (Rf=2,99MPa).
Du point de vue thermique, il en ressort que l'échantillon de référence a une conductivité thermique (1=1,799 W/m.°K) très proche de béton plein (A=l,75W/m.°K), alors que les conductivités thermiques de deux autres échantillons diminuent avec l'augmentation des fibres (1=1,73lW/m.°K pour 2,5% et A=l,469W/m.°K pour 5%). Ceci s'explique par le fait que les fibres incorporées engendrent dans le matériau une porosité et une baisse de masse volumique. Les fibres améliorent donc le pouvoir caractéristique thermique du matériau.
Abstract : The présent study is about the détermination of the mechanical and physical properties of the concrète reinforced with the help of andropogon fibers. Andropogon fibers hâve been incorporated in the mixture of the constituent of the concrète at différent mass percentages such as 2.5%, 5% and 10%. It is to give a better appréciation of the mechanical and thermal characteristics of this material that compression, bending and thermal tests hâve been realized on test-tubes and panels of the concrète (référence and fibers) on the following respective measurements 01Ox2Ocm, lOx 10x40 cm and 3x26x33cm for 7, 14 and 28 days to the cleans under water.
The results got firom the mechanical survey show that the concrète of fibers has weak résistances to the compression of 28 days (Rc=3,29MPa for 2,5%, Rc=2,01MPa for 5% and l,67MPa for 10%) comparing to the concrète référence (Rc=7,45MPa), what confirms that the concrète of fibers is less compact. From the results of résistances to traction by bending at 28 days to the cleans under water, the concrète of fibers also gives values (Rf = 3,29MPa for 2,5%, Rf = 2,01MPa for 5% and Rf = l,67MPa for 10%) weaker that the concrète référence (Rf=7,45MPa).
From the thermal view point, it is been said that the sample of référence has a thermal conductivity (1=1,799 W/m.°K) very close to the full concrète (l=l,75W/m.°K), whereas the thermal conductivities of the two other samples decrease with the increase of fibers(l=l,731W/m.°K for 2,5% and l=l,469W/m.°K for 5%). It explains by the fact that the incorporated fibers generate porosity in the material and a decrease of volumic mass. Therefore, fibers improve the thermal characteristic power of the material.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Caractérisation des bétons renforcés à l'aide des fibres végétales [texte imprimé] / Souleymane Adoum ABDOULAYE . - 2011 . - 72p.
Langues : Français (fre)
Résumé : La présente étude porte sur la détermination des propriétés mécaniques et thermiques du béton renforcé à l'aide des fibres d'andropogon. Ces fibres d'andropogon ont été incorporées dans le mélange des constituants du béton à différents pourcentages massiques à savoir 2,5% ; 5% et 10%. C'est pour donner une meilleur appréciation des caractéristiques mécaniques et thermiques de ce matériau que des essais de compression, de flexion et thermiques ont été réalisés sur des éprouvettes et panneaux du béton (référence et fibres) des dimensions respectives 01Ox2Ocm, lOx 10x40 cm et 3x26x33cm pour 7 ;14 et 28 jours au cure sous l'eau.
Les résultats issus de l'étude mécanique montrent que le béton de fibres a des résistances à la compression à 28 jours (Rc=3,29MPa pour 2,5%, Rc=2,01MPa pour 5% et Rc=l,67MPa pour 10%) faibles par rapport au béton de référence (Rc=7,45MPa), ce qui confirme que le béton de fibres est moins compact. Quant aux résultats de résistances à la traction par flexion à 28 jours au cure sous l'eau, les bétons des fibres donnent aussi des valeurs (Rf=l,46MPa pour 2,5% ; Rf=l,50MPa pour 5% et Rf=0,18MPa pour 10%) plus faibles que le béton de référence (Rf=2,99MPa).
Du point de vue thermique, il en ressort que l'échantillon de référence a une conductivité thermique (1=1,799 W/m.°K) très proche de béton plein (A=l,75W/m.°K), alors que les conductivités thermiques de deux autres échantillons diminuent avec l'augmentation des fibres (1=1,73lW/m.°K pour 2,5% et A=l,469W/m.°K pour 5%). Ceci s'explique par le fait que les fibres incorporées engendrent dans le matériau une porosité et une baisse de masse volumique. Les fibres améliorent donc le pouvoir caractéristique thermique du matériau.
Abstract : The présent study is about the détermination of the mechanical and physical properties of the concrète reinforced with the help of andropogon fibers. Andropogon fibers hâve been incorporated in the mixture of the constituent of the concrète at différent mass percentages such as 2.5%, 5% and 10%. It is to give a better appréciation of the mechanical and thermal characteristics of this material that compression, bending and thermal tests hâve been realized on test-tubes and panels of the concrète (référence and fibers) on the following respective measurements 01Ox2Ocm, lOx 10x40 cm and 3x26x33cm for 7, 14 and 28 days to the cleans under water.
The results got firom the mechanical survey show that the concrète of fibers has weak résistances to the compression of 28 days (Rc=3,29MPa for 2,5%, Rc=2,01MPa for 5% and l,67MPa for 10%) comparing to the concrète référence (Rc=7,45MPa), what confirms that the concrète of fibers is less compact. From the results of résistances to traction by bending at 28 days to the cleans under water, the concrète of fibers also gives values (Rf = 3,29MPa for 2,5%, Rf = 2,01MPa for 5% and Rf = l,67MPa for 10%) weaker that the concrète référence (Rf=7,45MPa).
From the thermal view point, it is been said that the sample of référence has a thermal conductivity (1=1,799 W/m.°K) very close to the full concrète (l=l,75W/m.°K), whereas the thermal conductivities of the two other samples decrease with the increase of fibers(l=l,731W/m.°K for 2,5% and l=l,469W/m.°K for 5%). It explains by the fact that the incorporated fibers generate porosity in the material and a decrease of volumic mass. Therefore, fibers improve the thermal characteristic power of the material.Exemplaires(0)
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Mémoire_ABDOULAYE, Souleymane Adoum.Adobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. La caractérisation des Blocs de latérite taillée de Dano pour une meilleure application dans l’habitat / Hassanati MMADI
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : La caractérisation des Blocs de latérite taillée de Dano pour une meilleure application dans l’habitat Type de document : texte imprimé Auteurs : Hassanati MMADI Année de publication : 2010 Importance : 65p. Langues : Français (fre) Résumé : L’habitat est un besoin naturel pour l’être humain. Il doit être accessible, adapté à son environnement et garantir une sécurité et confort acceptables, d’où le recours indispensable aux matériaux locaux.
En Afrique subsaharienne, et au Burkina Faso en particulier, la latérite est une ressource locale peu onéreuse et donc généralement très utilisée comme matériau de construction dans le bâtiment et les travaux routiers.
L’étude consiste à caractériser les blocs de latérite taillée, de la carrière de Dano (Sud ouest du Burkina) en vue de leurs applications dans l’habitat. L’objet étant de ressortir les propriétés physico-chimiques et mécaniques du matériau en vue de mesurer ses performances dans l’habitat.
A l’état naturel c’est une latérite indurée, de poids spécifique élevé (entre 31,7 et 32,1KN/m3) et de résistance mécanique variable selon la position et profondeur d’extraction et selon ses dimensions (les plus extrêmes sont 0,92 et 5,92 MPa).
Cette étude explore les possibilités d’amélioration de ces performances par des traitements avec des fibres végétales (solutions de Parkia Biglobosa ou néré, de cissus populnéa localement appelée feuille de crapaud) ou par l’induration à l’air libre. Le résultat est une nette amélioration de la résistance en compression des blocs et une meilleure tenue à l’eau.
Des perspectives sont dégagées pour la poursuite de l’étude sur le plan chimique en vue d’identifier les éléments actifs contenus dans les fibres végétales et qui contribuent à l’amélioration de ces performances. Cette analyse chimique pourrait déboucher sur une synthèse industrielle de ces éléments actifs dans une phase ultérieure.
Abstract : Habitat is a natural need for human beings. It must be accessible, adapted to its environment and ensure safety and comfort acceptable, hence the need to use local materials.
In sub-Saharan Africa, and Burkina Faso in particular, the laterite is a local resource and therefore generally inexpensive widely used as building material in construction and road works.
The study is to characterize the laterite blocks hewn from the quarry Dano (South West of Burkina Faso) for their applications in the home. The purpose is to highlight their physico-chemical and mechanical material to measure its performance in the habitat.
In nature it is a laterite hardpan, specific gravity high (between 31.7 and 32.1 kN/m3) and strength varies with the position and depth extraction and according to its size (most are extreme 0.92 and 5.92 MPa).
This study explores the possibilities of improving the performance by treatment with plant fibers (Parkia biglobosa solutions or locust of Cissus populnea locally called leaf frog) or by induration in the open air. The result is a marked improvement in the compressive strength of blocks and better water resistance.
Prospects are identified for further study on the chemical level to identify the active ingredients contained in plant fiber and contribute to improved performance. The chemical analysis could lead to an industrial synthesis of these elements active in a later phase.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. La caractérisation des Blocs de latérite taillée de Dano pour une meilleure application dans l’habitat [texte imprimé] / Hassanati MMADI . - 2010 . - 65p.
Langues : Français (fre)
Résumé : L’habitat est un besoin naturel pour l’être humain. Il doit être accessible, adapté à son environnement et garantir une sécurité et confort acceptables, d’où le recours indispensable aux matériaux locaux.
En Afrique subsaharienne, et au Burkina Faso en particulier, la latérite est une ressource locale peu onéreuse et donc généralement très utilisée comme matériau de construction dans le bâtiment et les travaux routiers.
L’étude consiste à caractériser les blocs de latérite taillée, de la carrière de Dano (Sud ouest du Burkina) en vue de leurs applications dans l’habitat. L’objet étant de ressortir les propriétés physico-chimiques et mécaniques du matériau en vue de mesurer ses performances dans l’habitat.
A l’état naturel c’est une latérite indurée, de poids spécifique élevé (entre 31,7 et 32,1KN/m3) et de résistance mécanique variable selon la position et profondeur d’extraction et selon ses dimensions (les plus extrêmes sont 0,92 et 5,92 MPa).
Cette étude explore les possibilités d’amélioration de ces performances par des traitements avec des fibres végétales (solutions de Parkia Biglobosa ou néré, de cissus populnéa localement appelée feuille de crapaud) ou par l’induration à l’air libre. Le résultat est une nette amélioration de la résistance en compression des blocs et une meilleure tenue à l’eau.
Des perspectives sont dégagées pour la poursuite de l’étude sur le plan chimique en vue d’identifier les éléments actifs contenus dans les fibres végétales et qui contribuent à l’amélioration de ces performances. Cette analyse chimique pourrait déboucher sur une synthèse industrielle de ces éléments actifs dans une phase ultérieure.
Abstract : Habitat is a natural need for human beings. It must be accessible, adapted to its environment and ensure safety and comfort acceptable, hence the need to use local materials.
In sub-Saharan Africa, and Burkina Faso in particular, the laterite is a local resource and therefore generally inexpensive widely used as building material in construction and road works.
The study is to characterize the laterite blocks hewn from the quarry Dano (South West of Burkina Faso) for their applications in the home. The purpose is to highlight their physico-chemical and mechanical material to measure its performance in the habitat.
In nature it is a laterite hardpan, specific gravity high (between 31.7 and 32.1 kN/m3) and strength varies with the position and depth extraction and according to its size (most are extreme 0.92 and 5.92 MPa).
This study explores the possibilities of improving the performance by treatment with plant fibers (Parkia biglobosa solutions or locust of Cissus populnea locally called leaf frog) or by induration in the open air. The result is a marked improvement in the compressive strength of blocks and better water resistance.
Prospects are identified for further study on the chemical level to identify the active ingredients contained in plant fiber and contribute to improved performance. The chemical analysis could lead to an industrial synthesis of these elements active in a later phase.Exemplaires(0)
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Mémoire_ MMADI HassanatiAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Caractérisation et formulation de la structure d’enduit superficiel couramment employée dans les travaux routiers burkinabè (granulats 10/14 et 6/10) / Brahim IDRISS ADAM
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Caractérisation et formulation de la structure d’enduit superficiel couramment employée dans les travaux routiers burkinabè (granulats 10/14 et 6/10) Type de document : texte imprimé Auteurs : Brahim IDRISS ADAM Année de publication : 2021 Importance : 86 p. Langues : Français (fre) Résumé : Le présent mémoire traite d’un enduit superficiel bicouche dans le but d’analyser les caractéristiques intrinsèques et de fabrication des granites concassés provenant de Koubri (6/10) et de Kantchari (10/14) et d’étudier les adhésivités d’un bitume 35/50 avec ces granulats afin de proposer des dosages économiques et durables.
Cette étude est réalisée dans le cadre de mon stage de fin d’étude Master au Laboratoire National du Bâtiment et des Travaux Publics (LNBTP). Les différents essais sont effectués sur les échantillons de granites concassés, sur le bitume et sur les mélanges liant-granulats pour apprécier la capacité du bitume à capter les granulats (adhésivités globale et active) et l’enrobage liant-granulats (adhésivité passive).
Premièrement, concernant les caractéristiques de fabrication, nos gravillons nous donnent tous une granularité serrée et mal graduée, une propreté acceptable et nous avons d’une part des gravillons (6/10) qui sont composés de 24,92 % des gravillons de formes plates et d’autre part des gravillons (10/14) de 6,88 % des gravillons plats.
Deuxièmement, quant aux caractéristiques intrinsèques, les gravillons résistent moyennement aux chocs. Par contre, ils répondent mieux aux critères de résistance à l’usure. Ensuite, ce sont des gravillons courant absorbant faiblement l’eau.
Troisièmement, les adhésivités liant-granulats sont excellents lorsque les granulats sont propres (lavés) ou mouillés.
Enfin, la formulation de cet enduit est faite par quatre (4) méthodes différentes où chaque méthode a ses spécificités. La remarque qui a été faite est que les méthodes qui prennent en compte les formes géométriques nous donnent des résultats adaptés à la mosaïque des granulats.
Abstract : The present thesis deals with a two-layer surface dressing with the aim of analyzing the intrinsic and manufacturing characteristics of crushed granites coming from Koubri (6/10) and Kantchari (10/14) and to study the adhesiveness of a 35/50 bitumen with these aggregates in order to propose economic and sustainable dosages.
This study is carried out within the framework of my Master's degree internship at the Laboratoire National du Bâtiment et des Travaux Publics (LNBTP). The various tests are carried out on crushed granite samples, on bitumen and on binder-aggregate mixtures to assess the capacity of bitumen to capture aggregates (global and active adhesiveness) and the binder-aggregate coating (passive adhesiveness).
Firstly, concerning the manufacturing characteristics, our chippings all give us a tight and badly graded granularity, an acceptable cleanliness and we have on the one hand chippings (6/10) which are composed of 24,92 % of flat chippings and on the other hand chippings (10/14) of 6,88 % of flat chippings.
Secondly, as for the intrinsic characteristics, the chippings are moderately resistant to impacts. On the other hand, they meet the criteria of resistance to wear better. Secondly, they are common chippings with low water absorption.
Thirdly, the binder-aggregate adhesion is excellent when the aggregates are clean (washed) or wet.
Finally, the formulation of this coating is done by four (4) different methods where each method has its specificities. The remark that was made is that the methods that take into account the geometric shapes give us results adapted to the mosaic of aggregates.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Caractérisation et formulation de la structure d’enduit superficiel couramment employée dans les travaux routiers burkinabè (granulats 10/14 et 6/10) [texte imprimé] / Brahim IDRISS ADAM . - 2021 . - 86 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Le présent mémoire traite d’un enduit superficiel bicouche dans le but d’analyser les caractéristiques intrinsèques et de fabrication des granites concassés provenant de Koubri (6/10) et de Kantchari (10/14) et d’étudier les adhésivités d’un bitume 35/50 avec ces granulats afin de proposer des dosages économiques et durables.
Cette étude est réalisée dans le cadre de mon stage de fin d’étude Master au Laboratoire National du Bâtiment et des Travaux Publics (LNBTP). Les différents essais sont effectués sur les échantillons de granites concassés, sur le bitume et sur les mélanges liant-granulats pour apprécier la capacité du bitume à capter les granulats (adhésivités globale et active) et l’enrobage liant-granulats (adhésivité passive).
Premièrement, concernant les caractéristiques de fabrication, nos gravillons nous donnent tous une granularité serrée et mal graduée, une propreté acceptable et nous avons d’une part des gravillons (6/10) qui sont composés de 24,92 % des gravillons de formes plates et d’autre part des gravillons (10/14) de 6,88 % des gravillons plats.
Deuxièmement, quant aux caractéristiques intrinsèques, les gravillons résistent moyennement aux chocs. Par contre, ils répondent mieux aux critères de résistance à l’usure. Ensuite, ce sont des gravillons courant absorbant faiblement l’eau.
Troisièmement, les adhésivités liant-granulats sont excellents lorsque les granulats sont propres (lavés) ou mouillés.
Enfin, la formulation de cet enduit est faite par quatre (4) méthodes différentes où chaque méthode a ses spécificités. La remarque qui a été faite est que les méthodes qui prennent en compte les formes géométriques nous donnent des résultats adaptés à la mosaïque des granulats.
Abstract : The present thesis deals with a two-layer surface dressing with the aim of analyzing the intrinsic and manufacturing characteristics of crushed granites coming from Koubri (6/10) and Kantchari (10/14) and to study the adhesiveness of a 35/50 bitumen with these aggregates in order to propose economic and sustainable dosages.
This study is carried out within the framework of my Master's degree internship at the Laboratoire National du Bâtiment et des Travaux Publics (LNBTP). The various tests are carried out on crushed granite samples, on bitumen and on binder-aggregate mixtures to assess the capacity of bitumen to capture aggregates (global and active adhesiveness) and the binder-aggregate coating (passive adhesiveness).
Firstly, concerning the manufacturing characteristics, our chippings all give us a tight and badly graded granularity, an acceptable cleanliness and we have on the one hand chippings (6/10) which are composed of 24,92 % of flat chippings and on the other hand chippings (10/14) of 6,88 % of flat chippings.
Secondly, as for the intrinsic characteristics, the chippings are moderately resistant to impacts. On the other hand, they meet the criteria of resistance to wear better. Secondly, they are common chippings with low water absorption.
Thirdly, the binder-aggregate adhesion is excellent when the aggregates are clean (washed) or wet.
Finally, the formulation of this coating is done by four (4) different methods where each method has its specificities. The remark that was made is that the methods that take into account the geometric shapes give us results adapted to the mosaic of aggregates.Exemplaires(0)
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AdamAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Caractérisation géo mécanique de la latérite de Saaba / Djimet SEID MAHAMAT
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Caractérisation géo mécanique de la latérite de Saaba Type de document : texte imprimé Auteurs : Djimet SEID MAHAMAT Année de publication : 2019 Importance : 92 p. Langues : Français (fre) Résumé : Dans la plupart des pays tropicaux, Les sols latéritiques sont très largement employés comme remblais et matériaux de construction routière. Certaines caractéristiques techniques sont déjà bien connues et ont fait l’objet d’études antérieures. Le travail actuel porte sur l’examen plus détaillé du comportement physique et mécanique de la carrière de SAABA.
Pour cette présente étude, en fonction de la profondeur et de profils latéritiques, le travail est articulé sur deux (2) strates de sol d’usage routier. La caractérisation de ces différentes couches latéritiques a été menée en deux étapes à savoir : la première concerne les paramètres de nature et la seconde concerne les paramètres mécaniques.
Les études que nous avons menées sur la première partie nous ont permis de classifier nos différentes couches. D'après la classification AASHTO et HRB, nous avons des matériaux à gravier et de sable limoneux ou argileux tandis que, selon la classification GTR nous avons de sols sableux et graveleux avec des fines.
Pour ce qui est des paramètres mécaniques, les couches latéritiques ont des faibles portances CBR (California Bearing Ratio) et ces valeurs varient entre 11 et 20 à 95% de l’optimum. Nous avons obtenu des contraintes très faibles et des modules qui varient entre 45 et 64 MPa. Les résultats nous ont montré que la première couche est plus rigide que la deuxième et qu’elle ne présente aucun palier. Les études nous ont montré que les modules obtenus sont inférieures aux modules calculés par la formule empirique (5*CBR). Nous pouvons dire que ces différentes couches ne peuvent être utilisées en couche de base, ni de fondation.
Abstract : In most tropical countries, lateritic soils are widely used as backfill and road construction materials. Some technical characteristics are already well known and have been the subject of previous studies. The current work focuses on a more detailed examination of the physical and mechanical behaviour of SAABA's quarry.
For this study, depending on depth and lateral profiles, the work is divided into two (2) layers of road use. The characterization of these different lateritic layers was carried out in two steps: the first one concerns the nature parameters and the second one concerns the mechanical parameters.
The studies we conducted on the first part allowed us to classify our different layers. According to the AASHTO and HRB classification we have gravel and silty or clayey sand materials while according to the GTR classification we have sandy and gravelly soils with fines.
As far as mechanical parameters are concerned, the lateritic layers have low CBR bearing capacities and these values range from 11 to 20 to 95% of the optimum. We obtained very low constraints and modules that vary between 45 and 64 MPa. The results showed us that the first layer is more rigid than the second and has no bearing. The studies showed us that the modules obtained are low compared to the modules calculated by the empirical formula (5*CBR). We can say that these different layers cannot be used as a base or foundation layer.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Caractérisation géo mécanique de la latérite de Saaba [texte imprimé] / Djimet SEID MAHAMAT . - 2019 . - 92 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Dans la plupart des pays tropicaux, Les sols latéritiques sont très largement employés comme remblais et matériaux de construction routière. Certaines caractéristiques techniques sont déjà bien connues et ont fait l’objet d’études antérieures. Le travail actuel porte sur l’examen plus détaillé du comportement physique et mécanique de la carrière de SAABA.
Pour cette présente étude, en fonction de la profondeur et de profils latéritiques, le travail est articulé sur deux (2) strates de sol d’usage routier. La caractérisation de ces différentes couches latéritiques a été menée en deux étapes à savoir : la première concerne les paramètres de nature et la seconde concerne les paramètres mécaniques.
Les études que nous avons menées sur la première partie nous ont permis de classifier nos différentes couches. D'après la classification AASHTO et HRB, nous avons des matériaux à gravier et de sable limoneux ou argileux tandis que, selon la classification GTR nous avons de sols sableux et graveleux avec des fines.
Pour ce qui est des paramètres mécaniques, les couches latéritiques ont des faibles portances CBR (California Bearing Ratio) et ces valeurs varient entre 11 et 20 à 95% de l’optimum. Nous avons obtenu des contraintes très faibles et des modules qui varient entre 45 et 64 MPa. Les résultats nous ont montré que la première couche est plus rigide que la deuxième et qu’elle ne présente aucun palier. Les études nous ont montré que les modules obtenus sont inférieures aux modules calculés par la formule empirique (5*CBR). Nous pouvons dire que ces différentes couches ne peuvent être utilisées en couche de base, ni de fondation.
Abstract : In most tropical countries, lateritic soils are widely used as backfill and road construction materials. Some technical characteristics are already well known and have been the subject of previous studies. The current work focuses on a more detailed examination of the physical and mechanical behaviour of SAABA's quarry.
For this study, depending on depth and lateral profiles, the work is divided into two (2) layers of road use. The characterization of these different lateritic layers was carried out in two steps: the first one concerns the nature parameters and the second one concerns the mechanical parameters.
The studies we conducted on the first part allowed us to classify our different layers. According to the AASHTO and HRB classification we have gravel and silty or clayey sand materials while according to the GTR classification we have sandy and gravelly soils with fines.
As far as mechanical parameters are concerned, the lateritic layers have low CBR bearing capacities and these values range from 11 to 20 to 95% of the optimum. We obtained very low constraints and modules that vary between 45 and 64 MPa. The results showed us that the first layer is more rigid than the second and has no bearing. The studies showed us that the modules obtained are low compared to the modules calculated by the empirical formula (5*CBR). We can say that these different layers cannot be used as a base or foundation layer.Exemplaires(0)
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SeidAdobe Acrobat PDF Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Caractérisation géo mécanique de la latérite de Saaba (Burkina Faso) améliorée au ciment en vue d’une utilisation en construction routière / Essonam Mazabalo ABISSI
Titre de série : Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil Titre : Caractérisation géo mécanique de la latérite de Saaba (Burkina Faso) améliorée au ciment en vue d’une utilisation en construction routière Type de document : texte imprimé Auteurs : Essonam Mazabalo ABISSI Année de publication : 2019 Importance : 68 p. Langues : Français (fre) Résumé : Ces travaux de recherche axés sur l’étude des performances mécaniques de la latérite de l’emprunt de SAABA (Badnogo 2), à travers la technique d’amélioration au ciment, nous ont amené à doser progressivement (de 1% à 3% en poids) le ciment et à étudier les variations du comportement mécanique des mélanges y résultants.
Les résultats des différentes manipulations en laboratoire nous ont montré que le ciment avait un effet améliorant, fonction du dosage, sur les propriétés physico-mécaniques des graveleux latéritiques étudiés. Les densités sèches optimales ont légèrement évolué dans toutes les couches étudiées. Ont aussi évolué, les valeurs de CBR de près de 1375%, les valeurs de résistance à la compression de près de 535% et celles du module de Young de près de 630%, en fonction de l’augmentation du ciment. Les variations des caractéristiques mécaniques sont dans l’ensemble linéaires.
De toutes les couches (C1, C2 et M (42% de C1 et 58% de C2)), la couche C2 a présenté des valeurs meilleures pour la plupart dues à sa faible teneur en argile révélée par les essais.
La comparaison des résultats aux valeurs limites indiquées par le CEBTP (1980) exige une amélioration des graveleux latéritiques de cet emprunt avant tout usage. Cependant un minimum de 2% au ciment pour couche de fondation (CBR ? 30) et de 3% de ciment pour les couches C2 et M avant leur usage en couche de base (CBR ?160), pour une classe de trafic T3 généralement adoptée dans le dimensionnement des routes au Burkina Faso. La couche C1, même améliorée à 3% de ciment n’est pas admise en base car ayant un CBR à 95%OPM = 154 à ce taux de ciment.
Aussi l’étude a révélé que des valeurs de modules prises d’une façon empirique égales à k x CBR (k coefficient constant pour un même traitement) ne sont pas vérifiées sur les matériaux de cet emprunt.
Abstract : This research work, focused on studying the mechanical performance of the laterite of the SAABA loan (Badnogo 2), through the cement improvement technique, led us to gradually dose (from 1% to 3% by weight) the cement and to study the variations in the mechanical behavior of the resulting mixtures.
The results of the various laboratory manipulations showed us that cement had an improving effect, depending on the dosage, on the physico-mechanical properties of the lateritic gravelly materials studied. Optimal dry densities have changed slightly in all the layers studied. The CBR values of nearly 1375%, the compressive strength values of nearly 535% and the Young's modulus values of nearly 630% have also changed, depending on the increase in cement. The variations in mechanical characteristics are generally linear.
Of all the layers (C1, C2 and M (42% C1 and 58% C2)), the C2 layer showed better values for the most part due to its low clay content revealed by the tests.
Comparison of the results with the limit values indicated by the CEBTP (1980) requires an improvement of the lateritic gravelly soils of this loan before any use. However, a minimum of 2% cement for base courses (CBR ? 30) and 3% cement for C2 and M layers before their use as base courses (CBR ?160), for a traffic class T3 generally adopted in road design in Burkina Faso. The C1 layer, even improved to 3% cement, is not allowed as a base because it has a CBR of 95%OPM = 154 at this cement level.
Also the study revealed that empirically taken module values equal to k x CBR (k constant coefficient for the same treatment) are not verified on the materials of this loan.Mémoire FPL Master d’ingénierie Génie Civil. Caractérisation géo mécanique de la latérite de Saaba (Burkina Faso) améliorée au ciment en vue d’une utilisation en construction routière [texte imprimé] / Essonam Mazabalo ABISSI . - 2019 . - 68 p.
Langues : Français (fre)
Résumé : Ces travaux de recherche axés sur l’étude des performances mécaniques de la latérite de l’emprunt de SAABA (Badnogo 2), à travers la technique d’amélioration au ciment, nous ont amené à doser progressivement (de 1% à 3% en poids) le ciment et à étudier les variations du comportement mécanique des mélanges y résultants.
Les résultats des différentes manipulations en laboratoire nous ont montré que le ciment avait un effet améliorant, fonction du dosage, sur les propriétés physico-mécaniques des graveleux latéritiques étudiés. Les densités sèches optimales ont légèrement évolué dans toutes les couches étudiées. Ont aussi évolué, les valeurs de CBR de près de 1375%, les valeurs de résistance à la compression de près de 535% et celles du module de Young de près de 630%, en fonction de l’augmentation du ciment. Les variations des caractéristiques mécaniques sont dans l’ensemble linéaires.
De toutes les couches (C1, C2 et M (42% de C1 et 58% de C2)), la couche C2 a présenté des valeurs meilleures pour la plupart dues à sa faible teneur en argile révélée par les essais.
La comparaison des résultats aux valeurs limites indiquées par le CEBTP (1980) exige une amélioration des graveleux latéritiques de cet emprunt avant tout usage. Cependant un minimum de 2% au ciment pour couche de fondation (CBR ? 30) et de 3% de ciment pour les couches C2 et M avant leur usage en couche de base (CBR ?160), pour une classe de trafic T3 généralement adoptée dans le dimensionnement des routes au Burkina Faso. La couche C1, même améliorée à 3% de ciment n’est pas admise en base car ayant un CBR à 95%OPM = 154 à ce taux de ciment.
Aussi l’étude a révélé que des valeurs de modules prises d’une façon empirique égales à k x CBR (k coefficient constant pour un même traitement) ne sont pas vérifiées sur les matériaux de cet emprunt.
Abstract : This research work, focused on studying the mechanical performance of the laterite of the SAABA loan (Badnogo 2), through the cement improvement technique, led us to gradually dose (from 1% to 3% by weight) the cement and to study the variations in the mechanical behavior of the resulting mixtures.
The results of the various laboratory manipulations showed us that cement had an improving effect, depending on the dosage, on the physico-mechanical properties of the lateritic gravelly materials studied. Optimal dry densities have changed slightly in all the layers studied. The CBR values of nearly 1375%, the compressive strength values of nearly 535% and the Young's modulus values of nearly 630% have also changed, depending on the increase in cement. The variations in mechanical characteristics are generally linear.
Of all the layers (C1, C2 and M (42% C1 and 58% C2)), the C2 layer showed better values for the most part due to its low clay content revealed by the tests.
Comparison of the results with the limit values indicated by the CEBTP (1980) requires an improvement of the lateritic gravelly soils of this loan before any use. However, a minimum of 2% cement for base courses (CBR ? 30) and 3% cement for C2 and M layers before their use as base courses (CBR ?160), for a traffic class T3 generally adopted in road design in Burkina Faso. The C1 layer, even improved to 3% cement, is not allowed as a base because it has a CBR of 95%OPM = 154 at this cement level.
Also the study revealed that empirically taken module values equal to k x CBR (k constant coefficient for the same treatment) are not verified on the materials of this loan.Exemplaires(0)
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